Igény esetén baba utazóágyat és etetőszéket biztosítunk. Kert: - Kerti bútorok, napozóágyak - Grillezési lehetőség - Parkolási lehetőség a zárt udvarban Ingyenes kerékpárhasználat biztosított. Kellemes pihenést kívánunk! Távolságok a háztól: Étterem: 250 m Élelmiszerüzlet: 500 m Balaton: 300 m Strand: Horgászati lehetőség Központ: 900 m Petőfi sétány: 1100 m Buszmegálló: Vasútállomás: 1000 m Jókai Park - tó - játszótér: Hajóállomás - sétahajózás: Galérius Élményfürdő és Wellness Központ: 6 km Sármellék: FlyBalaton repülőtér / Airport 80 km Budapest 110 km Bécs / Wien / Vienna 230 km Árak 7. 000 - 15. 000 Ft / fő / éjszaka Az ár függ a személyek számától, valamint a bérlés időpontjától és időtartamától. Az ár tartalmazza a víz, villany, ágynemű használat és a végtakarítás költségét. Elérhetőség Cím: Szabó Béla H - 8600 Siófok Damjanich utca 13. Mobil: +36 20 356-10-07 E-mail: Weblap: Szálláshely típusa: magánszálláshely NTAK regisztrációs szám: EG19002940 A Frangipáni Apartmanház - Siófok QR kódja Siófok, Balaton, kiadó, szállás, szállások, szálláshely, szálláshelyek, ház, apartman, szoba, szállásfoglalás, információ, strand, nyaralás, pihenés, kirándulás, magánszállás, magánszálláshely,
Tájékoztatjuk, hogy 2020. október 1-jétől a szálláshely-közvetítői tevékenység útján kínált szolgáltatások hirdetéseiben a szálláshely-szolgáltatóknak az adott szálláshely NTAK regisztrációs számát és a szálláshely típusát is kötelezően fel kell tüntetniük. A változásról a 239/2009. (X. 20. ) Korm. rendelet 2020. október 1-jén hatályba lépő módosítása rendelkezik az alábbiak szerint: "(4) A szálláshely-közvetítői tevékenység útján kínált szálláshely-szolgáltatás esetén a szálláshely-szolgáltató köteles feltüntetni a fogyasztó számára azonosításra alkalmas és látható módon a szálláshelyre vonatkozó, a Nemzeti Turisztikai Adatszolgáltató Központban használt regisztrációs számot, valamint a 12. § (1) bekezdése szerinti nyilvántartásban rögzítetteknek megfelelően a szálláshely típusát. " Amennyiben a szálláshely-közvetítők (pl.,,, stb. ) oldalain az NTAK regisztrációs szám beírására az üzemeltető külön mezőt biztosít, arról a közvetítő értesíti a szálláshely-szolgáltatókat. Ebben az esetben az értesítésben foglaltaknak megfelelően kell az NTAK regisztrációs számot rögzíteni a közvetítő oldalán.
NTAK regisztrációs szám: MA19006927 Nézzen körül a harkányi szálláshely oldalán! Megtekintheti a Paprika Apartman leírását, a szállás kedvezményes árait és képeket az apartmanról. Ajánljuk figyelmébe a programajánlót, ahol nemcsak Harkány, hanem annak térségében található Siklósról, Máriagyűdről, Pécsről és Villányról is találhat kirándulóötleteket Ajánlatkérés, foglalás: 00 36 72 580 137 és 00 36 30 260 32 97; vagy írjon e-mail címünkre: a jocskovn e@gmail. com -ra! A harkányi Paprika Apartman továbbra is kedvezményes áraival várja kedves vendégeit! Szobaár: 9. 900 Ft// éj/2 fő/ szoba + idegenforgalmi adó 500 Ft/fő/éj: 21--30 nm2/4db, minikonyhával-teakonyha. Nagy stúdió 2/: 15. 000 ft/ft/éj /egység/éj + idegenforgalmi adó 500 Ft/fő/éj,, 40 nm2 Idegenforgalmi adó:500 ft/fő/éj 18 évestől A Harkány-Kártya rendszer szolgáltatásai bizonytalan ideig szünetelnek! Megértésüket köszönjük! Az év bármely időszakában felfedezheti Harkány és környéke látnivalóit, ráadásul a Harkány kár t ya igénybevételével kedvezményekre is jogosult a megadott helyeken.
