Második körben pedig az áraiban érvényesíti a plusz terhet. Egy biztos: a tervezett nyeresége nem lehet kevesebb az adó miatt. Vagyis ki fizeti meg? A dolgozó, a fogyasztó. Így nem biztos, hogy olyan sok értelme volt. 12:20 Hasznos számodra ez a válasz? 4/5 anonim válasza: 66% A Kormány azt mondta, hogy amit az EON-tól beszednek, azt a gázártámogatásra fogják fordítani. Ettől meg már teljesen kivagyok. A közeli nagyvárosban pl. a paneleseknek fűtésszámlájának a 2/3-át az önkormányzat meg az állam fizeti ki. Én vidéki családi házban lakom, nem jár semmi támogatás. Vagyis a többiek gázszámláját is én fizetem meg. A Robin Hood adóval is ez lesz a helyzet. Tőlem beszedik, másnak odaadják. 14. 14:04 Hasznos számodra ez a válasz? 5/5 anonim válasza: Úgy gondolom, hogy ez egy nagy üzlet az államnak. Mivel nem lehet kétszer adóztatni, ezért a "Robin Hood" adó majdan csökkenti a társasági adót, mert egyfajta plusz nyereségadó. Ugyanakkor helyesen gondoljuk, hogy ezt majdan ránk terheli a szolgáltató, ezzel nő a bevétele, nő a nyeresége, így tovább nő a "R. H. " adó.
Nehéz idők előtt állunk, a magyar nemzeti érdek a magyar parlamenti pártok viselkedését látva csak egy maszatos, alig értelmezhető valami. Most itt van a lehetőség, hogy külföldi tulajdonosok extra nyereségét adó formájában elvonjuk a Magyar Állam és ezen keresztül a magyar társadalom részére. Ez egyértelmű nemzeti érdek még akkor is, ha ezt most éppen a Gyurcsány kormány javasolja. Ne feledjük: gyarmat az, ahol a megtermelt nemzeti jövedelem nem az országhatáron belül, az adott nemzet tagjainak érdekében hasznosul, hanem külföldi tulajdonosok vonják el azt. Bízom abban, hogy a Robin Hood adó rést üt a falon, parlamenti képviselőink közül elegen felülemelkednek önös érdekeiken és végre a törvényalkotás megkezdi Magyarország felszabadítását a gyarmati sorból. Mi most jelenleg gyarmati sorban vagyunk, de emlékezzünk rá: az Amerikai Egyesült Államok is az angol tulajdonú vállalatoknak kedvező adótörvények elleni küzdelemmel kezdte meg harcát a gyarmati sorból való felszabadulásért, mert a gyarmati sort mindig az adótörvények testesítik meg.
Figyelt kérdés Köszönöm 1/5 anonim válasza: pongyolán fogalmazva: egy cégnek vannak kiadásai (beszerzés, bér stb. ) és van bevétele. A kettő különbsége (a bevétel értelemszerűen nagyobb, mint a kiadás) a nyereség. Ebből kell adózni. Mo. -n pl. iparűzési adó, társasági nyereség adó stb. Ami marad az az adózás utáni eredmény. Ezt egy cég már zsebreteheti, fizethet belőle osztalákot, stb. Az olajcégeknél ez a összeg nagyon magas, annyira magas, hogy az már a politikusok szemét is csípi. Ezért jött a gondolot, hogy bizonyos területen dolgozó cégek, esetében kerüljön sor további, plussz adó kivetésére, ami csak ezeket a cégeket érinti. Ez a Robin Hood adó. 2008. nov. 12. 09:36 Hasznos számodra ez a válasz? 2/5 A kérdező kommentje: Ahh, értem, nagyon szépen köszönöm. Csak az a baj vele, hogy nem mi, szegények kapjuk meg azt a pénzt.... 3/5 anonim válasza: 100% Valóban nem a "köznép" között osztják szét. De pongyolán fogalmazva: "a pórnép fizeti meg" Ugyanis első körben pl. az Eon a saját dolgozói bérét fogja vissza, nem kapnak annyi ösztönzőt pl.
