Ezért is jó a tram-train, ami rövidít ezeken a kényszerű utazásokon – tette hozzá. Kérdés, hogy a vasútvillamos utasai a buszokról ülnek-e át az új közlekedési eszközre, vagy az autósok is nyitnak a közösségi közlekedés felé, ami valóban óriási nyereség lenne, mert akkor az utak zsúfoltsága és a károsanyag-kibocsátás is csökkenne. Ehhez viszont érdemben kell versenyképesnek lennie a tram-trainnek, pénzben és időben egyaránt. Márpedig a menetrend szempontjából már a próbafutások sem voltak túl biztatóak. Már az első nap leállt az egyik tram-train, ma pedig már pótlóbuszok vitték az utasokat. A mérések során a tapasztalataink inkább negatívak – mondta Győr Sándor, mivel a megvalósíthatósági tanulmányban szereplő menetrendi időket a próbák során egyszer sem tudták megfutni. A szakértő szerint ennek egyik oka, hogy Hódmezővásárhelyen a megengedettnél lassabban mehetnek csak a vasútvillamosok. Az ívekben 20–30 kilométeres óránkénti sebességgel közlekedhetnek, hogy az utasok ne essenek el. Mindenesetre Lázár János abszolút bizakodó. Palkovics László miniszteren keresztül üzente meg: jó dolgok nem csak Budapesten történhetnek.
A Hódmezővásárhely–Szeged vasút-villamos-rendszer projektje 15 éve indult, de csak kilenc éve született meg az első részletes megvalósíthatósági tanulmány. A fejlesztés lényege, hogy a meglévő városközi vasúti pályát, valamint a Szeged után Hódmezővásárhelyen is kiépült villamoshálózatot összekötik, hogy meggyorsítsák a közlekedést a két város között, átszállásmentessé téve a kapcsolatot. Mivel a nagyvasút nem villamosított, ezért kellett olyan hibrid szerelvényeket legyártatni, amelyek a nyílt pályán dízelmotorral haladnak, a városokon belül pedig a felsővezetékről üzemelnek.
Tram: Magyarul, fordítása, szó jelentése, szinonimák, kiejtés, átírás, antonimák, példák | HTML Translate | Angol magyar fordító | OpenTran
A fejlesztés lényege, hogy a meglévő városközi vasúti pályát, valamint a Szegeden kiépült villamoshálózatot felújítják, összekötik, Hódmezővásárhelyen belül pedig kiépítik a városi villamospályát. Mivel a nagyvasút nem villamosított, ezért olyan hibrid működésű villamosszerelvényeket szereztek be, amelyek a nyílt pályán dízelmotorral haladnak, a városon belül pedig az ott kiépített energiaellátást használják.
Rajzolni még szabad! – Pápai Gábor karikatúra-blogja
Baleset történt Szegeden, amikor a kötött pályán közlekedő tram-train összeütközött egy BMW-vel a szegedi Boldogasszony sugárúton szerda délelőtt – írja a Szegeder. A helyi lap információi szerint az autó balra akart kanyarodni egy mellékutcába, amikor az éppen arra tartó villamosvasút szerelvényével ütközött. Balázs Csaba, a Csongrád-Csanád Megyei Rendőr-főkapitányság sajtóreferense az MTI érdeklődésére közölte, a balesetben személyi sérülés nem történt. A katasztrófavédelem pedig arról számolt be, hogy a kormánylégzsákot leszorítva nyújtottak segítséget az autó vezetőjének kiszállásában. A baleset miatt a villamosvasút utasai elhagyták a szerelvényt. (Kiemelt kép: Az első tram-train szerelvény a jármű bemutatása sajtótájékoztatója Szentesen, a MÁV telephelyén 2021. Index - Belföld - Lázár János is konzultációt indított. január 20-án. Fotó: MTI/Ujvári Sándor)
Késő ősszel indulhat el az első magyar vasút-villamos rendszer utasforgalmi szakasza, ideiglenes menetrenddel. 2021. 08. 27 | Szerző: MTI Megkapták a vasúthatósági engedélyt a Hódmezővásárhely-Szeged tramtrain járművei, így megkezdődhet az ötvenezer kilométeres futópróba, a tesztet mind az öt hibrid villamos szerelvénynek hiba nélkül kell teljesítenie – írta a Magyar Nemzet pénteken. Fotó: Lázár János Facebook-oldala A tervek szerint valamikor késő ősszel indulhat el az első magyar – és közép-európai – vasút-villamos rendszer utasforgalmi szakasza, ideiglenes menetrenddel. Időközben elkészültek a vásárhelyi karbantartóbázis tervei, a kivitelezés megkezdése tavaszra várható. Előrébb tart a szegedi remíz, a Szeged-Rendező pályaudvaron már épül a javítócsarnok és zajlanak a közműkiváltások is. A járműtelep és a külső vágányhálózat megvalósításának határideje jövő év februárja. Tram train jelentése 3. Toborozzák a járművezetőket is – írta a lap. A Magyar Nemzet emlékeztet, hogy a Hódmezővásárhely-Szeged vasút-villamos rendszer létesítése érdekében 2012-ben született az első részletes megvalósíthatósági tanulmány.