2020. október 1-jétől minden szálláshelynek, amelyet online közvetítő oldalon hirdetnek, kötelezően fel kell tüntetni a hirdetésen az Nemzeti Turisztikai Adatszolgáltató Központ (NTAK) regisztrációs számát és típusát. A kormány ezzel az intézkedéssel egy újabb lépést kíván tenni a turisztikai ágazat fehérítése felé. október 1. napján hatályba lépő, a szálláshely-szolgáltatási tevékenység folytatásának részletes feltételeiről és a szálláshely-üzemeltetési engedély kiadásának rendjéről szóló 239/2009. (X. 20. ) Korm. rendelet 5. § (4) bekezdését, amely az alábbiakat tartalmazza: A szálláshely-közvetítői tevékenység útján kínált szálláshely-szolgáltatás esetén a szálláshely-szolgáltató köteles feltüntetni a fogyasztó számára azonosításra alkalmas és látható módon a szálláshelyre vonatkozó, a Nemzeti Turisztikai Adatszolgáltató Központban használt regisztrációs számot, valamint a 12. § (1) bekezdése szerinti nyilvántartásban rögzítetteknek megfelelően a szálláshely típusát. Részletek
Mindkét szinten kapszulás kávéfőzők állnak a vendégek rendelkezésére, amihez a kapszulákat is mi biztosítjuk. - Mosogatógéphez tisztítószereket vigyünk? Nem, a mosogatógéphez szükséges tabletták természetesen rendelkezésre állnak mindkét konyhában. - Mekkora és hány darab hűtőszekrény van a házban? Összesen 3 db hűtő áll a vendégek rendelkezésére. Egy üvegajtós hűtő a grill teraszon, mely főleg italok hűtésére alkalmas. Egy 150 cm magas fagyasztós kombinált hűtő a földszinten, valamint egy pultba beépített fagyasztós kombinált hűtő az emeleten. - Van-e a közelben kedvező étkezési lehetőség? A háztól 40 m-re található egy szabadstrand, ahol egy remek étterem gondoskodik arról, hogy a vendégek akkor se maradjanak éhen, ha nincs kedvük főzni. -Milyen mély a víz a háznál, iszapos-e a vízfenék? Vízjárástól függően kb. 50-70 cm között változik a part közelében a víz mélysége és csak 500 m után kezd el mélyülni, akkor is rendkívül enyhén. Nincsenek veszélyes beszakasások, gödrök és sziklák. A part nádmentes, a meder alja nem iszapos, nincsenek kagylók és hínárok.
A teraszról kilépve a hátsó udvaron kapott helyet a 3×5 méteres, föld feletti medence, valamint a gyerekeknek kialakított játszótér, trambulin. A kertben lehetőség van bográcsozni, grillezni, szalonnát sütni, melyekhez az eszközök (bogrács, grillsütő, nyársak, 1 láda tűzifa) rendelkezésre állnak. A vendégház rendelkezik saját, zárható vízparttal, ahol lehetőség van horgászni és fürdeni egyaránt. Csónak és vízibicikli áll rendelkezésre a környék vízen történő bebarangolásához. Parkolásra zárt udvarban 2-3 autónak van lehetőség. ÁRAK 2022 Előszezon: 45. 000 Ft/ház/éj ( április 11 – május 31) Főszezon: 65. 0000 Ft/ház/éj ( június 1 – augusztus 31) Utószezon: 45. 000 Ft/ház/é j ( szeptember 1 – november) Az ár az idegenforgalmi adót nem tartalmazza, amely 400 Ft/fő/éj 18 év felett. Minimum foglalás: Előszezon: 3 éjszaka, Főszezon: 5 éjszaka, Utószezon: 3 éjszaka. Ünnepnapokon a főszezoni ár érvényes! A foglalás e-mailben történik, és a teljes foglalási összeg 50%-ának befizetésével válik véglegessé.
Sőt: a Bódi Süllvy- 6-osnak (E63) összesen szűk hét esztendő adatott (2004-2010). Az első pár évben a Karmann készítette a 6-osokat, azok a rohadósak, de a későbbiek sem rozsdamentesek. Ez is hiába áll a fűtött szalonban, a csomagtartóperem alatt szépen megindult már a rohadás a jobb sarokban. Vezető felé fordított klasszik BMW cockpit Galéria: BMW 635 CSI A belseje is legalább olyan ráérős, mint maga a modellciklus, a vezető felé fordított cockpit is jóval szellősebb, mint a mai stílus; a gombokért szinte nyújtózkodni kell. A kormány karimája már akkor is jó szafaládés volt, de a küllők elképesztően filigránok, és ha átnézünk a kormányon, azt a furcsa jelenséget látjuk, hogy 1984-ben még mennyire nagyon tükröződött a műszerfal plexije. Ha pedig rázoomolunk a részletekre, észrevesszük, hogy akkor a BMW még németül kommunikált. Ami tök romantikus, abszolút támogatom is, amíg csak a Bremslicht ig jutok, és kissé elbizonytalanodok, amikor eljutok odáig, hogy Kennzeichl. Persze, persze, ha megmondod, mi az, majd a homlokomra csapok, hogy ja, hát ezt tudtam, csak addig vagyok gondban, míg meg nem mondod.
