A kivándorlás nagyságrendjét mutatja, hogy a Cunard külön erre a célra három hajót építtetett: a Pannoniát, a Slavoniát és a Carpathiát. A három hajó menetrend szerint szállította az utasokat; novembertől májusig Trieszt (később Fiume) és New York, a nyári hónapokban pedig Liverpool és New York között. S. O. S. Titanic! Dr. Lengyel Árpád, hajóorvos 1912 április 15-re virradó éjszaka a Carpathia hajón teljesített szolgálatot, amikor hajnali negyed egykor egy tiszttársa beszaladt a kabinjába és rémülten értesítette, hogy süllyed a Titanic. Arthur Henry Rostron kapitány rögtön megparancsolta, hogy induljanak és segítsenek a mentésben. A magyar orvos ott állt, ahol felhúzták a mentőcsónakokból a túlélőket. A hajón 3 orvos volt, de csak Lengyel doktornak volt mentős tapasztalata, ezért ő szelektálta a sérülteket. Azon a szomorú éjszakán 705 túlélőt kellett szelektálnia a sérüléseik mértékének függvényében. A Carpathia Fiuméből – New Yorkba tartott, a mentést követően azonban még 3 napig hajóztak, mire megérkeztek az amerikai városba.
A Titanic tragikus balesetéről biztosan hallott már mindenki, azt viszont csak nagyon kevesen tudják, hogy egy magyar orvos, nevezetesen Doktor Lengyel Árpád mentette meg a hajószerencsétlenség túlélőit! A Carpathia hajó orvosa Dr. Lengyel Árpád a Carpathia hajóorvosa volt, ez volt az a hajó, ami az óriásgőzös túlélőit hivatott megmenteni. Tény, hogy az 1900-as évek elején két magyar orvos nevét is ismerték a világon, az egyik Semmelweis Ignác volt, a másik pedig Lengyel Árpád. Lengyel doktort a Cunard Line a Carpathia nevű hajóra osztotta be, az első útjuk Fiume–New York–Fiume volt. Az odautat sikeresen megtették, már visszafelé jártak, amikor befutott a Carpathiára a Titanic vészjelzése. A túlélők mentésében kulcsszerep várt Lengyelre, mivel a hajón lévő három orvos közül egyedül neki volt mentőorvosi gyakorlata, mint napi szinten dolgozó mentőtisztnek, ezért őt állították oda ahhoz az ajtóhoz, ahol beemelték a hajótörötteket, és ő szelektálta a 705 túlélőt sérüléseik szerint. Lengyel Árpád visszaemlékezésében ez áll: "Alig győztük a sok munkát és a vigasztalást. "
"Az ötvenes években nem volt szerencsés olyan rokonról beszélni, aki járt Amerikában, ott kitüntetéseket is kapott, így ez a történet feledésbe merült. 1962-ben, a katasztrófa 50. évfordulóján édesanyámat felkereste egy újságírónő. Én ekkor tudtam meg, ki is volt a nagyapám" - elevenítette fel a fél évszázaddal ezelőtti eseményeket Reich Márta. Édesanyja még ekkor is figyelmeztette: ne beszéljen erről az iskolában. "Az áttörést az jelentette, amikor 1967-ben megjelent Dékány András S. O. S. Titanic! című könyve, és annak az utolsó oldalán láttam leírva, hogy Lengyel Árpád, a Carpathia hajóorvosa mentette a Titanic utasait. Ekkor figyeltem fel igazán a történetre" - mesélte a magyar-francia szakos tanárnő. A magyarok brit hajói Lengyel Árpád története valóban figyelemre méltó. A Budapesti Magyar Királyi Tudományegyetem orvosi karán 1909-ben végzett Lengyel Árpád 1911-ben jelentkezett a patinás brit hajótársaság, a Cunard Line hirdetésére, amelyben angolul beszélő magyar orvost kerestek a Carpathiára.
Dr. Lengyel Árpád, született Weisz Árpád ( Pilismarót, 1886. [1] – Budapest, 1940. ) orvos, mentőtiszt, az RMS Carpathia hajóorvosa a Titanic tragédiájának idején. A mentésben kulcsszerepe volt, a Carpathiára érkező túlélőket ő fogadta. Élete [ szerkesztés] Tanulmányai [ szerkesztés] Lengyel Árpád 1886-ban született Pilismaróton Lengyel (Weisz) Ede kisvárdai származású kereskedő és Gutfreund Matild gyermekeként. Általános- és középiskolai tanulmányait Esztergomban és Budapesten végezte, majd 1904-ben belépett a Budapesti Önkéntes Mentőegyesület (BÖME) kötelékébe. Kalifornia - a halál nem utazik egyedül Táppénz alatti felmondás 2019
Tags: titanic, tit_hajózástörténeti_modellező_és_hagyományőrző_egyesület, tit_hmhe, hajózástörténeti_tagozat, dr_lengyel_árpád, balogh_tamas, TIT, Óceánjárók 2022. április 10-én, vasárnap lesz a Titanic indulásának 110. évfordulója (az április 10. -15. - a hajó indulása és elsüllyedése - közötti tengeri út az ún. "TITANIC-hét", amelyről világszerte rendszeresen megemlékeznek a hajózástörténeti szervezetek, méltó meghívottakkal, kiállításokkal és előadásokkal felidézve a történteket). Erre tekintettel A TIT Hajózástörténeti, Modellező és Hagyományőrző Egyesület és az R. M. S. TITANIC Magyar Kutatócsoport - a Közlekedési Múzeummal és az Európa Cégcsoporttal közösen - nyilvános beszélgetést szervez az 1913-ban épült KOSSUTH lapátkerekes gőzhajó fedélzetén a Lánchíd Pesti hídfője déli oldalán. A beszélgetésen jelen lesz Völgyi Péterné, Dr. Reich Márta, Dr. Lengyel Árpád unokája, s az R. TITANIC Magyar Kutatócsoport szakértő tagjai, így a beszélgetés tematikusan, a méltó helyszín és az előadók tekintetében is a világszerte több helyen megrendezésre kerülő TITANIC-heti megemlékezések sorába illeszkedik.
