A K&H Bank, a Curve és a Revolut által kibocsátott Mastercard kártyákkal ezentúl a magyar Xiaomi Band 6 NFC, Watch S1 és Watch S1 Active felhasználók is fizethetnek csuklójukról. 2022. április 5-től elindult Magyarországon a Xiaomi Pay, a magyar bankok közül elsőként a K&H Bank pénzintézet által támogatva. Magyarországról is elérhető a Xiaomi Pay - Mobilarena Mobilfizetés blog hír. Ez azt jelenti, hogy a K&H ügyfelei, akiknek Mastercard betéti- vagy hitelkártyájuk van, azt digitalizálhatják és hozzáadhatják NFC chippel szerelt Xiaomi okoskarkötőjükhöz vagy okosórájukhoz a Mi Fitness / Zepp Life alkalmazásban Androidon és iOS-en egyaránt. A Xiaomi mobilok továbbra is a Google Pay rendszert használják régiónkban az NFC-s fizetésekhez, a Xiaomi Pay csak az okos kartársakon elérhető. Mastercard kártyákat már rögzíthetünk az NFC-s Mi Smart Band 6-ban is! A támogatott eszközök listája jelenleg elég rövid: Xiaomi Mi Smart Band 6 NFC Xiaomi Watch S1 Xiaomi Watch S1 Active Akinek nincs K&H-s Mastercard kártyája, de van kompatibilis kartársa és szeretné azt fizetésre használni, az Curve vagy Revolut Mastercard kártyát is hozzáadhat.
PANNON Takarékszövetkezet 2800 Tatabánya, Köztársaság utca 44/a. Környe és Vidéke Takarékszövetkezet 2800 Tatabánya, Dózsakert utca 5. ide
Vélemény: Nekem nem volt jó Tovább Tovább a teljes értékeléshez
A rajtnál a pole-ból rajtoló Charles Leclerc meg tudta tartani az első helyét, viszont pár körrel később Lewis Hamilton és a két Red Bull-os is meg tudta előzni a Ferrari monacói versenyzőjét. Hamilton hamarabb állt ki a bokszba, mint Verstappen és Perez, és a kiállások után vissza is csúszott mögéjük. Így Verstappen, Perez, Hamilton sorrendben haladtak, majd Stroll defektje miatt bejött a biztonsági autó, de a top 3 sorrendje nem változott ezt követően sem. Aztán 6 körrel a futam vége előtt Verstappen defektet kapott, az élről esett ki. Még több F1 hír: Az "unott" Wolff még nem döntötte el, hogy óvnak-e szárnyügyben Emiatt ismét bejött a biztonsági autó, mögötte pedig Perez, Hamilton, Vettel, Gasly volt a sorrend, 3 körrel a leintés előtt pedig piros zászlóval megszakították a versenyt. Piros zászló: Verstappen defekt miatt esett ki, 3 kör van hátra!. Jelenleg is áll a verseny, amíg zajlik a munka a pályán. 16 óra 10 perckor, álló rajttal folytatódik a futam, az állás: Perez, Hamilton, Vettel, Gasly, Leclerc, Cunoda, Norris, Sainz, Ricciardo, Alonso.
A különböző színű zászlók a pályabírók és a versenyzők közti kommunikációt szolgálják. Ezek valamelyikének meglengetésével figyelmeztetik a futam közbeni különböző történésekre a versenyzőt. (2007 óta a zászlójelzéseket a versenyzők a kormányon található kijelzőn is láthatják. Nagy László: Ne hagyj a csontokon állnom : hungarianliterature. A televíziós közvetítéseknél a képernyőn szintén megjelenik az adott színű jelzés) Kockás zászló: Verseny vagy edzés végét jelzi, figyelmezteti a versenyzőket, hogy vissza kell térniük a boxutcába miután áthalad a célvonalon. Innentől kezdve a pilóták a parc fermében (zárt parkoló) hagyják autóikat, ahol azokat ellenőrzik, hogy megfelelnek-e a szabályoknak. Kék zászló: Gyorsabb autó érkezik a versenyző mögött, így arra figyelmeztet, hogy engedje el az őt lekörözni készülőt. Ha a pilóta a verseny folyamán háromszor ezt figyelmen kívül hagyja, akkor boxutca áthajtásos büntetéssel sújtják. Ha a kék zászlót a boxutca kijáratánál lengetik, az arra figyelmezteti a versenyzőt, hogy forgalom van a pályaszakaszon, kihajtásnál legyen óvatos.
