Persze ezzel együtt rendkívül sportos is a megjelenés, az egész tálalás, ami oldalnézetből jön ki elsődlegesen. Laposnak ható kocsiszekrény, itt már megjelennek a kellemes, ízléses ívelések, kultúrált krómcsíkozással, berakásokkal. S a limuzin-jelleg, csomagtartósan, mindenestül jelen van. Fura elegy, de rettentően jól mutat, s alapvetően a kockaformát szerető sofőrök vagy Audi fanek egész biztos elolvadnak a látványtól. Hátulnézetből is megvan az ingolstadti kiállás, a megszokott formák és rajzolatok visszaköszönnek. Bár a VW-konszern szereti az ékalakú, befelé csúcsosodó hátsó lámpaburákat, így tényleg nem meglepő, hogy a tesztelt Audi A6 50 TDI quattro is ilyeneket kapott; itt is LED, alsó és felső fénysorokkal. A harmóniát egy erőteljes krómberakás töri ketté, vagy inkább egységesíti azt, hogy teljes mértékben passzoljon a dizájnhoz. Passzol is remekbeszabottan, a négykarikás logó itt ismét hangsúlyos, csakúgy, mint a dupla, lapított kipufogóvégek. Mondanunk sem kell: krómberakással.
Mint tudjuk, ezek a mérési szabványok nem valami hűen adják vissza a gyakorlati autózás viszonyait, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy sokan egyáltalán nem töltenek akkut, csak benzinesként használják kocsijukat, főképp, ha céges: a munkahely fizeti a benzint, míg az otthoni akkutöltés a használó zsebére menne. Rövid menetpróbám alatt sem megcáfolni, sem megerősíteni nem tudtam a gyár kijelentéseit. Azt az állítást viszont igen, hogy nagyszerűen érzi magát az ember ebben a kényeztető, különleges kocsiban. Egyik érdekessége az elektromos hajtásrendszer maradékhőjét hasznosító hőszivattyús légkondicionáló berendezés, amely nemcsak temperálja az utasteret, hanem növeli az autó energiahatékonyságát és ezzel elektromos hatótávját. A három üzemmóddal – EV, Battery-Hold és Hybrid – a vezető határozhatja meg a jármű működésmódját, sőt az Audi A6 Limousine 55 TFSI e quattro előretekintő üzemi stratégiája az útvonaladatokat is felhasználja a minél gazdaságosabb haladáshoz. A csúcsszínvonalú MMI navigációs- és infotainment rendszer (alapkivitel) két érintőképernyőről vagy hangvezérléssel kezelhető intuitívan.
/ Autós hírek / Tesztek / Audi > [ 2022. 02. 11] [ 2022. 01. 24] [ 2021. 10. 02] [ 2021. 09. 28] [ 2021. 07. 21] [ 2021. 14] [ 2021. 06. 30] [ 2021. 05. 01] [ 2021. 03. 05] [ 2020. 12. 29] [ 2020. 23] [ 2020. 10] [ 2020. 11. 08] [ 2020. 17] [ 2020. 02] [ 2020. 08. 22] [ 2020. 28] [ 2020. 04. 18] [ 2020. 21] [ 2020. 14] [ 2020. 20] [ 2020. 09] [ 2019. 19] [ 2019. 03] [ 2019. 10] [ 2019. 25] [ 2019. 15] [ 2019. 01] [ 2019. 30] [ 2019. 17] [ 2019. 08] [ 2019. 21] [ 2018. 19] [ 2018. 25] [ 2018. 24] [ 2018. 20] [ 2018. 16] [ 2018. 11] [ 2018. 30] [ 2018. 13] [ 2018. 22] [ 2018. 01] [ 2018. 27] [ 2018. 29].
A Nyíregyházán tavaly megnyílt étterem. Hasonlóra számíthatunk Szombathelyen is? Fotó: Még hónapokkal ezelőtt adott témát a helyi sajtónak az az értesülés, amely szerint a McDonald's után sok-sok évvel egy másik világszerte ismert gyorsétteremlánc, a Burger King is éttermet nyit Szombathelyen. Erre vonatkozó tervek ugyan voltak már az elmúlt évtizedben, de aztán ezekből semmi sem lett. Illusztráció. Fotó: A tavaly őszi hír viszont arról szólt, hogy a Burger King talán 2016 tavaszán megnyitja szombathelyi éttermét, mégpedig a Zanati úti körforgalom mellett. Igaz, a lapinformációt hivatalos forrásból senki sem erősítette meg. Úgy tűnik azonban, hogy az mégis megalapozott volt, hiszen a Vas Népe mai (szombati) számában egy álláshirdetésre bukkantunk. Ebben a Burger King "hamarosan nyíló" szombathelyi éttermébe keres vezetőket. Megnéztük hát a cég honlapját: a magyarországi éttermeket mutató térképen már a szombathelyit is jelölik. A weboldalon azonban egyelőre más információ nem szerepel azon kívül, hogy "hamarosan nyitunk".
3279 repült óra után, 1964. március 2-án selejtezték le. Egyedi felszállási engedélyt kapott utolsó repülőútjára, amit 1964. március 4-én tett meg, Budapestről Szombathelyre repülve. A szombathelyi repülőtéren Dorn József, Gimesi János, Harangozó József, Hoffmann Ottó, Ivánszky Hubert és Szedlák Mihály MALÉV dolgozók társadalmi munkában leszerelték a gép szárnyvégeit és előkészítették a gépet a másnapi szállításra, ahogy azt bejegyzésem elején olvashatták. A Szombathelyre repült gép szállításához szükséges szétszerelést és összeszerelést végző csapat fotója 1964 márciusában (forrás:) A repülőgép már egy hónapja pihent a Turista Szálló előtt, de az érdeklődő városlakókon kívül más nem látogatta meg, nem kezdődtek el a korábban ígért gyermekcukrászda építésének előkészületei. Aztán április közepén ismét útra kelt " Li Tamás ". Most is a földön gurulva tette meg az utat, ezúttal a Puskin parkban jelölték ki az új helyét. A Vas Népe napilap fotója az új felállítási helyére szállított repülőgépről 1964. április 17-én A Vas Népe tudósítója ezúttal telefonon érdeklődött a fejleményekkel kapcsolatban, amit megosztott az olvasókkal is a " Tovább "repül-e" a repülőpresszó? "
A művész ezt nem vette jó néven, közösségi oldalán azt írta, hogy csak és kizárólag a közönség miatt nem hagyta ott a rendezvényt. Az esetre reagált most közleményében az Éljen Szombathely! Egyesület. Tömböly Tamás: "Mi egy mérsékelt szabadelvű mozgalom vagyunk" Tömböly Tamás vagyok, 1961-ben születtem Győrben. Gyermekként Ménfőcsanakon éltem, középiskolás koromtól Győrben élek, villamosipari, majd közgazdaságtan és marketing tanulmányaimat is a városban folytattam. 15 évig az ÉGÁZ-nál dolgoztam, amelynek szolgáltatási területe Vas megyére is kiterjedt, így heti rendszerességgel jártam Szombathelyre és a környező településekre. A '90-es évektől saját vállalkozásomban, gyógyszertári marketinggel foglalkoztam, éveken keresztül országosan piacvezető pozícióban. A vállalkozás Magyarország teljes területét lefedte. Jelenleg rendezvényszervezőként dolgozom, széleskörű kapcsolatrendszerrel a zeneipar, sport és a kultúra területén. Több civil szervezetet irányítok: érdekképviseleti szervezetet, Pro Urbe Győr díjas városi és 3 kerékpáros egyesületet.