A közelmúltban kaptam egy telefont egy jó barátomtól, aki a tanácsomat kérte az új családi autó beszerzésében. Világos elképzelései voltak: kompakt méretű SUV, szívó benzines motorral, jó felszereltséggel a családi költségvetés által behatárolt limiten belül. Hamar sikerült a kínálatot egy típusra, a Kia Sportage-re szűkíteni, amelyet végül egy – kifejezetten a típusra szakosodott – ismerőse szerzett be Németországból. Egy szép szeptemberi napon meg is kapta a magyar forgalmi engedélyt az autó, amit gyorsan el is kértem egy tesztre. A teszt aktualitását az adja, hogy nemrég mutatták be az új Kia Sportage európának szánt verzióját, ami nagy eséllyel még idén megjelenik a szalonokban. Kia sportage test 2020. A Kia marketingesei úgy definiálják a Sportage név eredetét, mint a sportosságra, sportos életmódra utalást, de kis szójátékkal ketté is bontható a név: sport age, azaz sport korszak. Az új modell érkezésével pedig egy igen dicsőséges korszak ér véget és kezdődik egy újabb. A 2009-ben megjelent típus egy fokozatosan bővülő piaci szegmensre érkezett és a tervezők mindent elkövettek annak érdekében, hogy a két évvel korábban megjelent Ceed-hez hasonlóan itt is látványos legyen a belépő.
A projekt az IHM támogatásával jöhetett létre. Írjon ítéletet! Írtam, de hogyan szerkeszthetem? Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet. Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel. Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím. Írjon a címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét. Már indapassal írtam az ítéletet Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt. Ítéletek (22 db) Az összes ítélet egy oldalon A Totalcar tesztjei a típusról: Az autó, ami nincs. Kia Sportage 1.6 GDI (2010) használtautó teszt – Egy korszak vége. Mi vezettük Ha a Kia be akarna lépni a nagyok közé, ilyesféle autóval tenné. Kár, hogy az egész műanyag, kár, hogy csak alibiből van benne motor, kár, hogy csak tanulmány. Esetleg mégsem? Személyiséget adjatok! Nem sokat változott a ráncfelvarrás során, de legalább a dízel erősebb lett.
A 166 Nm-es nyomatékát is viszonylag magasan 4200-nál adja le a motor. A váltó viszonylag rövid áttételezésének hála viszont ebből a gyakorlatban semmit nem érzünk, nagyon kellemesen autózható a Sportage. Minden szituációban könnyen felveszi a forgalom ritmusát, soha rosszabb belépő szintű motort. Családi használatra is kiváló – galéria Ha a szükség úgy hozza, ne habozzunk a váltóhoz nyúlni és ha szükséges akár két fokozatot is váltsunk vissza, bár kipróbáltam, ha kell, még 70 km/h-ról is elég szépen indult meg hatodikban, de nem egy modern dízel vehemenciájával. Vásárlás: SCOUTT Motorháztető légterelő Kia Sportage 2010-2015 Légterelő árak összehasonlítása, SCOUTT Motorháztető légterelő Kia Sportage 2010 2015 boltok. Országúton 100 km/h-nál ötödikben valamivel 3000 felett, hatodikban pontosan 2750-et fordul, tehát még a hatodik fokozat sem túlzottan hosszú. Az említett sebességig meglehetősen fürge, tehát országúti használatnál még nem jelentkezik a nagy homlokfelület és tömeg hátránya, de autópályán egy-egy előzésnél érdemes lehet előrelátón előzni, mert ekkor már szerényebb a dinamika. A menés után a megállásra is kíváncsi voltam. A tesztautón vadonatúj féktárcsák voltak és négyévszakos gumik.
