Arról azonban már megfeledkeznek, hogy a nagyvárosi közlekedésben – ilyen Székesfehérvár is – résztvevő autóbusz jóval többet fut egy nap 260 kilométernél. Elektromos Ikarus buszt próbálhatnak ki a pécsiek | pecsma.hu. Ez azt jelenti, hogy napközben több busznak is a töltőn kell lennie, ezért nem lehet a teljes napokat végig dolgozó dízel buszokkal összehasonlítani a hatótávot: az ökölszabály szerint egy dízelüzemű busz kiváltása másfél elektromos buszt igényel. Ez azt jelenti, hogy ha ki szeretnénk váltani száz dízelbuszt, ahhoz 150 darab elektromos busz kell, így pedig már nem valószínű, hogy visszahozza az árát az elektromos busz. Az új név: Ikarus-CRRC IC12 U CityPioneer Galéria: Kínai az új Ikarus elektromos busz Hogy jövőre elkészül-e a 200 elektromos Ikarus-CRRC busz, az jó kérdés, viszont a székesfehérvári teszt nagyon jó ötlet, hiszen sok kérdésre választ kaphatunk az elektromos buszokkal kapcsolatban. De úgy lenne igazi a tapasztalatszerzés, ha egy komáromi BYD K9 is bekapcsolódhatna a tesztsorozatba, hiszen így a jobbat választhatná Fehérvár is, és sok releváns információt kaphatnának más hazai városok is az elektromos buszok üzemeltetéséről.
A magyar gyártó Ikarus City Pioneer típusú szóló busza járja mától a várost egészen október 3-ig. Az utasok mellett a Tüke Busz is igyekszik minél több tapasztalattal gazdagodni a jármű kapcsán, igaz valószínűleg a jövő évi 8 új elektromos tömegközlekedési eszköz megvásárlásánál más gyártók buszai lehetnek majd a befutók. A mai első tesztnapon a 33-as számú helyi járat útvonalán indult el első útjára Pécsett az Ikarus új elektromos szóló busza. A következő napokban több vonalon (13, 14, 15, 30, 32, 33, 38, 40, 41, 42, 44) is kipróbálhatják majd a pécsiek a járművet. Bánkuti István, a Tüke Busz Zrt. Igazgatóságának elnöke a sajtónyilvános első tesztúton arról beszélt lapunknak, hogy bizonyos értelemben történelmi ez a nap. – Az Ikarus újrakezdte autóbuszai gyártását, és a most Pécsre érkező City Pioneernak ez az első vidéki városban megtett tesztútja, tehát Pécs az első – mondta Bánkuti. Totalcar - Magazin - Kínai az új Ikarus elektromos busz. – Jelen pillanatban nincsen vásárlási szándékunk, csupán a tapasztalatszerzés a célunk azzal, hogy megnézzük a napi működés közben is a buszt.
Jól teljesítettek a paksi elektromos buszok 2021-ben – így értékelte a tavalyi esztendőt a Paksi Közlekedési Kft. A cégnél úgy számolnak, dízelüzemű járműflottával a 484 000 kilométeres futásteljesítmény kb. 850 tonna szén-dioxid-termeléssel járt volna. A szolgáltatás első évében alacsony volt az utaspanaszok aránya és 1 százalék alatt volt a kimaradó járatok száma. Izgalmas év volt a 2021-es a paksi tömegközlekedés életében, olvasható a Paksi Közlekedési Kft. honlapján. Visszatekintést adnak a 2021-es esztendőről, és köszönik az utasoknak a megtisztelő bizalmat… Magyar gyártmányú, száz százalékban elektromos autóbusszal is találkozhat hamarosan az utazóközönség Pakson. A Paksi Közlekedési Kft. egy hónapig egy Ikarus 120e-t tesztel. Index - Gazdaság - Elektromos, önjáró és okos – ilyen lesz az új Ikarus. A járművet a gyártó biztosította a cég számára, a szakemberek és a sofőrök rengeteg szempont alapján vizsgálják majd meg… Magyar gyártmányú, 100%-ban elektromos autóbusszal is találkozhat hamarosan az utazó közönség Paks útjain. 1 hónapon keresztül egy E-Ikarust tesztel.
