A fékek elég gyengék, de meg lehet szokni. Pár hónapja beszereltem fém fékcsövet, ami lényegesen határozottabbá tette a féket, leginkább a nyomáspontot javította. Aki busát vesz, annak feltétlen ajánlom a fékcső cserét legalább elől. A váltó precíz, könnyen jár. A gyári dobokkal olyan halk a gép olyan kicsi a vibráció, hogy szinte sosem tudtam, hogy hanyadikban lehetek. Ezt megoldottam egy fokozatkijelzővel. Szélvédelme gyári plexivel ekkora embernek, mint én (190cm) szinte nincs is. Egy Puig túraplexit szereltem fel, ezzel úgy 160-ig egész jó, utána már alaposan be kell bújnom. De ezért nem a motort okolom, én nőttem nagyra. A hátsó ülés egész kényelmes, és jó az elhelyezése is, az utas meg tud támaszkodni a tankon, nem engem lökdös minden fékezésnél (a GSX-F-nél nem ért át az utas a magas hátsó ülés miatt). Összességében szerintem az egyik legjobb országúti sportmotor, de a pályamotorozás nem a busa világa. Toyota Starlet Hayabusa | tesztelok.hu. Ez az első olyan motorom, amit nem tudtam egy idény alatt megunni, nem hiszem, hogy egyhamar lecserélem... habár az új busára kiváncsi leszek:-) Erre használta 90% túrázás 5% munkábajárás, 5% pályamotorozás Javítanivalók Index izzó égett ki egyszer.
A Suzuki "PAIR" rendszere a gázkar pozíciójától és a fordulatszámtól függően friss levegőt juttat a kipufogórendszerbe, a motor súlynövekedéséért nagyban felelős katalizátorokkal pedig a hyperbike nem csak az Euro 3-as, hanem a Tier 2-es környezetvédelmi előírásoknak is megfelel. A B-King-ről és az ezres GSX-R-ről megismert Suzuki S-DMS (Drive Mode Selector) segítségével három állásban, akár menet közben is változtathatjuk a motorbeállítást, attól függően, melyik fordulatszám tartományban, milyen erőátviteli tulajdonságokkal szeretnénk motorozni. A legtöbb autós és motoros csak ennyit lát a Busákból (Még több fotó a galériában. Kattintson a képre! Turbós lesz az új Hayabusa?. ) Tekintetbe véve, hogy az egyes sebességfokozat vége 140 km/óra, nehéz volt kettesnél följebb váltanom városban, a versenypályán pedig alig tudtam mit kezdeni a hatodik sebességfokozattal, miután 210-nél felváltottam. A fenti számok magukért beszélnek, de ami engem igazán lenyűgözött, az a félelmetes erőtartalék, amely minden körülmények között rendelkezésre áll.
A legfőbb oka azonban a turbós híreszteléseknek az, hogy a Suzuki nagyot akar dobni az új utcai zászlóshajójával – és ahhoz, hogy az ultrabrutál Kawasaki H2 mellé oda lehessen állítani, valószínűleg feltöltő kell. De lehet, hogy csak a ZZR-t akarják megint lenyomni, amihez elég lehet egy alapos – elektronikai csomagos – átfésülés is. Time will tell, azaz majd meglátjuk, melyik utat választják.
Amikor mindenki másból már elfogyott a szusz, a Hayabusa ott szippant csak igazán bele a térbe, hogy aztán még a vérünket is át tudja passzírozni a dupla kipufogóvégeken keresztül ott hátul. Nem a mai anorexiás divat szerint él a Busa, ez inkább még az ósdi van-rajta-mit-fogni szerelem. Ha ráülünk, olyan, mint egy Jumbo Jet pilótafülkéje. És ha izomból nyakazzuk a gázkart, akkor a gyorsulás is felszállás közeli katarzishoz vezet, csak itt közben néha bele kell gangolni az élménybe. Szóval széles, meg hosszú. Nincs ezekkel baj. Ha ugyanehhez a teljesítményhez érdemben rövidebb tengelytáv, vagy épp kurtább leng? A sebesség megszállottja – Suzuki Hayabusa teszt – Autós Hírek. villa tartozna, minden másodpercben kerékre akarna állni, ami csak egy aránylag rövid ideig vicces. Széltében meg annyit tesz ki, amennyit az aerodinamika megkíván. Utóbbi nagy hangsúlyt kapott idénre, hogy mi a hassa, talán csak a szélcsatorna mutathatja meg igazán. Szélvédelemben teljesen korrekt szintet teljesít, bár ha igazán búgásmentesen akarjuk szelni a légteret, akkor be kell bújni a plexi mögé, mint egy sportmotoron.
