Ez a cikk több mint 1 éve frissült utoljára. A benne lévő információk elavultak lehetnek. 2019. júl 14. 8:00 A kocsi terepszögei is a használathoz méltók: 37 és 48 fok (Fotók: Halmosy-Németh Olivér) Ha azt hiszed okos vagy... nem vagy - mondta Balogh Tibi az Argo 2-ben és nagyon igaza volt. Mert egy Suzuki Jimnyvel szemben nem lehetsz okos. Meglátod a zsebtigris pofáját, ahogy próbál Jeep-et játszani, vagy G-Mercit, meg a gyönyörűen kretén színeit és beleszeretsz. Beleszeretsz és azt mondod, kell neked egy ilyen. Pedig nem kell. Suzuki 4x4 új etalonja: Suzuki Jimny 1.5 4WD (2019) – Teszt + Videó | Alapjárat. Sőt életed egyik legelfuseráltabb döntése lenne, ha meghoznád. A Suzuki Jimny ugyanis nem aranyos. Hiába neonzöld- vagy sárga, vagy kávébarna, esetleg kék és hiába vannak cuki kerek lámpái, meg rácsos hűtőmaszkja, ez a kocsi nem jó neked. Neked, aki minden nap munkába jársz az autóddal, aki a dugóban ücsörög, vagy aki reggel suliba viszi a srácokat, délután meg edzésre. Nem jó neked, mert szeretsz gyorsan menni az autópályán és közben élvezni, ahogy halkan duruzsol a motor, a hangszórókból meg szól a bluetooth-zene.
De kell ilyen is, hiszen nem mindenki puccparádézni veszi a Jimnyt, hanem munkaeszköznek. Lenyűgözően innovatív megoldásokat ne várjunk a Suzuki Jimny 4×4 utasterében sem, ez a kocsi nem erről szól. A mai crossoverek felcicomázott belsőjéhez képest ez meglehetősen egyszerű, már-már klasszikus, és senki sem fog eltévedni a kezelőszervek között sem. A jobban felszerelt kivitelekben ugyan van digitklíma vagy a Swiftekből, netalán a Vitarákból is ismert Apple CarPlay-képes központi kijelző, de összességében azok sincsenek túlbonyolítva. A puritánság kézzel fogható az anyaghasználaton is, a kemény, kopogós műanyag, a nylon üléshuzat roppant olcsó hatást kelt, pedig ezért az autóért nem kevés pénzt kérnek. Újra itt van! – Suzuki Jimny LCV teszt | Autoszektor. Na de mindegy, a nagy élményeket úgysem itt gyűjtjük majd, sokkal inkább terepen, a Suzuki jeep 4×4-es képességeit megtapasztalva. De még mielőtt erre rátérnénk, azt mindenképpen megjegyezzük, hogy a helykínálat hátul csak kétszemélyes. El lehet ugyan férni, de ott a fejünket szinte már csak a támla választja el a hátsó ablaktól.
A 4 személyes utastér első ülései komfortosak, ám a lábteret tekintve meglehetősen szűkösnek érződik, a hátsó, osztott ülőpadra pedig csak a fotózás idejére préseltem be magam, itt egyébként fix ablakokat találunk. A csomagtartó teljesen hátratolt támlákkal sóhajnyi (113 l), ha előre hajtjuk őket, faltól-falig, padlótól-plafonig 816 literes teret kapunk. A kilátás kitűnő, mielőtt panaszra nyitnánk a szánkat a tolatókamera hiánya miatt, érdemes belenézni a hatalmas visszapillantókba, de a hátsó szélvédő is korrekt méretű. Az ergonómia teljességgel múlt évezredi, ám ez nem kritika, a szögletes műanyag elemek masszívak és átláthatóak. A műszerfal három köregysége közül kettő karbonmintás hátteret kapott, középen információs kijelző található, az ezeket körülölelő, fémes hatású keret is jól mutat. A középkonzolon némileg meglepő módon egy érintőképernyős Clarion egységé a főszerep, melynek legfőbb előnye a navigáció, viszont a kezelése lassú és körülményes, USB csatlakozót is csupán a kesztyűtartóból kivezetett kábelen keresztül kapunk.
