User (16/07/2017 17:03) Hatalmas választék, nagy szakértelemmel rendelkező, segitőkész Eladó. örömmel térek vissza. User (10/03/2017 19:31) Sokkal olcsóbbak, mint az általam ismert bármely állatos bolt, minden van náluk, szeretjük őket:) User (18/01/2017 01:14) Segítőkész tulaj:) User (29/09/2016 03:15) Nagyon jó hely és jó a kiszolgálás. Korrekt árak és gazdag választék!
A Repti-Zoo gyártója nagy kapacitással és modern gyártósorokkal rendelkező kínai cég. Kedvező árú, de minőségi termékei a hüllők és kétéltűek tartását hivatottak megkönnyíteni. Az alap terráriumoktól kezdve a különböző alapvetően szükséges technikákig és kiegészítőkig, dekorációkig minden megtalálható termékpalettájukon, ami a hobbi terrarisztikához szükséges. 1-24 / 69 elem mutatása Név, A-tól Z-ig Relevancia Név, Z-től A-ig Ár, alacsonytól a magasig Ár, magastól az alacsonyig 24 12 36 Show all Kiegészítők Analóg hő és páratartalom mérő Repti-Zoo (RZ)RHT01 2 350 Ft Repti-zoo analóg hő és páratartalom mérő (hygrometer) terráriumba. Kétoldalú öntapadós rögzítőjével könnyen elhelyezhető az üvegfalon. Precíz mérőeszköz, jól olvasható skálával. Hasznos kiegészítő trópusi terráriumba. Reptileon díszállatkereskedés repti zoo russia 2010. Műgyanta díszek PIRAMIS dekoráció - RZEHR06L (RZ)EHR06L 6 490 Ft Repti-zoo műgyanta akvárium dekoráció. Szép kidolgozású, színes akváriumdísz. Bármilyen akvárium hangulatát feldobja, méretei által közepes és nagyobb méretű akváriumok dekorálására is alkalmas.
961 m Fressnapf Budapest, Bécsi út 136 1. 04 km Alphazoo Budapest, Bécsi út 154 1. 135 km Kötőfék nagyker V-Protektor Kft Budapest, Bécsi út 267 1. 718 km SzuperEB Kft. Budapest, Bécsi út 67 1. 811 km Aquarium Kutsera Kft. Budapest, Lajos utca 47/A 1. 899 km Black Green Kisállat Kozmetika Budapest, Turóc utca 5 2. 185 km PET SHOP & Exclusive Kutyakozmetika Budapest, Viza utca 7c 2. Reptileon díszállatkereskedés repti zoo contract covid 19. 416 km Díszállat Kutsera (Duna Plaza) Budapest, Váci út 178 2. 604 km Doxfort Kutyabolt Budapest, Pannónia utca 89 2. 625 km Trionyx Budapest, Kassák Lajos utca 76 2. 641 km Budapest Akvarisztika (Trionyx) Budapest, L., Kassák Lajos utca 72 2. 73 km Korallosakvárium Kft Budapest, Tisza utca 10 2. 73 km Korallosakvárium Ltd. Budapest, Tisza utca 10 2. 833 km Állatijó Store and Grooming Budapest, Kassák Lajos utca 62 2. 84 km Premium Aquarium Hungary tengeri akvarisztikai szaküzlet Budapest, Szekszárdi utca 9 2. 98 km Kafu állateledel Budapest, Amfiteátrum utca 29 3. 028 km 3. 028 km Á Budapest, c fszt 7, Thurzó utca 5 3.
