-t. A valótlan tartalmú "alapítói döntéseket" a vádlott is ellátta kézjegyével. Arról, hogy ezek nem felelnek meg a valóságnak, Juhászné Lévai Katalinnak, a kht. ügyvezetőjének és ügyvédjének is tudomása volt. A kht. ügyvédje az "alapítói döntéseket" a Hajdú-Bihar Megyei Bírósághoz mint cégbírósághoz a változásbejelentési kérelem mellékleteként benyújtotta, így – a valótlan tartalmú okiratoknak megfelelően – a cégnyilvántartásba mint közhiteles nyilvántartásba valótlan adatok kerültek, mivel a korábbi könyvvizsgáló megbízatása eszerint 2004. június 4-én járt le, az új könyvvizsgáló megbízásának időpontjaként pedig 2004. Juhászné lévai katalin. május 31. szerepel. A vádlott a szóban forgó időszakban országgyűlési képviselő volt, mandátuma 2010. május 13-án szűnt meg. Az ügyben a Legfelsőbb Bíróság 2011 januárjában hozott ítéletével a kht. ügyvezetőjét bűnsegédként elkövetett közokirat-hamisítás bűntette miatt, a kht. ügyvédjét pedig közokirat-hamisítás bűntette miatt megrovásban részesítette. A bíróság kedden a legenyhébb szankciót alkalmazva megrovásban részesítette Juhászné Lévai Katalint.
Juhászné Lévai Katalin, A Hajdú-Bihar Megyei Közgyűlés elnöke: A jelenlegi közigazgatási rendszer túlságosan tagolt, és költséges a fenntartása. Ám az átalakításhoz átgondolt, kiszámítható lépésekre van szükség. Meg kell határozni, honnan hová és mikorra szeretnénk eljutni, és ehhez politikai konszenzus szükséges. A reformot csak úgy szabad megvalósítani, hogy a rendszer semmilyen elemében ne sérüljön. Megyei Lapok. Fontos, hogy a legfelkészültebb, európai ismeretekkel rendelkező közigazgatási szakértőgárda megmaradjon, hiszen tudására továbbra is szükség van. Bizonyos állami feladatokat (szociális és egészségügyi) át kellene adni a civil szférának. Ám ehhez előbb meg kell erősíteni az egyesületeket, karitatív szervezeteket. Toller László, Pécs szocialista polgármestere: Egy éve működik a Dél-dunántúli Társult Régió, amely három megyét, Baranyát, Tolnát és Somogyot tömöríti. Erre a kísérleti modellre tavaly 80 millió forintot kaptunk a központi költségvetésből, ennek nyolcadát sem használtuk fel. A társult régió a megyei és megyei jogú városi kompetenciákat igyekszik összeegyeztetni, egyelőre néhány speciális intézményt működtet közösen, ilyen például a vakok intézete vagy beteg gyerekek foglalkoztatása.
Összefoglalva kijelenthető, hogy Gyurcsány Ferenc és a Demokratikus Koalíció szigorú kontroll alatt tartják az előválasztás folyamatát, gondosan ügyelve arra, hogy a procedúra ne akadályozza, hanem elősegítse a hatalmi-politikai érdekeik érvényesülését. Az előválasztás ennek köszönhetően nem a baloldali szavazók valódi döntési lehetőségének megteremtéséről szól, hanem – a választás illúzióját kínálva – politikai fegyverré vált a gyurcsányi hatalmi gépezet kezében. Címlapfotón: Gyurcsány Ferenc, a Demokratikus Koalíció frakcióvezetője felszólal napirend előtt az Országgyűlés plenáris ülésén 2021. június 14-én (Fotó: MTI/Bruzák Noémi)
Mostantól elérhető Magyarországon az új Honda Jazz. Az új fejlesztésű egyterű hasonló karakterű és hasonló méretű, mint az előd, azonban kizárólag hibrid hajtáslánccal kapható. A modell négyféle felszereltséggel vásárolható meg, alapára 7 millió forint. A vadonatúj Honda Jazz normál és emelt Crosstar kivitelben lép piacra. Míg a normál Jazz 4044 mm hosszú, 1694 mm széles és 1526 mm magas, addig a Crosstar 4090 mm hosszú, 1725 mm széles és 1556 mm magas. A tengelytávokban is van különbség, előbbié 2517, utóbbié 2520 mm. A sima Jazz 304 literes csomagteret kínál, míg a Crosstar 298 litereset. ÚJ Kleber Dynaxer HP4 175 65 R15 84T nyári gumiszett - HardverApró. Bővítve 1205/1199 literrel lehet számolni. A Crosstar SUV-os megjelenéséről ismerhető fel. Hangsúlyos hűtőrácsot, fekete kerékjáratiív-borításokat, stílusos küszöbidomokat és tetősíneket kapott, emellett típusspecifikus, 16"-os, fekete és ezüst színű könnyűfém kerekeken gördül. Hogy még inkább különböző legyen a két modellváltozat, a Crosstar egyedi Surf Blue színben és opcióként kéttonusú fényezéssel is megvásárolható, ahol a tető fekete festést kap.
