A 16 versenyben maradt ajánlat 89, 5 MHz 103, 9 MHz 95, 3 MHz Click Rádió ● ● Prodo Voice Stúdió ▲ ● Rádió 1 ● ● ● Rumba Rádió ● ● ● Autórádió ▲ Klubrádió ● Rádió Juventus ● ▲ ● Rádió Face ● ● – érvényes pályázatot nyújtott be ▲ – érvényes pályázatot nyújtott be és szerződéskötésre jogosult A Médiatanács jövő év első negyedévében további két budapesti frekvenciapályázat (92, 9 MHz és 96, 4 MHz) eredményéről hoz majd döntést. Kreatív Online - Új frekvenciára költözik a Juventus. Ennek érdekessége, hogy a 92, 9 MHz-es frekvenciát az ORTT 2010 áprilisában a Klubrádiónak ítélte, az NMHH pedig egy évvel ezelőtt, 2010 decemberében érvénytelenítette a döntést. A NMHH akkor a döntést azzal indokolta, hogy a pályázóval nem lehetett a szerződést kötni, mert a Klubrádió a fővárosban már üzemeltet egy rádiót a 95, 3 MHz-es frekvencián, de erről a jogosultságáról nem mondott le. A Klubrádió mindemellett közölte, hogy már pályázatában is kijelentette, hogy nem kíván egy időben két budapesti frekvencián működni, s több beadványban javaslatot is tett az átállás módjára, ám erre állításuk szerint nem érkezett válasz.
birtokában lévő Nemzet Kft. -vel) együtt ő birtokolja a B-Reklám Kft. -t, a hátország egyik központi cégét is.
Végül épp ez a megoldás született. Bár Karas Monika Médiatanács-elnök mandátuma nem sokkal a 2022-es választások után lejár, de ezzel a megoldással a mostani grémium be tudta biztosítani a kormányközeli kereskedelmi rádió hosszú távú jövőjét. A Rádió 1 most tíz évre szerezte meg a Music FM egykori frekvenciáját, a 89, 5-öt, de a jogosultságot annak majdani lejáratát megelőzően (ha nem követ majd el ismét szabálytalanságokat a Rádió 1) további hét évre meghosszabbíthatja majd az akkori Médiatanács. A Rádió 1 az új frekvenciára való májusi átköltözést bejelentő reklámszpotjának szövege alapján nyereményjátékkal is népszerűsíti. Bulival ünnepelt a Rádió1, hogy új frekvenciára költöztek - Blikk. További hírek és cikkek találhatók a! Iratkozzon fel hírlevelünkre és kövessen bennünket Facebookon is! Borító: Készül a Rádió 1 reggeli műsora, a Balázsék című műsor.
A Music FM stábja az elnémítás előtti másodpercekben A Médiatanács közel két évvel a lekapcsolás után, 2020 végén írt ki rádiós pályázatot az üresen álló frekvencia hasznosítására, melyről már annak kiírása előtt iparági forrásaink azt feltételezték, hogy azt a grémium a Rádió 1-et működtető Radio Plus Kft. -nek szánhatja. Itthon: Klubrádió, Juventus, Rádió-1: mi lesz velük? | hvg.hu. Végül nem is volt más induló a frekvenciatenderen, csak a Mészáros Lőrinchez szorosan köthető Radio Plus Kft., azaz a Rádió 1 üzemeltetője, mely így érdemi verseny nélkül jutott hozzá az FM 89, 5-höz, Magyarország egyik legértékesebb kereskedelmi rádiós frekvenciájához, mellyel jelentős területeket fedhetők le rádióműsorral. A Media1 már 2019 elején beszámolt róla, hogy a Rádió 1 olyan sok szabálytalanságot követett el a Budapest FM 96, 4 MHz-en, hogy a 2023-ban lejáró ezen jogosultságát nem lehet meghosszabbítani. Már ekkor hallani lehetett arról a megoldásról ( említettük is az akkori cikkben), hogy esetleg a Rádió 1 megpályázza majd a Music FM üresen hagyott frekvenciáját.
