A hamvazószerda azért is fontos a katolikus hívek életében, mert az év folyamán ez az egyik nap - másik a nagypéntek - mikor is szigorú böjtöt tartanak. Az idei, rendkívüli körülmények közt a hagyományos terményáldó szentmise is sajátos színt öltött: paprikavörös. Lesz, ami elmarad, lesz, amit fokozott óvintézkedések mellett – eddig úgy tűnik – megtartanak. Cikkünk a Szent István Lelkészség, a Tomori Pál Könyvtár és a Pirates Family MC üzeneteit közvetíti. Városunk polgármestere az elmaradt rendezvények későbbi pótlását ígéri. Otthon elkészített ételekkel nevezhetünk be a Szent István király Lelkészség szervezésében megtartandó gasztronómiai tudáspróbára. Eredményhirdetés: a terményáldó szentmisén. Föltétlen hozzák el áldásért paprikáikat is! Augusztus 20. – amellett, hogy Szent István király, az államalapítás és az alkotmány ünnepe – az ilyenkorra lezáruló aratás révén az Új Kenyér ünnepe is. A kenyérszentelő ünnepség révén ez utóbbi is hangsúlyosan megjelenik városunk hagyományaiban a Szent István Napok programján.
Az adott cikk linkje: nov 14 2019 Szent István Regisztrált Tehetségpont By saribalazs 2019-11-14 A Nemzeti Tehetségsegítő Tanács szakmai bizottsága a tehetségpont működési kérelmüket elfogadta, amelyhez levélben gratulált. Dokumentumaikon mostantól jogosultak vagyunk használni mind a "Regisztrált tehetségpont" megjelölést, mind a tanács által a tehetségpontok részére készített logót. Iskolánk oktató-nevelő tevékenységében a rendszerszintű tehetségfejlesztő, tehetség támogató munka újabb szakmai sikereket, pályázati lehetőséget teremt. A tehetségpontunk azonosítószáma TP 121 002 661 A MATEHETSZ üdvözöli intézményünket a tehetségpontok egyre bővülő családjában és egyben ösztönöz minket arra, hogy mielőbb felvegyük a kapcsolatot a környezetükben, a tehetségsegítő területen működő többi tehetségponttal. A Tehetségek Magyarországa programról a honlapon, illetve a MATEHETSZ munkatársaitól lehet bővebben tájékozódni. Az adott cikk linkje: jún 03 2019 Petőfi nyomában- Határtalanul! By saribalazs 2019-06-03 A Szent István Király Római Katolikus Általános Iskola 7. évfolyama 2019. május 27-30. között a Határtalanul pályázat keretében négynapos tanulmányi kiránduláson vehetett részt Erdélyben, ahol is olyan településeket, emlékhelyeket látogattak meg, amelyek elsősorban Petőfi Sándorhoz köthetőek vagy a magyar történelem jelesebb eseményeinek helyszínei.
Debrecen gyors fejlődésével párhuzamosan már az 1920-as években felmerült az igény a külső kerületek lelkipásztori ellátására. 1936. dec. 29-én a vasúti részvénytársaság telket adományozott a katolikus egyháznak, hogy a város keleti részén fekvő Nyilastelepen templom épüljön. Kiss László káplán a templom terveit Jost Ferenc debreceni mérnökkel elkészíttette. A templom alapkövét 1938. április 3-án elhelyezték, majd a kész templomot – a közben beszerzett 3 haranggal együtt -1938. okt. 16-án, Lindenberger János prépost-plébános Szent István tiszteletére felszentelte. A pasztorációs munkát 1942-től a ferences szerzetesek végezték 1950-ig, a szerzetes rendek feloszlatásáig. Ettől kezdve a plébániát egyházmegyés papok vezetik. A templom utoljára 1988-ban volt renoválva. Az új liturgikus tér kialakítása 1980-ban történt, Virág János plébános idején. Az 1940-ben létesült plébánia épületet Farkas András plébános 1988-ban belsőleg, 1998-ban külsőleg tatarozta. – A templom hátsó falát Márton Lajos neves festőművész festménye díszíti.
By saribalazs Lokáció, helyszín: 8400 Ajka, Szent István utca Az adott cikk linkje:
Kéktúraszakasz bejárása során. 180 méteres... 19, 8 km 7:00 óra 692 m A túra Galyatetőről nyugatra barangolja végig a Mátrát egészen Ágasvárig és a Foton-rétig. Három falut szelünk át, miközben látnivalókban sem lesz... Szerző: Szabó Eszter, Mutass mindent
A Balázs-áldás, másképpen balázsolás Szent Balázs püspök, csodatévő gyógyító névünnepéhez, február 3-ához kötődik. Kalocsán is sokan járultak az egészségvédő áldásért.
Magyarország is képviseltette magát a június 11-14 között Bécsben megrendezett VELO-CITY nemzetközi kerékpáros konferencián. Velo Budapest: kipróbáltuk, milyen a városi bringaoktatás felnőtteknek. Magyarország is képviseltette magát a június 11-14 között Bécsben megrendezett VELO-CITY nemzetközi kerékpáros konferencián. Hátsó sor balról jobbra: Tóth Katalin (Ludwig-Maximilians-Universität München), Borbély Anita (Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ), Berencsi Miklós (Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ), Kilián Zsolt (Magyar Kerékpárosklub) Első sor balról jobbra: Bodor Ádám (ECF, EuroVelo koordinátor), Gácsér Zita (ECF), Kovács Gergely (Trenecon-Cowi), László János (Magyar Kerékpárosklub), Bencze-Kovács Virág (BKK), Dalos Péter (Trenecon-Cowi) A konferencia alatti folyamatos tudósításunk alább: Június 10: A hétfői (nulladik) nap beszámolóját itt olvashatjátok. Június 11: Kedden Michael Häupl, bécsi polgármester, Maria Vassilakou polgármester-helyettes valamint Manfred Neun, az Európai Kerékpáros Szövetség, az ECF elnöke, Nikolaus Berlakovich környezetvédelmi miniszter és Doris Bures közlekedési miniszter nyitotta meg a konferenciát.