Amikor 2016-ban először összesítették az adónemeket, akkor az ország méretéhez képest meglepően sokat számoltak össze: hatvanat. Ehhez képest különösen üdítő, hogy idén már csak 51-et lehet összeszámolni, még azzal együtt is, hogy az évek során "nettóban" bekövetkező csökkenés azért több új adó megjelenését is magában rejti. Idén kevesebb lett A tavalyi évhez képest egy adónk tűnt el, a szakképzési hozzájárulás. Sőt, nem pusztán arról van szó, hogy ezt az adónemet beolvasztották a szociális hozzájárulási adóba, hanem mindez tényleges tehercsökkenést is jelentett. Természetesen az adónemek száma csak egy a sok adminisztratív teher közül és nincs egyértelmű korreláció az adónemek száma és az adminisztráció nehézsége között. Azaz: sok adóval is lehet egyszerűen adózni, és a kevés adónem is lehet olyan bonyolult, hogy az komoly fejfájást jelentsen a vállalkozóknak és magánszemélyeknek. Az azonban kétségtelen, hogy egy adott adózási környezetben, ha egy-egy adónemet kivezetnek, az mindenképpen adminisztrációs könnyebbséget jelent a vállalkozások számára - értékeli a folyamatokat az ügyvédi iroda.
Részletek » 14 990 Ft + áfa HVG Klubkártyával 11 992 Ft + áfa Mit tartalmaz a csomag?
11. Listázva: 2022. 04. Fiat Fiorino Új?? km Listázva: 2021. 18. BMW E53 Új Listázva: 2021. 16. Citroën Berlingo Új?? km Listázva: 2021. 13. Bontott Francia Autóalkatrészek Le'Car Kft. - használt autóalkatrészek széles választékban szinte minden francia modellhez. Peugeot • Citroen • Renault BMW E60/E61 Új Fiat Peugeot Új?? km Listázva: 2021. 07. Listázva: 2021. 01. BT Ford bontott alkatrészek teljes palettája 2000-től. Francia személyautó dízel motorok és váltók. Focus • Mondeo • Ka • Transit • C-Max • S-Max Listázva: 2021. 01. BMW F20 F21 1-es sorozat Új?? km Listázva: 2021. 19. Fortuna Garage - Gumi és Felni Használt és új abroncsok értékesítése, gumiszerelés, gumijavítás, TPMS szervíz Alufelni javítás, görgőzés, hegesztés, használt és új alufelnik értékesítése Használt Gumi • Új Gumi • Használt Alufelni Listázva: 2021. 05. Turbónyomás mérő óra, RACE SPORT, átmérő 52mm, 12V. BMW F10/F11 Új Listázva: 2021. 05. 18. Listázva: 2021. 27. Listázva: 2021. 13.
Mérés árai: Egyszeri mérés 2 kerék hajtású járműnél 15. 000, - Ft Egyszeri mérés összkerék meghajtású járműnél 25. 000, -Ft Tuning esetén előtte/utána mérést egyszeri mérésként számoljuk. Fejlesztési célokra 25. 000, - Ft/óra Kifejezetten megkímélt BMW E90 320d a történet főhőse, amely garantáltan 106 000 km-t futott a hibáig. Tulajdonosa lelkes BMW-hívő, de annyira, hogy a kocsi jóval többet is megkap, mint amit kér. Bár ennél a típusnál a BMW már lehetővé tette az állapot szerinti olajcsere-periódus alkalmazását, ő mégis lelkiismeretesen, 15 000 km-enként lecseréltette a kenőanyagot. Turbónyomás mérő óra bekötése autóba. Ráadásul minden olajcsere előtt motormosó adalékkal átöblítették a rendszert, és csak Castrol 5W30 LongLife 04-es olaj került a kocsiba. A szervizkönyv vezetett, cserélték rendszeresen a légszűrőt, 30 000 km-enként pedig a gázolajszűrőt. S ha ez nem lenne elég, a 66 000 kilométer után csak prémiumgázolajat tankolt bele. A változó állásszögű, megszorult lapátkoszorú. Nincs látványos sérülés. Fotó: Dombóvári Mihály és Dr. Fülöp Miklós A sors mókás kedvében volt, mert a metálszürke BMW-vel a tulajdonos éppen Münchenben járt, pont a BMW-nél, meglátogatni a híres márkamúzeumot.