A Nemzeti Média és Hírközlési Hatóság dönt a kérdésben. Még indokolnia sem kell. A pályáztatás folyamatáról az NMHH egyebek mellett azt közölte: a rádióspektrumot – ami korlátos erőforrás és a nemzeti vagyon része – igénybe vevő rádiós médiaszolgáltatási lehetőségek használatáról a Médiatanács dönt. A pályázati kiírás tervezetéről a médiaszolgáltatási lehetőséggel összefüggő médiapiaci, médiapolitikai és frekvenciagazdálkodási szempontot mérlegelve hoz döntést, ám éppen ez a folyamat nem nyilvános – erősítették meg. A Médiatanács legutóbb 2018 novemberében foglalkozott a szóban forgó frekvenciával, a 2019 februárjáig a hullámsávon fogható Music FM rádióval összefüggésben. A Médiatanács ekkor, tehát 2018 novemberében utasította el a Music FM műsorát sugárzó Prodo Voice Studio Zrt. médiaszolgáltatási jogosultságának megújítási kérelmét. A társasággal 2012-ben kötött, hét évre szóló szerződés ugyanis a lejártához közeledett. Ám a második Orbán-kormány idején meghozott médiatörvény szerint lehetőség van arra, hogy a szolgáltató kérésére öt évre meghosszabbítsák a jogosultságot.
A képen Bárány Attila látható/Foto:Juhász Attila/Rádió1 Mostantól új frekvencián a 89, 5-ön szól a budapesti Rádió1, melyet hatalmas, élőben közvetített partyval ünnepeltek meg a Rádió1 tetőteraszán.
Ezzel szeretett volna élni a Prodo Voice. A Médiatanács azonban elutasította a kérelmét, egyúttal megpecsételve a főváros harmadik leghallgatottabb rádiójának sorsát (ugyanígy járt a Sláger FM is, ám a tulajdonos egy cég felvásárlásával egy másik frekvenciára költöztette a rádiót). A hatóság azzal indokolta a döntését, hogy nem lehet megújítani a jogosultságot, ha a médiaszolgáltató a szerződést vagy a törvényben foglalt rendelkezéseket ismételten vagy súlyosan megszegte. A Music FM több alkalommal kapott kisebb-nagyobb szerződésszegésekért néhány tízezer forintos bírságot, például mert elmaradt az adatszolgáltatással, máskor a vállalt magyar zenei kvóta megsértése miatt büntették. Az NMHH súlyos, ismétlődő jogsértésnek minősítette, hogy többször megsértették a műsorszámok korhatárának megállapításakor a kiskorúak védelme érdekében hozott jogszabályokat. Kizáró ok továbbá a díjtartozás is. Tudniillik a cég hátralékot is görgetett maga előtt. Az NMHH indoklása szerint ezért nem kapott újabb öt évet a Prodo Voice (ugyanilyen okból meszelték el tavaly októberben a fővárosi Civil Rádiót és a székesfehérvári önkormányzati tulajdonú Vörösmarty Rádiót is).
Mindemellett a Kangoo futóműve szokatlanul kezes, és nem is túl feszes. Kicsit billeg ugyan kanyarban, de az alácsavarozott akkucsomag tőkesúlyként segíti megőrizni a stabilitását. A kormányzása meg kifejezetten élénk, ha erősebb lenne, a villany-kangoo-sok lennének a város rémei. A fékje is normálisan adagolható, amit hiányoltam, hogy a generátoros fékezés/visszatermelés intenzitása nem szabályozható, így például nem lehet úgy használni, mint egy Leafet, aminél szinte soha nem kell a fékhez nyúlni – legfeljebb vészhelyzetben. Renault kangoo raktér méretek de. A hátsó híd előtt az akkucsomag Galéria: Renault Kangoo ZE Ám ha még tényleg lomhán, de legalább tartja az ígéreteit a Renault villanyfurgonja, már ami a hatósugarat illeti. A honlapon ugyan kiírják a kifutott szabvány szerinti (NEDC) hatósugarat, ami 270 km, de még ugyanabban a bekezdésben szerepel a való életben reális 200 km. Nagyon ritka ez, tényleg korrekt a Renault. Sőt, aki szeretne képben lenni azzal, hogy különböző terhelések mellett, hidegben-melegben, városban-országúton milyen hatósugárral lehet számolni, kap egy kalkulátort is a forgalmazó oldalán, amit kötelezővé tennék az összes villanyautóhoz.