Dicséretre méltó az 5 sebességes manuális váltó, a váltókar hossza és elhelyezése kényelmes kapcsolást tesz lehetővé, a pontosságra sem lehet panasz, a fokozatok rövidek, jól eltaláltak. A sebességváltó mögött egy kisebb kar található, a hátsókerék hajtásról itt kapcsolhatunk át összkerékbe, illetve a felezőt is aktiválhatjuk. Aszfalton értelemszerűen nem nagyon kell babrálni, más kérdés, hogy a Jimny nem is igazán arra lett kitalálva. Ennek ellenére bátran feltévedhetünk vele akár a pályára is, az elöl-hátul háromkaros, merevhidas, teleszkópos felfüggesztés ugyanis roppant kulturált, nincs az a pattogós, rázós érzet, mint az elődmodell esetében. 130 körül ugyanakkor már kissé bizonytalanná válik, de erre meg van egy nagyon jó megoldás: nem kell vele annyival menni, tényleg, egyszerűen nem erre való. Az erős kormányrásegítés is jelen van, ami viszont legfeljebb aszfalton róható fel hátrányként. Ha végre valahára letértünk a műutakról, onnantól kerül igazán elemébe a Jimny. Ezúttal is a Körös-menti tájat választottam, mert itt murvás-akadós-lejtős-kráteres szakaszok váltják egymást, és ide bizony mostanság már csak hasonló járgányokkal érdemes kimerészkedni (feltéve, ha nem a gáton megyünk, ott 2 kiló ingyen porért cserébe egész egyenletesen is haladhatnánk…de miért tennénk?
Uniós Covid-igazolvány: eddig ez tudható róla Az Európai Parlament (EP) szerdai hozzájárulásával lezárult az uniós Covid-igazolvány bevezetését előkészítő jogalkotói munka, a július 1-től érvényes tanúsítvány megkönnyíti az utazást, és segít fokozatosan, összehangoltan feloldani a korlátozásokat. Megszavazta az uniós Covid-igazolványt az Európai Parlament Július 1-jétől bevezetik az egységes uniós digitális Covid-igazolványokat, amelyeknek használata megkönnyíti az utazást, és segít fokozatosan, összehangoltan feloldani a korlátozásokat is. Europai covid igazolvány igénylése. Az új uniós igazolást az összes tagállam elismeri, olvasható az Európai Parlament közleményében. Megszavazta az uniós Covid-igazolványt az Európai Parlament Az Európai Parlament (EP) szerdai hozzájárulásával lezárult az uniós Covid-igazolvány bevezetését előkészítő jogalkotói munka, a július 1-ől érvényes tanúsítvány megkönnyíti az utazást, és segít fokozatosan, összehangoltan feloldani a korlátozásokat - közölte az uniós parlament. Most már biztos: júliustól jön az uniós Covid-igazolvány Az Európai Parlament (EP) szerdai hozzájárulásával lezárult az uniós Covid-igazolvány bevezetését előkészítő jogalkotói munka, a július 1-ől érvényes tanúsítvány megkönnyíti az utazást, és segít fokozatosan, összehangoltan feloldani a korlátozásokat - közölte az uniós parlament.
A június elseje óta működő technikai rendszer segítségével mindenütt ellenőrizni lehet majd a dokumentum QR-kódjaiban található biztonsági elemeket. Az adatvédelmi előírásokat tiszteletben tartva, a felkeresett országok nem őrizhetik meg a tanusítványon szereplő információkat, az egészségügyi adatok pedig a kiállító tagállamnál maradnak.
Juan Fernando López Aguilar (S&D, Spanyolország) az Állampolgári Jogi, Bel- és Igazságügyi Bizottság elnöke a döntés kapcsán hangsúlyozta: az igazolvány nem válhat a szabad mozgás előfeltételévé, hiszen az az Európai Unióban alapvető jogunk, és nem vezethet az igazolvánnyal nem rendelkezők hátrányos megkülönböztetéséhez sem. Ugyanakkor hozzátette: csak a legszükségesebb információk kerülhetnek rá az igazolványra. A csütörtöki döntést követően az Európai Parlament a következő, április 26-29-i plenáris ülésen elfogadja a kiinduló álláspontját, amely a bizottsági javaslat esetleges módosításának eredményeképpen születik meg. Meghosszabbított hatály: változások az egységes európai oltási igazolványon | hirado.hu. Az EP ezzel a mandátummal kezdi meg a tagállamokat tömörítő Tanáccsal folytatott egyeztetést. A tárgyalások eredményét az EP-nek és a Tanácsnak is jóvá kell hagynia. Tájékoztatás A projekt az Európai Unió társfinanszírozásával, az Európai Parlament kommunikáció területére vonatkozó támogatási programja részeként valósult meg. Előkészítésében az Európai Parlament nem vett részt, és semmilyen felelősséget vagy kötelezettséget nem vállal a projekt keretében nyilvánosságra hozott információkért és álláspontokért, amelyekért kizárólag a szerzők, a megkérdezett személyek, a program szerkesztői és terjesztői felelősek az alkalmazandó jognak megfelelően.