Kik járnak a Velo Budapestbe? Csak olyanok jelentkeznek, akik már tudnak biciklizni? Volt rá példa, hogy valaki nem tudott biciklizni, de többségben kezdő kerékpárosokról beszélünk. Általában fiatal és középkorú nők keresnek fel, és úgy gondolom, vidékről felköltözők is érkezni fognak, mivel teljesen más a biciklis közlekedés vidéken, mint a nagyvárosban, amitől sokan meg is rettennek. Holott nincs mitől, csak meg kell tanulni, hogyan viselkedjünk ebben a környezetben, onnantól kezdve pedig a bicikli a legolcsóbb és leggyorsabb közlekedési mód a városban. Érkezz kerékpárral az egyetemre! – A Velo Budapest megtanít a nagyvárosi tekerésre. fotó: Németh Krisztina Hogyan épülnek fel az órák? Az oktatás négy kétórás alkalomból áll, egy csoportban maximum 6 fő lehet, így mindenkire figyelni tudnak az oktatók. Az első alkalmat a Műcsarnok melletti zárt pályán tartjuk, ahol átvesszük a legfontosabb technikai tudnivalókat, a lakatolást, megtanulunk indexelni, vagyis a kormány elengedésével, a kezünkkel jelezni a kanyarodási szándékunkat. Ezután a környéken gyakoroljuk a közlekedést a forgalomban, átvesszük a táblákat, és az elsőbbségadás szabályait.
Bár van lehetőség teljesen kezdő oktatásra is, ahol az egyensúlyozást, pedálozást, kanyarodást tanítja meg, János alapvetően azokat várja, akik valamennyire tudnak biciklizni, csak félnek, bizonytalanok a forgalomban. Ő Angliában végezte el a bringaoktatási képzést, ahol egyébként mindenkinek ingyenes az ilyen tanfolyam, mert az állam fizeti. Budapest velence. Április óta 20-30 ember fordult meg nála, és tart képzéseket cégeknek is. Az egyik haladó képzés második alkalmán találkoztam Árva Jánossal a Hősök terénél – azért itt, mert viszonylag biztonságosan, bringautakon megközelíthető a város több pontjáról. A második órán hárman voltunk (ketten nem tudtak eljönni), mindhárman lányok, erősítve a közlekedéssel kapcsolatos sztereotípiákat. Egyikük azért jött el Jánoshoz, mert nem érezte biztonságban magát a forgalomban, és volt egy biciklis balesete is korábban. Ekkorra a résztvevők már túl voltak az alapvető tudnivalókon, például hogyan kell megfelelően beállítani a bringát, mire jó a váltó a városban, hogyan öltözködjenek, hogy ne izzadjanak le, mire beérnek a munkába, és így tovább, valamint szlalomoztak a Műcsarnok melletti betonplaccon kihelyezett bóják között, és elsajátították az egykezes pacsiosztogatást, ami nélkülözhetetlen, ha az ember karlendítéssel indexelni szeretne.
Az élvonalba tartozunk, Hollandia és Dánia után nálunk van a legtöbb rendszeresen kerékpározó lakos. Az Alföldön majdnem minden harmadik ember kerékpározik, Budapesten viszont ez a szám csak kicsivel több mint a lakosság 5%-a. Miért bicikliznek ilyen kevesen a fővárosban? Egyrészt az infrastruktúra hiánya, másrészt a kerékpározás státusza miatt is. A gondolkodásbéli különbség is nagyon fontos, Hollandiában már a '70-es években felkarolta a biciklizést a politika. Budapest velence vonat. A magyar társadalom fejében a kerékpározás még mindig egy szubkultúra, valamiféle "hippi dolog", a szegények közlekedése. Nyugaton ez abszolút másképp van, ott sokan többet költenek a biciklijükre, mint mi a kocsinkra. Hollandiában az öltönyös bankárok is kerékpárral mennek dolgozni. Ott nem biciklisek vagy autósok vannak, hanem közlekedők vagy úthasználók. Ez az a szemlélet, ami nálunk nagyon hiányzik. 3 hasznos tipp, mielőtt nyeregbe pattannál: Milyen az ideális bicikli? Attól függ, mire használjuk. Nincs olyan bringa, ami mindent tud.
Az aznapi kétórás alkalom témája a helyes balra kanyarodás, elsőbbségadás volt. Megtudtam, miért érdemes megállás előtt és számos más helyzetben hátranézni, és ellenőrizni, jön-e mögöttünk autó, és többek között kaptam egy kitűnő tippet arra is, hogy elkerüljem az egyensúlyvesztést a jobbkezes indexnél. Mindenkin volt láthatósági mellény, és János mindenkit egyénileg értékelt és ellátott tanácsokkal. Engem sikerült meglepni számos új információval és hasznos tippel, pedig jogsim is van – akinek nincs, arra főleg ráférne egy ilyen képzés. Velo Budapest! – Városi bringasuli. Ránézésre akármennyire is gyerekcipőben jár a közlekedési kultúra és a felek egymással való méltó kommunikációja, a magyar lakosság egyharmada használ kerékpárt rendszeresen, ezzel az európai országok közt a 3. legtöbb kerékpárossal büszkélkedhetünk. Ideje volt már, hogy valaki kezébe vegye az oktatás ügyét, hiszen más országokban, Belgiumban, Kanadában, Ausztráliában, Lengyelországban, sőt, néhány éve már Romániában is van városi bringaoktatás.