Nyilván ezért döntöttek úgy, hogy az új Sportage éppen ellentétes stílusú legyen. A terveket ezúttal is német tervezőközpontban készítették, ugyanannak a Peter Schreyernek az irányításával, aki már a Cee'd és a Soul stílusát is meghatározta. Az exaudis dizájner pedig azt hozta, amit elvártak tőle: bunkerszerűen masszív karosszériát rajzolt, eleve nagy és optikailag tovább nagyobbított kerekekkel, magasan vezetett övvonallal, olyan vastag hátsó tetőoszloppal, amihez csak a III-as Golfé mérhető, és nem túl komplikált, de kellőképpen agresszív orrkialakítással. Kia sportage teszt 2010 http. Még az a jellegzetesen volkswagenes gyakorlat is felfedezhető rajta, hogy az egyszerű alapformát aprólékosan kidolgozott részletekkel dobja fel a tervező: egy jól eltalált felnigarnitúra, szép formájú, krómozott kilincs vagy szokatlan formájú ködlámpa csodákat tesz, főleg ha az ember testközelből ismerkedik az autóval. Olyan szerencsénk volt, hogy rögtön a nemzetközi sajtóbemutatón volt alkalmunk megejteni az összehasonlítást a testvérmodellel.
Hozzászólások A hozzászólás szabályai: ne használj trágár szavakat ( káromkodás) ne reklámozz ( spam) ne személyeskedj ne tégy sértő megjegyzéseket népcsoportok, nemzetek vagy vallási közösségek ellen ne írd meg saját vagy mások személyes adatait ( név, lakcím, telefonszám, email) ha egy hozzászólás sérti a fentieket, vagy egyéb módon zavaró vagy bántó, kérlek jelentsd a hozzászólás melletti X gombbal
Az autót tovább szemlélve elégedetten állapítom meg, hogy a fényezés – néhány apró karcot nem számítva – szinte új, a lámpabúrák sincsenek lemattulva, közel 11 év használata meg sem látszik. Az utastérbe beülve szintén elcsodálkozok: biztos, hogy jó az évjárat a forgalmiban? Bár tudom, hogy az autó korábbi tulajdonosa egy idős bácsi volt, ettől függetlenül még a minimális használatnak sem látom a nyomát. A vezetőülés bőrkárpitján látok némi használati redőt, a többi négy ülésen szerintem soha nem ültek. Az ülés oldaltartása és az ülőlap hossza optimális. A csomagtér felhajtható padlóján is látni, hogy ezzel nem fuvaroztak semmit. Kia Sportage 1.6 GDI (2010) használtautó teszt – Egy korszak vége – Autós Hírek. A kárpit elemek nagyon jól viselték a használatot, kopásnak, karcoknak sem a műanyag felületeken, sem a kárpittal borított részeken nincs nyoma. Az utastér tágas, kényelmes, egyedül a nagyon kellemes hangulatot teremtő panoráma tető vesz el valamennyit a fejtérből, bizonyos testmagasságnál ez problémát okozhat. A 2. 64 méteres tengelytáv nem óriási, ennek ellenére a hátsó helykínálat is megfelelő, nyilvánvalóan szándékosan, ezzel létjogsultságot adva a kínálatban eggyel nagyobb Sorentonak is.
Belül sincs gond – galéria A tesztautónk felszereltsége még mai szemmel is bőséges, csak azok a vezetőasszisztensek hiányoznak, amelyek csupán az utóbbi pár évben terjedtek el. A biztonságunkra hat légzsák és ESP vigyáz (az EuroNCAP töréstesztje ötcsillagos), a kényelmünket tolatókamera, ülésfűtés és navigációs rendszer szolgálja, a kilátást a tolatóradarokon felül tolatókamera és igen jó vetítési képet adó xenonlámpa segíti, a nappali menetfényt pedig LED-sor adja. Az 1. 6-os közvetlen befecskendezéses szívó benzines motor "pöcc-röff" indul, nagyon lágyan és finoman jár, belül csak a fordulatszámmérőn látszik, hogy beindult. A sebességváltó karja 81 ezer km után is tökéletesen kapcsol, talán egy picivel karcosabb a kapcsolási érzet, mint a japán riválisokban, de a német átlagtól valamivel jobb. A motor papíron 135 lóerős, de azért nagy tűzijátékra nem kell számítani az elinduláskor, hiszen ezt a teljesítményt a motor a főtengely 6200-as percenkénti fordulatánál adja le, hétköznapokban eddig igen ritkán forgatjuk el a fordulatszámmérő mutatóját.
