Változatos rögzítési lehetőségek A rolós szúnyoghálók rugós feszítéssel működnek, de egyes típusok gyárthatóak akár motoros kivitelben is, így felszerelhetőek távirányítóval vagy integrálhatóak épületvezérlő-rendszerbe. A feszített kivitelű rolós szúnyogháló és rolettarendszerek pedig kombinálhatók hálóval, ezek a speciális roletták. A hálók rögzítése történhet reteszes záróléccel, amikor a záróléc végében két kis retesz oldásával lehet nyitni a hálót, klikkrendszerű záróléccel, amikor a lefelé nyomás után szabadul ki a retesz automatikusan, és ugyanígy rögzül is, akasztóprofilos kivitelben, amikor a záróléc egy vele ellentétes formájú profilba akad bele, vagy mágnescsíkos zárással, ebben az esetben egy mágnescsík fut a zárólécben és az alsó profilban is. Ha szereti a mobilitást, a szélesebb lehetőségeket, és a lehúzható szúnyoghálókat akkor a rolós szúnyoghálót ajánljuk a figyelmébe. Rolós szúnyogháló ár A rolós szúnyoghálók ára bár magasabb, mint a fix keretes szúnyoghálóké – de jóval nagyobb kényelmet biztosítanak, ez pedig sokkal többet fog érni a tizedik kinyitásnál.
Nagyításhoz kattintson a képre! Fix keretes szúnyogháló, rolós szúnyogháló, szúnyogháló ajtóra, szúnyogháló ablakra. Szúnyogháló árajánlat. Rolós szúnyoghálóink, fix keretes szúnyoghálóink minden esetben világosszürke, hőálló, üvegszálas hálóval készülnek. A régi műanyag hálókkal ellentétben, hőre nem lágyulnak, nem keményednek, így hosszú távon is tökéletes védelmet biztosítanak. Megkülönböztetünk fix és mozgatható hálókat, a típusokat lentebb látjuk. A fix alu keretes szúnyoghálók, peremes kerettel is készülnek, amit egyszerű mozdulattal, "fúrás -faragás" csavarozás nélkül is rögzíthetünk, alkalom adtán levehetünk. Rolós szúnyoghálóinkat függőleges mozgatással ablakra, vízszintes nyitással pedig ajtóra is szerelhetjük. Minden esetben teljesen rozsdamentes a szerkezet, felületkezelését illetően pedig porfestettek ( UV-stabil szinterezés). Fix keretes és nyíló szúnyoghálóinkat, egyedi alakzatokban, akár boltíves kivitelben is elkészítjük. Fix műanyag és alumínium keretes szúnyoghálók Fix műanyag keretes szúnyoghálóink fehér színben, míg alumínim keretes szúnyoghálóink a RAL színskála összes árnyalatában rendelhetőek.
Rolós szúnyogháló vs. fix keretek Ha fontos, hogy időnként szabad legyen az ablaknyílás, például virágöntözés vagy bármi más célból, a rolós szúnyoghálók jelentik a legjobb megoldást. A lehúzható szúnyogháló pillanatok alatt kinyitható, szemben például egy fix kerettel, amit még bajonettzáras kivitel esetében is kevésbé kényelmes eltávolítani. A reteszes rögzítés mellett létezik klikkrendszerű zárási mód, de készülhet akár fix akasztóprofilos kivitelben is – igaz, ilyenkor számolni kell azzal, hogy használaton kívül a fix alsó profil rendszeres tisztítást igényel a szél által odahordott piszok miatt. A rolós szúnyoghálók két típusát forgalmazzuk. Az egyik a rolós kivitel ablakra, amely tartós, időtálló minőségi megoldás, és akárcsak az alumínium fix keretes hálók vagy a redőnyök, a RAL skála minden színében vagy faerezetes kivitelekben is gyárthatók. A másik pedig a rolós kivitel ajtóra, amelynek megerősített rugós szerkezete és tengelye lehetővé teszi, hogy oldalra húzva is működhessen, egyszárnyas vagy dupla kivitelben egyaránt.
Érdemes tehát befektetésként tekinteni rá a kényelembe, mintsem a "drágább" megoldásként tekinteni rá.
A műanyag alkatrészek csak alapszínekben elérhetők, típustól függően láthatóak. Akril festékkel, kérésre, ezeket is festjük. Műszaki adatlap: ide kattintva érhető el. Szúnyogháló
Poloska invázió… a szúnyog már szinte szóba sem jön..
