Idén nyáron már a kétszázadik összejövetelünkön fogunk jubilálni - mesélte a PC Guru interjújában 2020 februárjában. A cikk az ajánló után folytatódik Mindent az érzelmi evésről Szily Nóra vendége ezúttal Dr. Lukács Liza krízistanácsadó szakpszichológus lesz, akivel azokra a nehéz kérdésekre keresik a válaszokat, hogy milyen tényezők állhatnak az érzelmi evés hátterében. A Lenyelt vágyak, Az éhes lélek gyógyítása és a Hogyan szeretsz? című könyv szerzőjével az evési szokások és a kötődési minták kapcsolatát tárják fel. Az előadásról részletesen itt olvashatsz » Jegyek kizárólag online érhetőek el, kattints ide a vásárlásért! Index - Tech - Konzolt farag a pc-ből a Microsoft. Időpont: 2022. április 25. 18 óra Helyszín: József Attila Színház Promóció Mára rengeteg általa megálmodott társasjátékkal találkozhatunk a boltok polcain. Az ő fejéből pattant ki például az Irány a Kincses Sziget!, a Rejtély a babaházban vagy a Répáskert. Képes összeállításunkban mutatjuk, hogy fest Pierrot 52 évesen, valamint a Megasztár többi zsűritagjáról is láthatsz akkor és most fotókat.
2016. máj 11. 13:14 Ezzel játszunk: Dead or Alive Xtreme 3 A PC Guru csapata alámerült a japán játékvilág legmélyebb bugyraiba, hogy kipróbálják azt a programot, amit egész Európából kitiltottak a szexizmusa miatt - oké, innen szép nyerni. Egy biztos: a Dead or Alivre Xtreme 3 nem mindennapi alkotás, amelynek részletes tesztjét a májusi PC Guruban olvashatjátok el. Látogassatok el a weboldalunkra, ahol további videók és hírek találhatók a játékok világából! Chocho 2016. április 15. 16:10 Ezzel játszunk: Dark Souls III Hosszabb szünet után tér vissza a PC Guru Ezzel játszunk-sorozata - legújabb videónkban a Dark Souls III-mal bénázunk egy sort, de persze nem szabad bennünket teljesen komolyan venni. Aki szakszerű tesztre vágyik, az a PC Guru áprilisi számában olvashatja el 4 oldalas anyagunkat, illetve 2 oldalas tippek-trükkök összállításunkat, ami kifejezetten újoncoknak való. A VIDEÓ FOLYTATÁSÁÉRT KATTINTS IDE! Pc guru ezzel játszunk 2020. Chocho 2016. március 25. 16:00 Ezzel játszunk: Screencheat Ugye milyen idegesítő, amikor egy lövöldözős játékban csal az ellenfelünk?
Nos igen, a grafikai motor ugyanúgy a RenderWare, de pótolták azokat a hiányosságokat, amiket a GTA3-ban nélkülöznünk kellett. Vegyük csak a lehetőségeket. A legszembetűnőbb, hogy megjelentek arepülő járművek, illetve a motorok nem csak egyszerű modellekként tértek vissza, de a fejlesztők a különleges lehetőségekre is gondoltak, mint például az egykerekezés, vagy ott van az is, hogy már menet közben kiugorhattunk a járműből. A főszereplő kezdetlegesen testreszabható lett - gondolok itt a ruhákra -, a karakterek és a küldetések pedig sokkal kidolgozottabbak. Ami a játékmenetet illeti, egyedülálló újítás volt a szériában, hogy felbontották a játékmenet kötöttségét, és már nem csak adott pontokban választhattunk küldetések között. A cégek vásárlása lehetővé tette, hogy a játéknak gyakorlatilag a felét tetszőleges sorrendben teljesítsük. Egyúttal megmutatkozott valami teljesen új: egy alvilági birodalom képítése. Elden Ring, Horizon Forbidden West és Marvel's Guardians of the Galaxy - ezzel játszunk a hosszú hétvégén - Hírnavigátor. Az pedig csak hab a tortán, hogy egy letűnt kort elevenítettek fel újra, ami egy nem kis feladat, hiszen egy város korábbi képének megalkotása eleve nem egy egyszerű feladat.
Így nem kell több gigát lehuznom feleslegesen. Köszönöm:D hülyének néztek engem a vonaton annyit röhögtem xD Druidák! :D jó videó volt:D Szerintem a játék maga nem rossz, legalábbis semmivel sem rosszabb mint az Overwatch vagy a Battleborn.
