A weboldalon található árak amerikai dollárban értendőek és az aktuális árfolyamnak megfelelően forintban vagy más pénznemben is kifizethetőek. Cégünk a különbözeti adózás szabályai szerint, 0%-os ÁFA tartalmú számlát állít ki. A számla bruttó összege a gazdasági társaság könyvelésében költségként elszámolható, de ÁFA visszatérítésére nem jogosít. A weboldalunkon található plakátok a teljes gyűjteménynek csupán egy részét képezik. Régi magyar motorok. A galériában a gyűjtemény további darabjai is megtekinthetőek előre egyeztetett időpontban. Ezen felül szívesen segítünk egyéb plakátok, grafikák felkutatásában is. További szolgáltatásaink: magángyűjtemények létrehozása és fejlesztése gyűjteményfejlesztési tanácsadás rendezvények, plakátkiállítások szervezése művészettörténeti kutatómunka Bármilyen kérdéssel, kéréssel kapcsolatban szívesen állunk rendelkezésére az alábbi e-mail címen: Minden jog fenntartva. A jelen honlapon szereplő mindennemű tartalom a Modernista Kft. tulajdonát képezi. Az oldal minden szempontból, beleértve, ám nem kizárólag, az általános designt és tartalmat is, szerzői jogok, design jogok (akár levédett, akár nem levédett designról van szó), valamint a szellemi jogokra vonatkozó egyéb törvények védelmét élvezi.
164. ) Lake-Balaton életképek-genre-girls pics, Landscape & Swimwears, Hungarian Retro models: Pataki Ági, Dobó Kata, Sütő Enikő, Bíró Ica, Sáfár Anikó, Szedres Mariann, Lantos P Sextant Blog: 164. ) Lake-Balaton életképek-genre-girls pics, Landscape & Swimwears, Hungarian Retro models: Pataki Ági, Dobó Kata, Sütő Enikő, Bíró Ica, Sáfár Anikó, Szedres Mariann, Lantos P
Aukciós rekordokból pedig itt is akad bőven: az egyik leghíresebb francia plakátgrafikus, A. M. Cassandre a francia L'Intransigeant című újság számára tervezett art deco plakátja például 2014-ben rekord áron, 210 ezer euróért (kb. 65, 5 millió forintért) kelt el a Van Sabben aukciósház árverésén. Rendeld meg a Roadster magazin 7. számát! Friss lapszámunkban ismét megnövelt terjedelemben, 220 oldalon a tőlünk megszokott kompromisszummentes színvonalon számolunk be az utazás, a dizájn, a divat, a gasztronómia kifinomult világának történéseiről, és mindarról, amiért az életben rajongani lehet. Raktárvadászat magyar módra: őrület, mi mindent meg lehet venni a Vagyonkezelő árverésein. Felsorolni is nehéz, mennyi izgalmas történetet meséltünk el az új számban, de ha szeretnél többet tudni, akkor kattints ide az alábbi linkre! Megnézem, mert érdekel!
Csak aukciók Csak fixáras termékek Az elmúlt órában indultak A következő lejárók A termék külföldről érkezik: 1 6 12 Nézd meg a lejárt, de elérhető terméket is. Ha találsz kedvedre valót, írj az eladónak, és kérd meg, hogy töltse fel újra. Tech: Nézegessen régi magyar plakátokat | hvg.hu. A Vaterán 5 lejárt aukció van, ami érdekelhet. Mi a véleményed a keresésed találatairól? Mit gondolsz, mi az, amitől jobb lehetne? Kapcsolódó top 10 keresés és márka
Faragó Géza – EVA (1924) De az sem volt ritka, hogy magyar grafikusok külföldön töltött éveik során mára nagy értékű, idegen nyelvű plakátokat terveztek: ilyen Bottlik József a Pandora szelencéje című filmhez készített 1928-as német nyelvű plakátja, melyet 62 ezer dollárért (16, 2 millió forintért) ütöttek le a PosterConnection árverésén, vagy Bíró Mihály Streik című 1925-ös német propagandaplakátja, ami 15 ezer dollárért (3, 9 millió forintért) kelt el a Christie's-nél. A filmplakátok köré épült kultusz pedig szintén nem elhanyagolható, főleg, ha egy ikonikus filmről van szó: a Budapest Poster Gallery egyik legsikeresebb online aukcióján a Csillagok h áborúja trilógia nemzetközi szinten is ismert és keresett magyar plakátjai és plakáttervei a vártnál is magasabb áron keltek el 2015-ben: A birodalom visszavág plakátja például 4000 dollárt (egymillió forintot), míg ugyanennek a plakátnak a festett plakátterve 14 250 dollárt (3, 7 millió forintot) ért. Gábor Pál – Válassz! Háborút vagy békét – Szociáldemokrata Párt (1947) És ha szeretnénk kicsit mélyebbre ásni a plakáttörténetben, akkor a magyar plakátok mellett mindenképpen érdemes külföld felé is kitekinteni, ahol a lengyelek és a franciák is figyelmet érdemelnek.