Az utolsó segélykérő rádióüzenet 2:10-kor hangzott el. Tíz perc múlva a Titanic elsüllyedt. A Carpathia gőzös fogta az első S. jeleket. A hajó parancsnoka Arthur Henry Rostron kapitány, a Titanic felé fordítatta a hajóját és a szolgálati sebesség helyett maximális sebességgel (14 csomó/25, 5 km/óra helyett 17 csomóval) közeledett felé. Tisztelt Olvasóim! 3 nap szabadság után újra a "fedélzeten" és akkor rögtön néhány közérdekű: Először is, még a múlt héten, a Sonline ismét "belemart" városunk gondozási központjába. A cikkben meg nem nevezett levélíróra történt hivatkozással tett közzé olyan állításokat, amelyek alkalmasak arra, hogy ebben az egyébként is félelemmel telt légkörben, az idősotthon gondozottjaiban és azok hozzátartozóiban, de akár az ott dolgozókban is félelmet, riadalmat és/vagy megbotránkozás... t is keltsen. (Ld. a lentebbi cikket. ) Emlékezetes, hogy pár hete és szintén a Sonline már megjelentetett egy hasonló tartalmú cikket, viszont annak állításait, részben kormányhivatali ellenőrzések jegyzőkönyvei cáfolták.
Matador nyárigumi akció minden méretben – SZŰRŐK Ehhez a gumihoz nem tartozik ajándék Ehhez a gumihoz nem jár kátyúgarancia Utolsó 2 db! DOT2018! DEFEKTTŰRŐ: Nem ERŐSÍTETT: Nem 21 645 Ft helyett 15 200 Ft Ehhez a gumihoz nincs plusz információ 21 850 Ft helyett 17 480 Ft 22 350 Ft helyett 17 880 Ft 22 555 Ft helyett 18 045 Ft 22 735 Ft helyett 18 185 Ft 22 845 Ft helyett 18 280 Ft ERŐSÍTETT: XL 23 970 Ft helyett 19 175 Ft 24 515 Ft helyett 19 615 Ft 24 600 Ft helyett 19 680 Ft TOVÁBBI 10 TALÁLAT MEGJELENÍTÉSE A mai Szlovákia területén elhelyezkedő Matador gyárat eredetileg 1905-ben alapították, de csak 1925 óta gyárt nyárgumikat. A vállalat termékei az évtizedek során egy elfogadható árú, ezen felül pedig kielégítő, de nem kiemelkedő tulajdonságokat biztosító gumiabroncsként írták be magukat az autósok emlékezetébe. Ez a helyzet 2007-ben némileg megváltozott, a Matador ugyanis a Continental csoport tagjává vált, így az általuk készített autógumik a minőség és a tulajdonság tekintetében hirtelen és rohamos növekedést produkáltak.
Feleségem autójára (mivel csak városban közlekedik) megvettem a Michelin (megnemmondommáratípust) 4 évszakos legdrágább gumit, úgyis csak 50 km/h-val közlekedik és csak városon belül. Az enyémmel megyünk messzebbre, nyaralni, wellness hétvégére, nagyszülőkhöz, stb. Úgy alakult, hogy nem egészen 1 éves, max 5000 km-t futott nyáriakat mentem cserélni vadi új télire december elején. Teljes kerékcsere, 2 szett alufelni van. A 4 évszakos utánaolvasás miatt kíváncsi lettem, nem-e nekem is 4 évszakos kéne és tettem egy próba satu féket 5 fokban 100 km/h-ról megszokott útvonalon a nyárival, mielőtt beértem a gumishoz. Felrakták a télit. Hazafelé ugyanott megint ugyanez télivel. Hó nem volt, száraz út, csak a hőmérsékelt azonos. Laikusként is durva volt a különbség a fékútban a téli javára. Ugyanaz a márka, típus, középkategória (kb. 30e Ft / gumi), csak más évszakra tervezve... Na azóta nem spórolok ezen. Sőt, amilyen hülye vagyok, 5 évente cserélem akkor is, ha csak max. 10e km-t megyek évente.