Ekkoriban a drága BMW-k bőrhuzata ég igazi bőr, konkrétan bivaly volt Galéria: BMW 635 CSI Kényelmesek az ülések, a kárpit bivalybőr, érted: nem fantázianév, mint ma a Dakota, ami nem is dakotákból készül, hanem tényközlés. Bivaly bőréből van, nem is esett szét 35 év, meg 112 ezer kilométer alatt, különösebb gondozási trükkök nélkül is kibír még egyszer ennyit. Az ülések inkább kényelmesek, mint sportosak, láttam már M635i-ben sportosabb gyári ülést, igaz, ez mindenféle irányban állítható. Magunk mögött is jól elférünk, ráadásul a hátsó oldalablak ha félig is, de lehúzható. Itt 3, 5 literes let a sor hatos motor, a legendás M88-as harmadik változata Galéria: BMW 635 CSI Nemcsak az autó legenda, de a motorja is: ez az M88-as kódjelű harmadik variációja. Sor hat, 3, 5 literre növelt hengerűrtartalommal, hengerenként négy szeleppel, egysoros vezérműlánccal. Az elsőt a szupersport M1-be szerelték, 277 lóerővel és szárazkarteres olajozással, ez annak az utcai változata. Ugyanebből készítettek turbós versenymotort is 900 lóval, ez szerencsére nem az.
6, 9 másodperc alatt van 100-on, ez azért ma sem rossz Galéria: BMW 635 CSI A gyári gyorsulását érzésre nagyjából tudja, a 245 km/h-s végsebességet is, ha van hozzá elég német autópálya. A BMW M GmbH által épített második sportos, és nem sportautó, legalábbis az M535i (1980) után, és a sportosságát tényleg csak akkor tudjuk értékelni, ha egy bármilyen kortárs autóból ülünk át. Aki vezetett már régi, mondjuk 70-es, 80-as évekbeli sportautót, nem fog meglepődni: akkoriban az jelentette a sportos futóművet, hogy egy jobb-bal kormánymozdulatot követően nem állsz fejre. A korszak, amikor a BMW még szerette a kézi váltót Galéria: BMW 635 CSI Kéne valami nagy 70-es évekbeli GT-összehasonlító, hogy kiderüljön, a kor színvonalán mennyire volt sportos az M635 CSi. Persze csupa gyári állapotú autó kéne, hiszen negyven év alatt annyi minden történhet egy futóművel, hogy az teljesen összehasonlíthatatlanná teszi az autókat. Hát igen, gyakorlatilag reménytelen – úgy képzelem, még tehetősebb újságok is úgy csinálják az ilyen összehasonlítókat, hogy fotogén autókat választanak a képekre, aztán hazudoznak valamit.
Markáns, de nem tahó, erőteljes, de nem hivalkodó, finom, de egységes. Cápa BMW eleve nem lehet rossz, vagy legalábbis nem láttam még. Kupét is nehéz elrontani. És akkor képzeljék el: ez még egy zseni szintjén is különlegesen jól sikerült! Még nem értem, miért kellett ennyire eldugni az oldalsó felületet, de majd nézegetem egy kicsit Galéria: BMW 635 CSI 70-es évek-arányai vannak, mintha fele-fele lenne az oldalablak és a vas aránya, pedig valójában ezért nyilván nem, inkább 2/3-1/3, de Bracq valószínűleg nem véletlenül feketítette be a küszöböt, hangsúlyozta annyira az ajtóvédő gumicsíkot és rakott még fölé egy centis vastagságú dekorcsíkot – természetesen utóbbi is máig beszerezhető. A középső tetőoszlop is matt fekete, hogy lebegjen a tető, a hátsó tetőoszlopon is van egy fekete sáv a Hofmeister-Knick mellett, hogy még könnyedebb és légiesebb legyen a C oszlop. Ha azt mondom, beszarás, az egy nagyon erős understatement. Szép hóeke termeli a downforce-t Galéria: BMW 635 CSI Mindehhez pókhálós felnik, és gyönyörű, ballonos gumik, amik csak persze mai szemmel ballonosak, hiszen ezek voltak az első peres gumik utcai BMW-n. Tudom, szakszerűen alacsony profilú gumit kéne írnom, de ránézek, és egyszerűen nem áll rá a szám.
4500-as fordulatszámon éri el a csúcsnyomatékot, ami 330 Nm, 6, 9 másodperc alatt van 100-on, ami ma sem rossz. Nem lő ki, csak mint egy nagyon erős motorcsónak, aminek mégiscsak a levegő közegellenállásának nyolcvanszorosát kell legyűrnie. Örvényleni viszont mégiscsak a levegő örvénylik körülötte, és ez 100-as tempó fölött azért már hallatszik is szépen. Hiába, az 1980-as években még vagy keret nélküli volt egy oldalablak, vagy csendes, a kettő együtt nagyon nem ment. Vezettem már ezt az autót, de a váltóján mindig felsóhajtok, hogy oké, az S2000 az etalon, és az Aisin ma is ír maximális-közeli dolgozatokat, de lám, valamikor a BMW is tudott ilyesmit. Az autóban nincs sok kilométer, egy váltócsere már volt benne, de csak mert a tulajnak volt egy ilyen váltója, és akkor miért is ne cseréljük már ki. Hasonló alapon ("kell egy projekt") van egy olyan terv, hogy idén csavarra szétszedik és összerakják a motort. Elég népes delegáció hajtogatja, hogy nem kéne, minek azt. Ha éppen kitapossuk a belét, jön a kipufogóból egy kis kékesszürke füst, de hát miért ne jönne?