Nemcsak az edzőteremben, de a szabadban is simán elvégezheted a bemelegítést és a nyújtást. Amarilla meg is mutatja, hogyan. 1. Nyújtózkodj! Keress egy vastag ágakkal rendelkező fát. Kapaszkodj egy ágba jó erősen, és engedd el a lábaddal a talajt. Figyelj arra, hogy a törzs egy síkban legyen, és egyenes legyen a test. A gyakorlat nagyon jót tesz a gerincednek, távolítja a csigolyákat, és megnyújtja a kar és a váll izmait. Maradj így néhány másodpercig, és akár megismételheted többször is a gyakorlatot. 9 gyors és hatásos bemelegítő gyakorlat: ha ezt csinálod edzés előtt, nem fogsz lesérülni - Fogyókúra | Femina. 2. Csavard a törzsed! Kulcsold át a két kezedet a fa vastag ága körül, emeld meg a hajlított lábakat (a térdeket össze is kulcsolhatod), és finoman kezdd el csavarni a törzsedet - forogj jobbra, balra. Ügyelj arra, hogy a medence és a törzs egy síkban legyen. A gyakorlat távolítja a csigolyákat, és nyújtja a hát izmait. Végezz el néhány csavarást! 3. Emeld a lábakat! Hangolódj a futásra lábemelésekkel! Emeld meg mellső középtartásba a jobb karodat, és a csípő vonaláig a behajlított bal lábadat, majd apró szökellésekkel cseréld meg a kart és a lábat.
Azt tudjuk, hogy bemelegítésre minden edzés előtt szükség van, hogy megfelelően felkészítsd a testedet a mozgásra. Ha kihagyod és egyből nekiállsz az edzésnek, könnyebben lesérülhetsz, ezért is javasolja minden szakember, hogy néhány percet szánj rá futás előtt. A következő három gyakorlat például szuper! 1. Láblendítés Állj egy fal mellé, fordulj oldalra, az egyik kezeddel támaszkodj rá. Lendítsd a lábadat oldalra, aztán vissza. Ezt követően állj szembe a fallal és ugyanezt a lábadat lendítsd át a másik oldalra. Azért hatékony a láblendítés, mert megnöveli a csípőd és a feneked mozgástartományát, így segít abban is, hogy javuljon a tartásod futás közben. 2. Taposás lábujjhegyen Állj egyenesen és taposs olyan gyorsan, ahogy csak tudsz, fél percen keresztül. Így aktivizálhatod az alsó lábszárad izmait, ráadásul akár a sípcsont környéki fájdalmat is megelőzheted. 3. Kitörés sétával Kitörésekkel haladj előre. Minden ismétlésnél próbálj kicsit mélyebbre ereszkedni. Ha 5-10 ismétlést elvégzel belőle oldalanként, már nyert ügyed van, a csípőhajlítód hálás lesz érte!
Forrás: tumblr 5. Felpörgetés Ez a szakasz már kirángat a lassú és egyenletes mozzanatokból. Itt számít a sebesség, így a szervezeted felkészül, hogy ma akár határterhelést is kaphat. Illetve, felkészül a megmérettetésre, mivel ezek a feladatok a komfortzóna határát súrolják, ha megfelelő intenzitással végezzük. Ilyen például, a fokozó futás, melyben az iram fokozatosan gyorsul fel, majd kienged, lassul a szakasz végéig. A pulzus ilyenkor már olyan szintre kerül, mint az aktív sporttevékenységkor, amire melegítünk. Ebből az okból a magas ismétlésszám nem ajánlott, mert hamar el lehet fáradni benne. Borítóké