Később már a magyarországi mentést is URH rádiólánc segítette, a kocsikban Storno adóvevők működtek, a Nysa és Dodge mentők tetején forgótükrös kék lámpák villogtak, de megkülönböztető jelzésként továbbra is lobogtak a piros esetzászlók. Nem voltak feleslegesek, mert sok helyen nem voltak szélzsákok, így a lobogók jelezhették leszálláskor a szélirányt a mentőhelikopternek. Gépi veszélyek Ennél régebbi a piros zászló közlekedéstörténete: az első automobilok még gőzhajtásúak voltak a XIX. század elején, a lovaskocsiknál erősebb és gyorsabb gépek 10-15 lóerős teljesítményükkel 10-15 km/órás haladásra voltak képesek. Ezt a tempót sokan már veszélyesnek találták, ezért a balesetek elkerülésére szigorú közlekedési szabályt vezettek be: a gőzmobil előtt egy embernek kellett figyelmeztetnie a gyalogosokat és lovaskocsisokat a közelgő "veszélyre", ami nappal vörös zászló lengetését, sötétben vörös lámpa lóbálását jelentette. F1: A piros zászló mentette meg Hamiltont a kieséstől – Autós Hírek. Abban az időben hasonlóan szigorú szabályok voltak érvényben az USA Vermont államában is.
Lázas napok emléki egyre tűnnek, Az utcákon zászló nem lengedez: Tudjátok-e, hogy nem piros betüs ünnep: Fekete betük ünnepe ez... Tudjátok-e, hogy zajban ünnepelni Nincsen jogunk s nekünk nem is lehet: Mi éjben, félve gyújtjuk a világot S jégtengerből csaljuk a meleget. Mi féltve őrzünk minden kis parázst is, Óh, mert nékünk kihűlni nem szabad, Száz istenük lehet a lármázóknak - Nekünk egy: a megváltó gondolat...... A bálványok vajon miből kapnának Szent gerjedést, vad honfiharagot, Jelszavakat, hahogyha nem volnának Apró, kiformált ólomdarabok. Tömjént nem kaphat egyetlenegy bálvány, Bölccsé, bolonddá válni nem lehet - Mi ünnepeltetjük a világot: ólombetűk és éji emberek. Mienk az ország, hatalom, dicsőség, Mienk a küzdés, bénaság, nyomor, Mienk a zsongó dalos, szerető szív S a romlást kérő, éhező gyomor. Minden mienk és semmink a világon, Mienk az élet legmaróbb sora, Nincs több joga senkinek a munkára, De ünnepelni sincsen több joga!...... Légy üdvözölve szent, termékeny éjjel, Mikor világot gyújtunk a világnak, Mikor az eszmék szállnak szerte-széjjel, Mikor a betűk megváltást csinálnak, Mikor cseppenként szikkad ki a vérünk, Tüdőnk fullad, égő pokol agyunk, Légy áldva, nagy nap!...
A brit szerint a látszat csal, így nem hinné, hogy ilyen kedvező pozícióban vannak. Albon a kezdeti öröm után némi gonddal találta szembe magát, ugyanis a Williamsnél "kisebb szivattyúprobléma" ütötte fel a fejét. A legtöbb kört Sainz teljesítette, míg őt Schumacher és Ocon követte azon a listán. A Haas nem vesz részt a sajtótájékoztatón: Eközben az orosz főszponzorral és pilótával rendelkező amerikai istálló kivonta Nikita Mazepint és Günther Steinert a hivatalos sajtótájékoztatóról. Az F1 ezen felül bejelentette, hogy kiemelten monitorozzák az orosz-ukrán háború történéseit. Időeredmények és megtett körök délelőttről: Pozíció Versenyző Csapat Leggyorsabb köridő Gumikeverék Teljesített körök 1 Daniel Ricciardo McLaren 1:20. 355 C3 65 2 Carlos Sainz Ferrari 1:20. 546 71 3 Pierre Gasly AlphaTauri 1:20. 764 61 4 Alexander Albon Williams 1:21. 531 47 5 Lance Stroll Aston Martin 1:21. 920 C2 55 6 Mick Schumacher Haas 1:21. 949 66 7 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:22. 288 21 8 Sergio Pérez Red Bull 1:22.
Figyelt kérdés A Magyar Nagydíjon is előkerült a piros zászló a rajtbalesetek miatt. Ez a 4. piros zászlós futam az idei évben. Ugye Imolában volt az első a Bottas-Russel ütközésnél, aztán bakuban a második a Verstappen féle defektnél, aztán múltkor Silverstonban a harmadik a hírhedt csattanásnál, és ma a Hungaroringen a negyedik. Mi lehet az oka, hogy újabban futamon is ilyen gyakori? Régebben ha gumifalat kellett javítani, vagy törmeléket sepregetni, akkor addig köröztek az SC mögött, és csak akkor volt piros zászló, ha olyan mértékű esőzés volt a futamon, hogy nem tudtak az autók fizikailag menni (pl. 2011 Kanada), évente-kétévente 1 alkalommal volt kb. ilyen. Tavaly már volt vagy 3 piros zászló, idén már 4-nél tartunk a szezon felénél. Mi az oka? Ennyire óvatosak lettek? Vagy így próbálják feldobni a futamokat, hogy állnak mindig fél órát? Azelőtt érdekes, ment a takarítás/pála javítás futam közben is SC-vel. Most miért nem lehet így? Mit gondoltok? 1/13 anonim válasza: 83% Igen, egy időben valóban próbáltak inkább a biztonsági autót erőltetni a piros zászló helyett.