Hogyan védekezzünk a rovarok ellen? "… Folyamatosan százával vannak ezek a dögök, és immunisak majdnem mindenre. Sósav, hypo, különböző varázsigék és kotyvasztékok, semmit sem érnek! A poloskák épp csak nem röhögnek hangosan a pofámba. (…) Undorító ez az egész helyzet, és baromi jó lenne rá valamilyen megoldást találni, mert ettől már be lehet golyózni! " Az elektromos autózás egyik nagy előnye, hogy nem kötődik a szénhidrogénekhez, így az autó feltöltéséhez nem kell benzinkútra járni. Egy villanyautó szinte bárhol feltölthető, ahol van egy (10-16 amperes) konnektor. Persze töltő és töltő között óriási különbségek vannak, ezért érdemes ezeket áttekinteni. Otthoni töltés
A villanyautósok túlnyomó többségének ez a legfontosabb töltője. Amíg otthon vagyunk, jellemzően éjszaka, az autó töltődik. Ezek a töltők általában lassú töltők 1 vagy 3 fázisról, fázisonként 10-16 amperrel töltik az autó akkumulátorát. Így teljesen lemerült állapotról 8-10 óra alatt töltik fel az autót. A sebesség ezeknél a töltőknél nem gond, hiszen az autó éjszaka úgyis áll, ráadásul az autósok többsége nem teljesen lemerült akkumulátorral ér haza, így a töltés sem tart a maximális ideig. Ezek kizárólag váltóáramú töltők, melyek Type1 (pl. Nissan LEAF, Kia Soul, Peugeot Ion) vagy Type2 (Mennekes) (pl. Tesla Model S, VW eGolf, Renault Zoe) csatlakozóval kapcsolódnak az autóhoz, és jellemzően 2, 3-3, 6 kW leadására képesek (a három fázison működő töltők esetén ez az érték általában 11 kW). A app számos kényelmi funkciót tartalmaz, mely megkönnyíti és tervezhetővé teszi az elektromos autóval közlekedők életét. Annak érdekében, hogy ügyfeleink igényeit a lehető legmagasabb minőségben tudjuk kiszolgálni a töltőkön is fizetőssé vált a töltési szolgáltatás. Jelenleg érvényes bruttó árak az alábbiak*:
AC töltő esetén: 99 Ft/kWh (0. perctől indul) + 4 Ft/perc (a 120. megkezdett percet követően), éjszakai tarifa (20. 00-6. 00 óra között): 65 Ft/kWh
DC töltő esetén: 120 Ft/kWh (0. perctől indul) + 9Ft/perc (a 30. megkezdett percet követően)
*Ajka, Balmazújváros, Göd, Hatvan, Várpalota településeken az üzemeltetésű önkormányzati tulajdonú töltők továbbra is díjmentesen használhatók. Töltsön kényelmesen, fizessen rugalmasan! Regisztrált ügyfeleink az alábbi fizetési lehetőségeket tudják igénybe venni a applikációban:
Eseti, azonnali fizetés közvetlenül a töltés után:
Ezzel a fizetési móddal a töltés díja közvetlenül a töltés után keresztül kerül kifizetésre, az App-ban elmentett bankkártyával. A legelegánsabb a gyári, de az jellemzően jóval drágább, mint amennyit valójában ér
Az egyenáramú gyorstöltő még az alibabáról, ismeretlen gyártótól beszerezve is horror drága
Kakukktojás a villanyautók közt a Renault Zoe, amely három fázisról akár 22 kW töltőteljesítményt is fel tud venni. Elméletileg viszont annak sincs akadálya, hogy akár otthon is lehessen egy 22 kW-os gyorstöltő a villanyautó mellé. A Zoéhoz ehhez elég, ha van 3x32 amper bejövő áramunk és egy hivatalosan, garanciával minimum 200-250 ezer forintért kapható falicsatlakozónk, egy úgynevezett wallboxunk. A többi elektromos kocsihoz, amely képes a DC gyorstöltésre (ilyen szinte mindegyik ma kapható modell) az ilyen nagy teljesítményű (vagy akár még nagyobb) töltéshez kell még egy egyenáramú töltőberendezés. Ennek ára sajnos sokszorosa a váltóáramú töltőének, még legolcsóbb, hordozható változatban is több ezer dolláros/eurós, forintban milliós tétel. Ezekhez az autókhoz tehát gazdaságilag kevésbé éri meg otthoni nagy teljesítményű töltésen gondolkodni - de persze ez sem kizárt, akár kényelmi okokból, esetleg igen nagy futásteljesítménnyel használt villanyautó esetén.Elektromos Autó Dc Töltő Gép
Elektromos Autó Dc Töltő Samsung
Ha egy DC töltőállomást használunk, az AC energia (a hálózatról) átalakulása a töltőállomáson belül történik – ezzel lehetőséget adva a DC-nek, hogy egyenesen a töltőállomásról áramoljon az akkumulátorba. Mivel az áttérés a tágas töltőállomáson belül történik és nem az autóban, így nagyobb átalakítok használhatóak, hogy gyorsan konvertáljuk az AC áramot. Ennek eredményeképpen, néhány DC töltőállomás akár 350 kW energiával is rendelkezhetnek, amivel 15 perc alatt feltölthetünk egy elektromos autót. A görbe előtt maradás A másik fontos különbséget adja, az AC és DC töltés eltérő töltési görbéje. AC töltéssel, az áramlás leginkább egy egyenest formáz, és nem is igazán nevezhető görbének. Ez annak köszönhető, hogy a viszonylag kicsi fedélzeti töltő limitált energiát képes felvenni hosszabb idő alatt. Ezzel szemben, DC töltéskor, egy csökkenő töltési görbe keletkezik. Ez annak köszönhető, hogy az elektromos autók töltője alapvetően képes egy sokkal gyorsabb áramlást befogadni, azonban fokozatosan egyre és egyre kevesebbet vesz fel, ahogy kezdi elérni a teljes kapacitást.