Pécs városa a Zöld Busz Programiroda pályázatán nyert el 1, 2 milliárd forintot arra, hogy 2022-ben 8 új szóló elektromos busszal bővíthesse járműparkját. A közbeszerzést hamarosan ki is fogják írni, aminek Bánkuti István reményei szerint jövő tavasszal lehet majd eredménye. Addig is további tesztek várhatóak, a Mercedes és MAN elektromos autóbuszai is érkezhetnek a jövőben "próbanapokra". A Tüke Busz vezetője kiemelte, hogy mindenképpen olyan járműveket akarnak beszerezni, amelyhez nagyon komoly szervizhátteret biztosít a gyártója. – A BYD buszait nem szükséges tesztelnünk, hiszen ezek közül már jelenleg is több fut a pécsi utakon – mondta Bánkuti. – Természetesen nincs kizárva az sem, hogy Ikarus buszokat vásárol majd a város, de ennek jelenleg kicsi az esélye, hiszen a gyártó minden bizonnyal nem kezdi el még addigra a sorozatgyártást, amikorra a buszbeszerzést tervezzük. Ennek ellenére fontos ez a teszt, hiszen mégis csak egy magyar gyártó termékét tudjuk kipróbálni. Az Ikarus City Pioneer tehát ezen a héten közlekedik majd Pécsett, és ami külön jó hír a közösségi közlekedést használók számára, hogy ingyenesen lehet használni azt október 3-ig.
Az elmúlt évek tetszhalott állapotából kilépett az Ikarus a héten, amikor a 120e-t bemutatták a Greentech 2021 kiállításon a Zalazone járműipari tesztpályán. A 70-es és 80-as években Európa legnagyobb buszgyártójaként ismert Ikarus kifejlesztette és már folyamatosan teszteli új, 100 százalékban elektromos energiával működő buszát, az Ikarus 120e-t - derül ki a cég közleményéből. A cél az, hogy a székesfehérvári Ikarus-szal részt vegyenek a Zöld Busz Programban, amelynek célja a közösségi közlekedésben résztvevő autóbusz-állomány cseréje a hazai buszgyártás ösztönzésével. Magyarországon, 2022-től kizárólag elektromos buszok helyezhetők üzembe a 25 ezer főnél nagyobb lakossággal rendelkező városokban. A tiszta üzemű járművekre való átállást a kormány 10 év alatt összesen 36 milliárd forinttal támogatja, ami a tervek szerint közel 1300 busz megvásárlását jelentheti. Az Ikarus 120e igazi különlegesség, ugyanis ez az első Magyarországon tervezett és gyártott, európai típusengedéllyel rendelkező, tisztán elektromos városi autóbusz.
Hazánkban sem ismeretlen a kínai állam tulajdonában lévő China Railway Rolling Stock Corporation, az az a CRRC vonatgyártó vállalat. A cég neve már többször is felmerült a Budapest-Belgrád vasútvonalépítésével kapcsolatban. A CRRC csoport jelenleg a világ legnagyobb vasútijármű-gyártó vállalata, de nem csak vasúti járműveket, hanem földmunkagépeket, akkumulátorokat és persze autóbuszokat is gyártanak. Az óriásvállalat egyik elektromos busztípusából, eredeti nevén a San Bus Kingből érkezett nemrég egy példány Székesfehérvárra. Valószínűleg az Ikarusnál érezték, hogy a San Bus King név nem valami ütős Magyarországon, ezért átnevezték a már újabban C12-nek nevezett típust Ikarus-CRRC IC 12 U CityPioneer-nek. A CityPioneer egyébként a korszerű elektromos buszoktól műszaki értelemben egyáltalán nem marad le. A jármű 2540 milliméter széles, pontosan 12 méter hosszú és 3, 2 méter magas. A futóművei ZF márkájúak, a hajtásrendszer pedig a CRRC új fejlesztése, amihez a CRRC legújabb fejlesztésű TP-5-ös akkupakkja tartozik.