Ugyanis a Kia Sportage 1. 6 T-GDI GT Line birtoklása egyértelműen különccé tesz. Egy olyan SUV, amely bőven felér a többi hasonló kategórián belüli versenytárs affinitásához, viszont örömmel hirdeti: bizony, én tudok különbözni. Kia sportage 1.6 gdi teszt ke. Ma már egyáltalán nem jelent presztízs-visszaesést, ha így gondolkodunk, jó a tömegből kitűnni egy-egy más jellegű, de mégis hasonló alternatíva előnyben részesítésével. Talán hátulról hasonlít a legjobban a Kia Sportage 1. 6 T-GDI GT Line korábbi elődjére, itt a dizájnerek és a tervezők megtartották szinte teljes egészében a Sportage-arculatot. A helyzetjelző LED alapú lámpatestek mai trendirány szerint vékonyra húzottak, a csomagtérajtó szélesre húzott nyitó-elemet kapott, az irányjelzők, illetve a tolatólámpák ismét az alsó traktusba kerültek, míg a dupla kipufogóvégek diffúzoros hatást sugalló műanyag felület közrefogásával domborítanak. Minőség tekintetében is teljesen optimálisak a tapasztalatok Igényes anyagkidolgozás és minőség fogadja az utasokat a Kia Sportage 1.
Természetesen rendelhető 4x4 a Sportage-hez is (600 ezer forintos felárért ehhez a turbós benzineshez és az erősebb dízelhez), ez viszont csak elsőkerekes volt, de olyan magabiztosan indult el, amikor kellett, hogy elszégyelltem magam a bizalmatlanságom miatt. Mindegy, fogjuk fel ezt is tesztnek, nagyjából ennyit jelent a terepezés ma egy átlagos autósnak. A Kia Sportage jól megfelelt. Ahogy összességében is jól megfelel. Használható, kényelmes, tágas autó, tudja, amit kell, kellemes vezetni, kellemes benne utazni. Családi bakancs diszkontáron - Kia Sportage 1.6 GDI-teszt. Hatmillió forint az akciós az alapár (szívó benzines LX felszereltségi szinttel), egymillióval drágább az eggyel bőségesebben extrázott turbós, a nagy ajánlat pedig most a Safety, amelyik összesen 7, 4 millióért ad még számos kényelmi és biztonsági extrát. A Kia Sportage garantáltan piaci kedvenc marad továbbra is. Ez is érdekelhet:
Rugalmas, de mellé meglepően étvágytalan A tesztautó 1. 6 literes, soros elrendezésű, négyhengeres turbótöltött benzinmotorja 177 lóerő leadására képes 5500-as percenkénti fordulatszámon, maxmálisan 265 Newtonméter forgatónyomaték mozgósításával (1500 RPM-től). Kia sportage 1.6 gdi teszt 2017. Az imént leírt adatok tükrében a Kia Sportage 1. 6 T-GDI GT Line agilis és egyben dinamikus, az 1509 kilogrammos tömegnek köszönhetően ténylegesen fürge, jól felépülő nyomatékgörbével, minimális turbólyuk-jelenléttel. A hajtáslánchoz párosított duplakuplungos, 6 gangos automata kiválóan és észrevétlenül teszi dolgát, a fel- és visszaváltások finomak, precízek, jól eltalált fordulatszám-tartományban történnek függetlenül attól, hogy lassan, araszolva és visszafogottan, vagy intenzív kigyorsításokkal, teljesítményre helyezve a hangsúlyt haladunk éppen. S ami a legérdekesebb, az a fogyasztás mérésénél jött elő: meglepően visszafogott értékeket produkált e téren a Kia Sportage 1. 6 T-GDI GT Line, pedig színesen vegyes felhasználási környezetben autóztunk a teszthét során.
A Safety felszereltség egyfajta arany középútnak tekinthető a magyar palettán, sajnos ebbe már a hátsó LED lámpa nem fért bele, ugyanakkor a modellfrissítés során ügyesen rajzolták meg a textúrát, hogy halogénként is mutatós maradjon. Elölről vitathatatlanul egyedi és mutatós, marketing maszlag nyelven fogalmazva dinamikusnak is nevezhetnénk a formát. Szeretem, hogy a koreai autók nem fulladnak unalomba az egységes dizájnelemek egyhangúsága miatt. Jól felismerhető, ugyanakkor egyéniség ez a típus is, személyes kedvencem pedig a LED-es helyzetjelző a projektoros főfényszóró mellett. Utóbbi szintén halogén, de mentségére szóljon, hogy emiatt legalább nem lesz anyagi csőd a cseréje, ha balesetben véletlenül összetörjük – később a használtpiacon se lesz ez még hátrány. Kia Sportage (2022) 150 T-GDI teszt - Erőteljes karakter - cartarsblog.hu. A fényereje nem kiemelkedő, de megfelelő, fotonágyút ne várjon senki a pénzéért, emiatt azonban nem érdemes lemondani az olcsóbb szériákról. Méreteit tekintve átlagos, klasszikus városi SUV: 4, 485 méter hosszú, szóval inkább csak egy megemelt egyterű, mintsem élhetetlen batár.