Sőt, kategóriájában egyáltalán nem lehet olyan autót találni, aminek üléseit, illetve belterét ennyiféleképpen lehetne változtatni - hála a Magic Seat funkciónak. Az akkumulátor miatt a csomagtartó 354 literről 304-re csökkent Galéria: Honda Jazz – 2020. A Magic Seatnek köszönhetően a hátsó üléseket nem csak le-, hanem felhajtani is lehet - pontosabban az ülésfelületeket. Új honda jazz árak. Ezt azért tudja a Jazz, mert az üzemanyagtank az első ülések alatt van, így a hátsó ülések csak szimpla lábakon állnak, amiket könnyen fel lehet hajtani. Ez az, ami miatt különösen nehéz feladat volt a lítium akkumulátort elhelyezni az autóban, hiszen óriási kár lett volna ezt a több éves, egyedülálló funkciót eldobni. Szerencsére a mérnökök megugrották az akadályt, a csomagtér alá tették az aksit, így a varázsülések is megmaradtak, az utastér sem csökkent, egyedül a csomagtartó vesztett a térfogatából. A Magic Seat funkció működés közben Galéria: Honda Jazz – 2020. A hátsó sorban ülők ezt aligha bánják. A Jazz négy méteres hosszához képest meglepően sok hely van hátul, kicsit sem kell izgulni, hogy nem fér el az utasok lába, esetleg fejük lyukat üt a tetőbe.
Az akkumulátor celláinak száma 25%-kal nőtt a Jazz e:HEV modellhez képest, azaz 48 cella helyett immár 60 db található az autóban. Ez a megnövelt akkumulátorkapacitás lehetővé teszi a vadonatúj HR-V számára, hogy olyan vezetési élményt nyújtson, ami egy SUV-ra jellemző. Az ideális méretű akkumulátor miközben lehetővé teszi a teljesítmény növelését elég kompakt ahhoz, hogy ne befolyásolja a belső tér tágasságát, illetve lehetővé teszi sík csomagtér padló kialakítását is. A Honda mérnökei minden egyes részletet átdolgoztak, hogy a korábbinál is átütőbb vezetési élményt nyújtson a HR-V. Megvan, mennyibe kerül az új Honda Jazz | Alapjárat. Megváltoztatták például a kormányoszlop rugalmasságát, megnövelték annak merevségét így az irányváltások még harmonikusabban kivitelezhetőek. Közvetlenebb és pontosabb viselkedése a kanyarok "bejáratánál" is tetten érhető, sőt, úgy általában minden manőver egyenletesen, meglepetések nélkül vihető véghez, a HR-V mindig stabil marad és számottevően fokozza a vezető magabiztosságát. Maga a futómű is gyorsabban reagál a sofőr manővereire, amiben nagy szerepet játszik, hogy a HR-V kormányműve is közvetlenebbé vált – már az első mozdulatnál érezni, hogy "szorosabb" – közvetlenebb – a kapcsolat a kerekek és a volán között.