Szűk helyeken is gond nélkül lehet vele manőverezni. A kapcsolók precízen működtethetők, még a rádió is vezérelhető a kormányoszlopról. Kis gyakorlással szinte vakon tudunk csatornát és hangerőt váltani a legkritikusabb helyzetekben is. Az oldalsó visszapillantó tükrök tökéletesen végezték feladatukat, az alsó nagylátószögű tükör minimálisra csökkenti a jármű holtterét. A Renault két dízel motorral forgalmazza a Traficot. Mindkettő 1, 9 literes, töltőlevegő-visszahűtéssel felvértezett turbódízel, közös nyomócsöves befecskendezéssel. A gyengébbik 82 lóerős (3500 RPM), 190 Nm forgatónyomatékkal (2000 RPM), az erősebbik 100 lóerős és 240 Nm-es forgatónyomatékkal rendelkezik hasonló fordulatszám-tartománynál. Karbantartási ajánlataink | R-shop Renault Magyarország. Az Euro 2000-es normákat kielégítő motorok szervizperiódusa 30. 000 kilométer. Az erősebbik dízel motorhoz a hatsebességes váltót szereli a Renault. Mi az erősebbik, 100 lóerős dCi-t próbáltuk. Az 1870 köbcentis motor dízeleknél ritkán tapasztalt dinamizmussal rendelkezik, amellett rendkívül csendes, egyenletes járású, az utastérben szinte alig hallani valamit a hangjából.
A műszerfal felső íve ötletes dolog, hiszen verőfényben is árnyékot vet a műszerfalra, így az bármikor könnyedén kiértékelhető. Ehhez a műszerek átláthatósága is hozzájárul, viszont a nem megfelelő ülésmagasságnál zavaró lehet a látómező alsó részét kitakaró műanyag lemez. A rakodórekeszek tágasságára igazán nem lehet panasz. Az ajtók oldalzsebeibe egy vaskos iratköteg és egy másfél literes palack is elfér. A kesztyűtartó tágas, ide is bepréselhetünk egy ásványvizes palackot. A már emlegetett műszerfal felső íve alatt is rengeteg hely van, de dinamikus kanyarodásnál rendszerint átrendeződnek a tárgyak. Autókatalógus - RENAULT Kangoo Express 1.5 dCi Maxi Expression (4 ajtós, 89.76 LE) (2013–). Ha nem sajnáljuk a pénzt a manuális klímára, a kesztyűtartó is kap egy beömlőnyílást. Alkalmi hűtőszekrényünk kiválóan motiválhatja a szomjas sofőrt, az üzlet polcáról levett meleg sörön másfél-két órás út alatt megjelenik a fogyaszthatóságot jelző termo-felirat (5 Co). A kormányoszlop távolsága és helyzete állítható, minden sofőr megtalálhatja a számára optimális helyzetet. A jármű kormányzása sem igényel különösebb erőfeszítést, a szervórásegítésnek köszönhetően kisautós könnyedséggel lehet irányítani a Traficot.
kínálatunk céges ügyfeleknek Vállalkozásának új járműre van szüksége? Spóroljon időt, és jusson hozzá közvetlenül az Ön által választott haszongépjárműhöz. Renault kangoo raktér méretek és árak. Válassza ki az üzleti tevékenységéhez szükséges raktér kialakításokat és opciókat ár szerinti szűrő 5 125 000 Ft 19 390 000 Ft Master kezdő listaár 7 710 000 Ft megoldások minden szakmai igényhez A vállalkozásához illő haszongépjármű Segítünk Önnek az igényeinek leginkább megfelelő jármű összeállításában a kiválasztástól kezdve a raktér kialakításig, hogy az Ön szakértelméhez és üzleti tevékenységéhez leginkább illő járművet kapjon. szakértelem profiknak A Renault Pro+ hálózat Tegye könnyebbé mindennapjait és legyen Renault Pro+ ügyfél, a kiemelt szakértelemért