Az utasok és a személyzet tagjai - összesen 157 ember - életüket vesztették. A Lion Air indonéz légitársaság Jakartából Pangkal Pinang városba tartó Boeing 737 Max 8 típusú gépe 2018. október 29-én zuhant a Jávai-tengerbe. A fedélzeten tartózkodó 189 ember meghalt.
A Garuda a délkelet-ázsiai ország legnagyobb légitársasága. A vállalat több mint négymilliárd euró (1240 milliárd forint) összegű megrendelést törölt. A Garuda eddig egy Boeing 737 Max 8 típusú gépet tartott üzemben, amelyet most a légitársaság feltehetőleg vagy elad, vagy visszaszolgáltat a Boeingnak. Az összesen ötven gépre szóló megrendelés még 2014-ből származott. Turizmus Online - Egy éve zuhant a Jáva-tengerbe egy Boeing 737 MAX 8. "Levelet küldtünk a Boeingnak a rendelés törlését tartalmazó kérelemmel. A Garuda utasai nem bíznak többé a Boeing 737 MAX 8-asokban, nem akarnak velük utazni" - közölte az indonéz légitársaság szóvivője. Az AFP francia hírügynökség megjegyezte, hogy ez az első megerősített esete a típus szállítására vonatkozó szerződések felbontására a Boeinggal. A fél éven belül egymást követő két szerencsétlenség miatt a légügyi hatóságok szerte a világon megtiltották az ilyen típusok repülését. Az Ethiopian Airlines Boeing 737 MAX 8 típusú gépe március 10-én indult el Addisz-Abebából Nairobiba, azonban felszállás után hat perccel a földnek csapódott, és több darabra esett szét.
A BEA közölte, hogy 30 napon belül kiadnak egy előzetes jelentést az ügyben. Az Ethiopian Airlines Boeing 737 MAX 8 típusú gépe március 10-én indult el Addisz-Abebából Nairobiba, azonban felszállás után hat perccel a földnek csapódott, és több darabra esett szét. Az utasok és a személyzet tagjai – összesen 157 ember – életüket vesztették. Egyértelmű hasonlóságok | Demokrata. A Lion Air indonéz légitársaság Jakartából Pangkal Pinang városba tartó Boeing 737 MAX 8 típusú gépe 2018. október 29-én zuhant a Jávai-tengerbe. A fedélzeten tartózkodó 189 ember életét vesztette.
Ugyanakkor rangos amerikai légitársaságok, így az American és a Southwest pilótaszervezetei is arról számoltak be annak idején, hogy a különböző kézikönyvekből nem derült ki pontosan, mi az MCAS-rendszer, és miként működik, szerintük hiányos volt a képzés a típusváltozatra. Turizmus Online - Összeveszett a Lion Air és a Boeing. Az indonéz jelentés szerint az első tiszt a kiképzése során is gyengén teljesített. A vizsgálatok alapján emellett azt is megállapították a szakemberek, hogy a kapitány nem igazította el megfelelően az első tisztet (hiányos briefing), mielőtt átadta volna neki a repülőgép irányítását, közvetlenül a végzetes süllyedést megelőzően. A fedélzeti rögzítőberendezésből kinyert hangfelvételekből kiderült emellett az is, hogy a kapitány influenzás megbetegedéssel küzdött, az első tiszt előzetesen kiadott munkarendjében pedig nem szerepelt ez a járat, és hajnali négykor hívták be dolgozni. A jelentés kimondja, hogy az MCAS megtervezése és tanúsítása során nem vették megfelelően számításba annak lehetőségét, hogy az a repülőgép irányíthatóságának elvesztését okozhatja.
A Boeing-megrendeléssel számban szinte azonos, 234 A320-as típuscsaládba tartozó gépre is rendelkezik szerződéssel, amit akár ki is bővíthet a légitársaság.
A jelentés kitér arra is, hogy az átesésvédelmi rendszernek adatokat szolgáltató állásszög-mérő műszert rosszul kalibrálták be egy floridai javítóműhelyben. Erős jelek mutatnak arra, hogy az eszközt úgy építette be a Lion Air karbantartó-személyzete, hogy a szükséges teszteket és ellenőrzéseket nem hajtották végre. A légitársaságnak a korábbi járatokon már tapasztalt és a személyzetek által dokumentált problémák miatt a repülőgépet ki kellett volna vonnia a forgalomból. A jelentés kitér arra is, hogy a Lion Air októberi karbantartási naplóiból 31 oldal hiányzott. fotó:123rf Boeing: nem következhet be többé hasonló katasztrófa A Boeing a jelentésre reagálva hangsúlyozta, hogy a Lion Air balesete óta a 737 MAX-ot és a típus repülésirányító szoftverét eddig példátlan próbáknak, elemzésnek és hatósági ellenőrzésnek vetették alá, ennek során több száz szimulátoros és repülési tesztet végeztek, a hatóságok és független szakértők több ezer dokumentumot vizsgáltak át. Az elmúlt hónapokban a gyártó jelentős módosításokat hajtott végre a típusváltozaton, áttervezték a repülésirányító szoftvert és az átesésvédelmi (MCAS) rendszer működését, valamint azt, ahogy ezek az állásszögmérő műszerektől (AoA-szenzor) érkező adatokat kezelik.