A Volánbusz 2018-ban indult jármű-fiatalítási programja keretében – a tavaly év végéig lezárt beszerzéseknek köszönhetően – 1700 új és újszerű autóbusz állt, illetve áll forgalomba. A társaság idén további 1000 új jármű beszerzését tervezi. A nagyarányú korszerűsítés eredményeként az év végéig a vállalat teljes autóbusz-állományának 45 százaléka megújulhat, 4 százaléka elektromos vagy CNG-meghajtású lehet, a flotta átlagéletkora pedig 8 évre csökkenhet.
Ha maradunk az 50 000 forint alatti keretnél, de egy kicsit tempósabb játékmenetet szeretnénk, vagy grafikai részletességben a közepes szinttel kacérkodunk, versenyzőink közül az ASUS ROG Strix Geforce GTX 1050 O2G alkalmasabb a feladatra, és a jelenleg elérhető, belépőszintű videokártyák közül is ez tetszett jobban. Sajnos teljes értékű RX 560-as modelleket ma már alig kapni a boltokban, így ebben a pillanatban mindenképpen előnyösebb az NVIDIA belépőszintű modellje. Annyi hátulütője mégis van, hogy bizonyos játékokkal – nálunk a Hitman és a Ashes of the Singularity: Escalation volt problémás – nem tudunk alacsony részletességnél feljebb merészkedni, a 2 GB GDDR5 egyre inkább kevésnek bizonyul a mai címeknél, ezért nem kapott tőlünk jobb értékelést. Asus ph gtx 1050 ti 4g teszt mobile. Ha tudunk egy picivel több pénzmagot elkülöníteni, akkor egy picivel 50 000 forint felett már elérhetőek GTX 1050 Ti egyes példányai, velük már megcélozható a közepes grafikai részletességű játékélmény, így ebben a kategóriában jelenleg leginkább ez az ajánlott vétel.
A Samsung GDDR5 chipek és a VRM komponensei [+] Ezen a kártyán is Samsung K4G80325FB-HC28 GDDR5 típusú, chipenként 1 GB kapacitású videomemóriát találtunk, de az 1, 5 V-on 7000 MHz effektív órajelre képes chipeket itt a gyári tuning keretében kissé nagyobb frekvencián, 7100 MHz-en hajtják. A kártya első harmadán elhelyezkedő tápellátást itt másik megoldás, egy 3+1 fázisú UPI Semiconductor uP9509P típusjelzésű PWM vezérlő szolgáltatja, a megszokott SFC induktivitássokkal párosítva. Ezeket a GPU-nál a DRMOS-hoz hasonló integrált végfokozatok hajtják meg, jelzésük M3816N, míg a RAM tápellátási fázisait M3106M és M3116M típusú, diszkrét MOSFET-ek kapcsolgatják, egy low-side és egy high-side összeállításban. NVidia GeForce GTX 1050 / 1050 Ti (GP107) - PROHARDVER! Hozzászólások. A cikk még nem ért véget, kérlek, lapozz!