73 km Korallosakvárium Kft Budapest, Tisza utca 10 2. 73 km Korallosakvárium Ltd. Budapest, Tisza utca 10 2. 833 km Állatijó Store and Grooming Budapest, Kassák Lajos utca 62 2. 84 km Premium Aquarium Hungary tengeri akvarisztikai szaküzlet Budapest, Szekszárdi utca 9 2. 98 km Kafu állateledel Budapest, Amfiteátrum utca 29 3. 028 km 3. Reptile on díszállatkereskedés repti zoo . 028 km Á Budapest, c fszt 7, Thurzó utca 5 3. 101 km Fressnapf Váci út Budapest, Váci út 19 3. 238 km Pure Green Budapest, Lőwy Izsák utca 4 3. 307 km Kedvenceink Boltja Budapest, Lehel Csarnok, Váci út 9-15, Galéria 620 3. 48 km Z's Petshop Budapest, Balzac utca 18 3. 916 km Kisállat Kereskedés Budapest, Garam utca 3 5. 261 km Búvárpinty Díszállat Üzlet Budapest, Nagy Lajos király útja 183 5. 923 km Állatorvosi Rendelő Budapest, Istvánmezei út 6 📑 Todas las categorias
Korrekt és megbízható szervíz, szerintem akkor is oda járok majd, ha esetleg nem BMW-m lesz. Mondhatnám, hogy lehetnének olcsóbbak picit, de ha majd ez gondot okoz, átülök egy VW-be. (Bár ahogy hallom, azokat se olcsó szervízelni)A "nem fizetős" szolgáltatások is elérhetőek, pl. telefonon is bármikor számíthatok rájuk, és ahol lehet, az ötleteikkel spórolnak nekem, ahogy azt is elmondják min nem érdemes spórolni. Autódoktor - gyorsak és precízek, abszolút jól dolgoznak, viszont a korrektséggel bajom volt. Az alkatrészek árai átlagosak, de a munkadíjak nagyon magasak, és tevékenységhez szabottak, akkor is, ha átfedés van köztük (pl. kerékcsere és fékcsere ugyanannyi, pedig a kereket csak egyszer kell le- és felszerelni). Emiatt lettem béemvés, és maradok is. - BMW 3 (E46) 1998 - Totalcar autós népítélet. 4-5 évig hordtam hozzájuk a feleségem autóját és néha a sajátomat is, de ennyi idő után is hajlamosak rámverni különféle extra, ELŐRE NEM KÉRT szolgáltatás díját (pl. kérek egy kerékcserét téli felnire, majd fizetek tizenezer forintot, mondván, hogy "megnéztük a folyadékszinteket, ellenőriztük az izzókat, biztonsági berendezéseket, az plusz nyolcezer lesz"... ) Én megértem, hogy a laikus turistákkal ezt érdemes eljátszani, de visszajáró ügyfelekkel nem kéne, főleg úgy, hogy szóltam már érte korábban is.
Teszt: BMW 325i Touring Lássuk be, hogy a BMW-t alapvetően mindenki szereti. Sokan titkolják, elfojtják az érzést, de a lelkük mélyén tudják, hogy szeretik. Na de hogy miért, azt már nem tudják. Sokan megmagyarázzák a dolgot, ideológiákat gyártanak, de érzik, hogy az igazi okot egyáltalán nem ismerik. Ahogy én sem tudtam, mi a jó ég lehet érdekes egy kívül kicsi, belül még kisebb kombiban, amibe bivalyerős motort szereltek, meg automata váltót. Aztán rájöttem: az a jó benne, hogy mindenhol sok egy picit. Totalcar - Tesztek - Teszt: BMW 325i Touring - 2006. A 3-as sorozatnak valójában az 1-es ad értelmet. Mert így elmondható, hogy nem is annyira kicsi, hiszen az egyes még kisebb, már ha egyáltalán. A külsejével még nem is lenne baj, valaki azt mondta, hogy Bangle végre nem rontott el valamit. Bár ezt a szedánra mondta, annak is az elejére. A kombira is biztosan ezt mondta volna, hiszen a jellegzetesen majdnem női vonások a kombiban teljesen ugyanolyanok. Bár míg a szedánnál még úgy-ahogy egyensúlyban vannak a buzoid hatások a macsókkal, addig a kombinál teljesen átbillen a mérleg.
Szerinted mennyit tudott az M54B25 soros, hathengeres benzinmotor? Tudott-e annyit, amennyit egykoron ígértek? Nézd meg az Erőmérő mai epizódját, amelyből még többet tudhatsz meg a BMW-ről, és persze lemértük a teljesítményét is. Ha tetszett hetente jelentkező sorozatunk mai epizódja, íratkozz fel a Totalcar Youtube-csatornájára, nézd meg az Erőmérő korábbi epizódjait is, illetve jelentkezz saját autóddal ezen a linken, ha úgy érzed, a mérőpadon a helye. Korábbi epizódok: AC/DC a családi terepjáróban Mostanában menő a hibrid terepjáró, főleg ha tölthető. Talán a Mitsubishi is hozzájárult ahhoz, hogy divat legyen: ezt tudta a PHEV 2012-ben. Tényleg kék és tényleg RS Ötajtós, a gyerekülés belemegy, klíma, navi van, talán el lehet sütni otthon, hogy családi autó. Totalcar - Magazin - Totalcar Erőmérő: BMW 325i Compact E46 – 2001.. Csak a hangja buktatja le, de azonnal. Nincs lefutott meccs A hibrid V8, ami megelőzte korát Stirlitz már akkor tudta, hogy ez valami durva Értem én, hogy villanyautó, de mi hajtja?