Míg az oktatás többi területén még csak fel-felbukkan, addig a gépjárművezető-képzésben fokozatosan az élre tör az online képzés. A leendő járművezetők képzése 2012 óta végezhető online tananyagokkal, és ma már a mintegy 1000 hazai autósiskola több mint 80 százaléka használ ilyet az oktatás során. "A közlekedési hatóság (Nemzeti Fejlesztési Minisztérium) által akkreditált e-learning KRESZ-tananyagok teljes egészében kiváltják a tantermi képzést, de vannak olyan változatok is, amelyek a tanteremben tanulók tudásának elmélyítését és vizsgára felkészülését segítik" – mondja dr. Szőcs Károly, az online KRESZ-oktatást idehaza meghonosító E-Educatio Információtechnológia Zrt. Online kresz tanulás teljes film. vezérigazgatója. Az online KRESZ-tananyagokat használók száma évről évre dinamikusan nő, 2017-ben már meghaladja a 110 ezret. "Idén 72 ezer tanuló választotta az akkreditált e-learning tananyagot elméleti képzésként, akik közül 52 ezren a B kategóriás jogosítvány megszerzését tűzték ki célul. Ez azt jelenti, hogy becsléseink szerint ma már a vezetők közel fele a távoktatási képzést választja, miközben a tantermi tanulóknak is közel 40 százaléka használja online tananyagainkat" – emelte ki a vezérigazgató.
Míg az oktatás többi területén még csak fel-felbukkan, addig a gépjárművezető-képzésben fokozatosan az élre tör az online képzés. A teljes értékű online KRESZ-oktatást Magyarországon meghonosító E-Educatio becslései szerint ma a vezetők közel fele távoktatásban sajátítja el a KRESZ-ismereteket, miközben a tanteremben tanulóknak is közel 40%-a használja ezeket az online tananyagokat. A leendő járművezetők képzése 2012 óta végezhető online tananyagokkal, és ma már a mintegy ezer hazai autósiskola több mint 80%-a használ ilyet az oktatás során. - A közlekedési hatóság - Nemzeti Fejlesztési Minisztérium - által akkreditált e-learning KRESZ-tananyagok teljes egészében kiváltják a tantermi képzést, de vannak olyan változatok is, melyek a tanteremben tanulók tudásának elmélyítését és vizsgára felkészülését segítik – mondta dr. Szőcs Károly, a módszert itthon meghonosító E-Educatio Információtechnológia Zrt. Autó: Így tanulják a KRESZ-t azok, akik ma jogsit szeretnének – ön szerint jó az irány? | hvg.hu. vezérigazgatója. Idén 110 ezernél is többen tanultak így Az online KRESZ-tananyagokat használók száma évről évre dinamikusan nő, 2017-ben már meghaladja a 110 ezret.
Megközelítőleg 750 percnyi elméleti anyag áll a rendelkezésedre, csak annyit kell tenned, hogy regisztrálsz és neki is láthatsz tanulni. A videók tartalmazzák az összes tudnivalót, többek közt a kötelességeket, bűncselekményeket, kihágásokat, automechanikai ismereteket és sok mást. A videókat megtalálod irásos formában, táblákkal és képekkel kiegészítve is. Kérdésed van? Tedd fel nekünk a videó alatti kérdések mezőben, és mi válaszolunk! Mire van szükség a mappában? 1838 lejátszás 1 kérdés Ezen az oldalon megtalál minden információt arról, hogy milyen iratok szükségesek a sofőriskola elvégzéséhez, illetve a jogosítvány megszerzéséhez. Megtekintés Közúti jelzések, Figyelmeztető jelzőtáblák A tananyag első fejezetében megismerkedhet a közlekedési jelzőtáblákkal, ezek közül pedig a figyelmeztető táblákkal, melyek piros háromszögben vannak és figyelmeztetnek, hogy veszélyes útszakasz következik. Csökkentjük a sebességet és növeljük a figyelmet. Online kresz tanulás 2018. Szabályozó jelzőtáblák A második fejezetben megismerkedhetnek a szabályozó jelzőtáblákkal, melyek meghatározzák egy útkereszteződésben az elsőbbségi rangot, tiltanak vagy korlátoznak, illetve köteleznek.