Leteszteltük a GP107-re épülő, belépőszintű GeForce videokártyát, és kellemesen csalódtunk. Az ASUS GeForce GTX 1050 Ti Expedition Az ASUS GeForce GTX 1050 Ti Expedition modellje egy egyszerű darab, 212 milliméteres hosszával nagynak sem számít, de dupla bővítőhelyet igényel. PCI Express tápcsatlakozót nem szereltek rá, mert a referenciaértékeken üzemel, így az áramfelvételét is ellátja az x16-os PCIe slot, ahonnan legfeljebb 75 wattot vehet fel. A helyet mindenesetre kihagyták neki, hogy egy táposabb modellen viszontláthassuk. Az ASUS GeForce GTX 1050 Ti Expedition [+] Dobozában a meghajtóprogramokat tartalmazó optikai lemezt és egy kézikönyvet találtunk, de ezen az szinten az ár alacsonyan, versenyképesen tartása miatt egyébként sem szokás azt telepakolni földi javakkal. Asus ph gtx 1050 ti 4g teszt super. A két ventilátor üresjáratban megáll, így hangtalan üzemet biztosítva. A nyomtatott áramkörre ezúttal nem került extra ventilátorcsatlakozó sem, de a hátlapi takarólemezt is nélkülöznünk kell. Ennek a modellnek nem jutott sem sima, sem RGB világítás, de ki kell hangsúlyoznunk, hogy ez csak vizualitás, a videokártya működését funkcionálisan semennyire nem érinti, az extra elhagyása pedig a csábítóbb árcédulát is szolgálhatja.
Fókuszban két GeForce GTX 1050 videokártya és a Radeon RX 560 mindkét variánsa. Értékelés Ezúttal olyan termékek jártak nálunk, amelyek célközönsége az 50 000 forint környéki árkategóriában keres játékhoz videokártyát. Ahogy nem volt célszerű mérni a prémiumkategóriánál szokásos beállításokkal, épp úgy nem szerencsés azzal a szemmel értékelnünk, ahogy ott tennénk. Alsóházi csetepaténk végén vessünk pár pillantást összesítő diagramjainkra! Ami egyből feltűnik a sok komolyabb kártya vizsgálata után, hogy jelentősebb eltérések mutatkoznak szereplőink játékokban tanúsított teljesítménye között. Asus ph gtx 1050 ti 4g teszt e. Ez nem meglepő, hiszen ebben a kategóriában pár fps is százalékosan nagyobb különbségekben mutatkozik meg. Etalonnak most az ASUS ROG Strix Radeon RX 560 O4G EVO Gaming kártyát választottuk. Hozzá képest a teljes értékű RX 560-nal szerelt elődmodell 16-18%-kal volt gyorsabb, míg a teljesítmény/fogyasztás mutatóban megközelítőleg 10%-kal teljesített jobban, de mindketten alulmaradnak a GeForce-okkal szemben.
SLI csatlakozót nem találunk, de a GP107 a PCIe foglalaton keresztül kommunikálva sem SLI-képes. Játék kompromisszumokkal – mire elég a belépőszint? - PROHARDVER! Videokártya teszt. A Samsung GDDR5 chipek és a VRM komponensei [+] A Samsung műhelyéből került ki a K4G80325FB-HC28 GDDR5 típusú, chipenként 1 GB kapacitású videomemória, melynek gyári üzemfeszültsége 1, 5 V, és 7000 MHz effektív órajelre hitelesítették, amennyin ezen a VGA-n is üzemel. A tápellátást, ami a NYÁK elülső részén található, egy 4+1 fázisú, UPI Semiconductortól származó, uP9501P típusjelzésű PWM vezérlő szolgáltatja, de előbbiből csak hármat használtak ki a mérnökök, látható, hogy egy nincs beforrasztva. A GPU és a RAM tápellátási fázisait az UbiQ Semiconductor M3056M és M3054M típusú, diszkrét MOSFET-jei kapcsolgatják, egy low-side és egy high-side összeállításban, ezt már a ROG Strix GeForce GTX 1060 esetén is láttuk. A cikk még nem ért véget, kérlek, lapozz!
memória-sávszélesség 112 100 MB/s 96 000 MB/s Támogatott DirectX 12 Dedikált HD transzkódoló NVENC VCE 4. 0 Hardveres videólejátszás támogatása Purevideo HD (VP8) UVD 7. 0 TDP ~75 watt ~80 watt Tesztalanyainkat a GPU-Z korrekt módon detektálta, mind órajelek, mind a textúrázócsatornák terén helytállóak az adatok.