Hátul a kényelem pazar. Az átlagfogyasztásom olyan 6 liter körül van, vidéken járok vele, 120 km/h körül. Autópályán tempomattal 140-nel 6. 5 volt a fogyasztása, 3 éven át így jártam vele dolgozni minden nap. Klíma tökmindegy neki, nem igazán érezhetőek a negatív hatásai. Imádom az apró figyelmességeket, németes okosságokat benne: az automatikusan fűtött ablakspricniket és tükröket, a napellenzőbe épített tükör fedlapjának elhúzásakor bekapcsoló fényeket, a váltóra fentről világító hangulatfényt, a praktikus szerszámtartót a csomagtartóban, stb. A megbízhatósága számomra hihetetlen, és egyben nagyon meggyőző. Ezért is szeretnék a márkánál maradni. SEMMI komoly baja nem volt, de még izzók sem szoktak kiégni benne. Minden egyes, hibának könyvelhető gondja a természetes használódás miatt keletkezett. Az összeszerelési minőségről annyit, hogy most 10 éves, de néma csendben megyek vele rázós úton is, semmi sem nyekereg, recseg, mint a 6 éves Toyotámban annak idején. Most, 272000 km-nél már eléggé fütyül a (gyári, nem javított! )
Olcsó autónak persze nem számít az E46 Cabrio. Soha nem is volt az. A 325 Ci alapára is 12, 5 millió forint volt egykor, ez a példány pedig biztosan 15 millió forint felett volt. Most 3, 59 millióért hirdeti gazdája, aki teljesen tisztában van azzal, hogy van jelentősen olcsóbb példány is a piacon. Csak épp nem ilyen állapotban, nem ilyen biztosan makulátlan múlttal és nem ilyen kivitelben. Aki ezt megveszi, az biztos lehet benne, hogy tényleg műszakilag újszerű autót kap, nincs is benne semmi olyasmi, ami elromolhatna, s az E46 kabrió, pláne ezen példánnyal, valaha még valóban gyűjtői példány lehet. Nyitott tetővel is 260, zárttal 300 literes jól pakolható a csomagtér, a szerszámkészlet teljes
Életem egyik legjobb döntésének bizonyult. Imádom ezt ez autót, és legszívesebben addig megtartanám, amíg szét nem esik. Pöpec állapotban vettem, nem tekert órával, tényleg német autópályás múlttal. Most, 272000 km után szebb a belseje és jobb az állapota, mint a magyar kavicsos parkolókban 150ezerrel hirdetett roncsoké. El lehet képzelni, azokban mennyi van. Kiváló felszereltségű, világosszürke bőrbelsős, navigációs, 6 sebességes manuális váltós, krómpackettes, bi-xenonos, alcantara-tetős, nagyon elegáns autó. Egyedül a négyágú kormányát cseréltem M-packettes multikormányra, illetve a fabetétek helyett rendeltem alubetéteket. Semmiképp nem akartam feketét a sztereotípiák miatt, de miután bejártam a Dunántúlt és Budapestet, mégiscsak az állapot és felszereltség alapján egy fekete lett a kiválasztott. Utólag ezt sem bántam meg, amikor tiszta, nagyon elegáns. Hosszú utakon is kényelmes, a fogyasztása olyankor 5, 5 körül alakul. Az M-sportülések biztosan jobbak, nekem az alap ülések jutottak, de az elektromos deréktámasszal ezekre sem tudok panaszkodni.
Éppen a Compact jó példája egyébként a helykihasználás mesteri szintjének, főleg a hathengeres motorral. Minden centizve, de elfér a motortérben, maradt csomagtartó is, pótkerék is, de az utastér szintén elfogadható méretű, főként elöl. Ne feledjük, több mint húsz évvel ezelőtti konstrukcióról beszélünk, amelyről annak idején itt írt a Totalcar. A Népítéletben is kedvelik az 1998 és 2005 közt gyártott E46-o s BMW-t, összesen 262 bejegyzést olvashatsz róla, persze sok köztük a 20d, azért nagyjából leszűrhetjük, hogy a 7, 5-ös összpontszám nem a fenntartási költség miatt jó. A mai autó talán a legjobb állapotóúak egyike. Kéne! - jut eszünkbe, ahogy ránézünk, mert még így, 350 ezer kilométerrel is nagyon kívánatos. Gazdája, Péter vigyázott és költött is rá az elmúlt években, de nemcsak a garázsban, hanem a pályanapokon is élvezte a 325ti-t. Ha másként fogalmazok: csapatta mindenhol. Láttam az autót a Hungaroringen, Kakucson is, így felvetődhet a kérdés, hogy ilyen használat mellett mi maradt az eredeti 192 lóerő teljesítményből?