A megnövekedett lökettérfogatnak és a továbbfejlesztett digitális üzemanyag-befecskendezésnek köszönhetően az előzőekhez képest 11 százalékkal nőtt a motor teljesítménye. Egy 1024 Kb-os mikroprocesszor vezérlésével az SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve) hengerenként két pillangószelepen át juttat benzint a motorba, melynek egyikét a vezető, másikat a motorvezérlés irányítja. Suzuki hayabusa teszt price. Az újfajta, háromgyűrűs alumínium-ötvözet dugattyúk erősebbek, és hengerenként 20 grammal könnyebbek, mint tavaly. A fejlesztés eredményeképpen a kompresszióviszony 11, 0:1-ről 12, 5:1-re nőtt, felülmúlva ezzel a vetélytárs ZX-14 12, 0:1-es arányát. A lökettérfogat-növekedés és a környezetvédelmi normák szükségszerűen nehezebbé tették az új Busát, de a mérnökök ahol lehetett, könnyítettek: a titánium felhasználásának köszönhetően például szelepenként 13 grammal csökkent a súlya. Az Idle Speed Control" (ISC) panelja szabályozza a beáramló friss levegő mértékét, ez segít a hidegindításkor, és stabilizálja az alapjáratot.
A hirdetési ajánlatban szereplő kalkuláció csak a figyelemfelkeltést szolgálja, a végleges törlesztő részlet, THM, hitelösszeg a hitelképesség függvényében változik és nem minősül ajánlattételnek.
Pihenni és kikapcsolódni szeretne a saját otthonában? Akkor most megoldást kínálunk Önnek erre a kívánságára... Szeretnénk eladni, egy 2002-ben épült Mediterrán stílusú, gyönyörű panorámával rendelkező, zöldövezeti körny... 480 000 000 Ft Alapterület: 180 m2 Telekterület: 880 m2 Szobaszám: 5 Pécstől 15 km-re csodálatos természeti környezetben fekvő Mánfán eladó családi ház összeköltözők, nagy családosok részére. Kedves Ügyfelünk, az ingatlanról videót is készítettünk. Ha ezt a hirdetést az Otthon Centrum weboldalán nézi, akkor a videóra a képek után tud ka... Mánfa eladó haz. 34 990 000 Ft Alapterület: 450 m2 Telekterület: 300000 m2 Szobaszám: 8 + 1 fél Zöldövezetben, természetvédelmi hely közelében, eladó ez a pompás ingatlan páratlan adottságokkal rendelkezik. A terület 30 Ha, 330m2-es fő épület, különálló 150m2-es lakrész teljes összkomforttal, egy fedett medence, gyönyörű parkosított kert. A hálószobák, külö... 480 000 000 Ft Alapterület: 85 m2 Telekterület: 100 m2 Szobaszám: 2 + 1 fél Mánfán 85 nm-es, 2 és fél szobás, vegyes falazatú családi ház, 100 nm-es telekkel eladó.
Töltse ki rövid űrlapunkat és beregisztráljuk, ezt követően minden funckió elérhetővé válik. Személyes adatok
Elérte a maximálisan feltölthető ingatlanok számát. További ingatlanok feltöltéséhez váltson nagyobb csomagra! Kedvencek hozzáadása csak bejelelentkezett állapotban érhető el! Töltse ki rövid űrlapunkat és beregisztráljuk, ezt követően minden funckió elérhetővé válik. Személyes adatok Személyes adatok
Adatvédelmi tájékoztatás A felhasználói élmény fokozása és célzott hirdetések kiszolgálása érdekében, valamint kényelmi és statisztikai célból weboldalunk adatokat tárol a készülékén (sütiket) és webszervereken. Abban az esetben, ha hozzájárul a sütik használatához, kattintson az OK gombra. Részletesebb információt az Adatkezelési Szabályzatban talál. ok