Szinte lötyög a kis benzinmotor a Sportage elejében Elindulásnál nagyon érezni a nyomaték hiányát, ebből a szempontból sokkal jobb egy manapság oly divatos kisköbcentis turbómotor, ám a fordulatszám emelkedésével azért előkerül az a 135 lóerő, ami nagyon jónak mondható egy 1, 6 literes motortól, csak az a baj, hogy a Sportage nem egy aprócska hot hatch, hanem egy magas, jól szituált, éppen hogy csak hízásnak indult családi autó, így elég idegen benne az erőlködő és bömbölő motor. Sík terepen nincs nagy gond a lendülettel, a gondok akkor kezdődhetnek, ha magasabb dombok, ne adj isten hegyek tűnnek fel a láthatáron, mert ilyenkor egy előzési manőver izgalma felér egy csatajelenettel. Kia sportage 1.6 gdi teszt price. Domborzati szempontból Magyarország elvileg ideális terep az 1, 6-os Sportage-eknek, aki viszont a Mátrában lakik, annak inkább érdemes a dízeleken gondolkodnia. A fogyasztás ugyancsak a dízelek javára billenti a mérleget, városban valamivel tíz liter alatt alakult, míg az átlag nyolc és kilenc liter között mozgott.
Érdekes, hogy a korábbi generációhoz képest egyötödével csökkentették az üvegfelületet, de még így sem bunkerszerű a beltér. Egyedül hátra nehezebb egy fokkal a kilátás, de a manőverezést szenzorok és jó minőségű kamera segíti. Ha már kamera, pár szóban érdemes foglalkozni a crossover hátuljával is. Nagy kár, hogy nincs széltől-szélig érő ledes összeköttetés a lámpák között, pedig akkor lenne igazán modern hatása az autónak. Így sem rossz, bár talán egy fokkal kisebbek lettek a fényforrások, mint amit a stílus megkívánna. Az új Kia logó itt is jól mutat, az ablaktörlőt pedig a felső spoiler alá rejtették, ami elég kicsi sávban töröl, de mégis pont jól kilátunk hátra. A csomagtér viszont minden, csak nem kicsi, hiszen alaphelyzetben 591 literes, ami úgy 100 literrel több az elődnél. Egy kis kallantyú segíti a hátsó üléstámlák ledöntését, így pedig akár 1780 literesre bővíthetjük. A rendelkezésre álló felület: sík, jól pakolható, tehát tágas, praktikus autó lett a Sportage. [TESZT] Kia Sportage 1.6 T-GDI GT Line - sugárzó vitalitás | AutóAddikt. A beltér is időtálló az új Sportage-ben, hiszen két darab 12, 3"- es kijelző rajzolja ki a tartalmat (ez a Gold kivitelhez feláras).
350 000 forintot mondjuk nem adnék érte, ahogy a navigációért sem, de szó nem érheti a házat, aki vágyik rá, megkaphatja. A mild, azaz enyhe hibrid rendszer 2018-ban debütált a 185 lóerős, 2. 0 CRDi motorral, ugyanakkor tavaly óta az 1. 6-os dízel is elérhető MHEV-ként a kínálatban. Egy ilyen 1. 6 CRDi-t kaptunk mi is tesztre 136 lóerővel, 7 fokozatú duplakuplungos váltóval. A hajtáslánc korszerű, hisz a nemrég megjelent, 4. generációs Hyundai Tucson is megvásárolható ugyanebben a felállásban, no de hogy muzsikál ez a valóságban és mi van a Kia által biztosított körítéssel? Kívülről továbbra sincs szégyenkeznivalója a Sportage-nek, még ma is dögös és határozott karaktere van. Nagyot húztak (szó szerint) a tervezők, mikor egy egyszerű mozdulattal összekötötték a két hátsó lámpatestet. A Porschénak ez már a '70-es években is bejött, napjainkban pedig reneszánszát éli a dizájnfogás. A show nem teljes, hisz esetünkben a piros csík még nem világít, de ahhoz pont elég, hogy ne tűnjön korosnak.