Ha valóban úgy van, hogy kiszorítja az omikron a deltát, mert ragályosabb, de nem okoz súlyos betegséget, akkor nem kell aggódnunk, én nagyon optimista vagyok – jelentette ki a Kossuth rádióban Karikó Katalin. "A Dél-Afrikából érkező jelentések azt mutatják, hogy exponenciálisan nőtt a fertőzöttek száma, a betegek állapota viszont nem lett súlyosabb, mint a delta-variáns esetén. A kórházba kerülők többsége nem volt beoltva, akik bekerültek az intenzív osztályra, azoknak pedig más légúti betegségük is volt, de egyelőre kevés az adat. Ha jobban terjedne, de kevésbé lenne súlyos a betegség, az jó lenne, mert elérhetnénk a nyájimmunitást" – jelentette ki a Széchenyi-díjjal kitüntetett tudós. Nem Karikó Katalin az egyetlen, aki ezen a véleményen van, a napokban Angelique Coetzee, a dél-afrikai orvosszövetség elnöke is azt közölte, hogy az omikron még egy esetben sem okozott súlyos megbetegedést, ami biztató. Mindezt később az Egészségügyi Világszervezet, a WHO is megerősítette.
Ha valóban úgy van, hogy kiszorítja az omikron a deltát, mert ragályosabb, de nem okoz súlyos betegséget, akkor nem kell aggódnunk, én nagyon optimista vagyok – jelentette ki a Kossuth Rádió ban Karikó Katalin. "A Dél-Afrikából érkező jelentések azt mutatják, hogy exponenciálisan nőtt a fertőzöttek száma, a betegek állapota viszont nem lett súlyosabb, mint a delta-variáns esetén. A kórházba kerülők többsége nem volt beoltva, akik bekerültek az intenzív osztályra, azoknak pedig más légúti betegségük is volt, de egyelőre kevés az adat. Ha jobban terjedne, de kevésbé lenne súlyos a betegség, az jó lenne, mert elérhetnénk a nyájimmunitást" – mondta a Széchenyi-díjjal kitüntetett tudós a Mandiner szerint.
"Ha jobban terjedne, de kevésbé lenne súlyos a betegség, az jó lenne, mert elérhetnénk a nyájimmunitást" – mondta egy vele készült beszélgetésben a tudós. Van-e visszatérés a "normalitáshoz" az oltásoknak köszönhetően? Mennyire fenyegetőek a vírus különböző mutációi? Kell-e tartanunk újabb járványhullámoktól? Cikksorozatunkban megtalál mindent, ami a koronavírus-járványról tudnia kell. Ha igazak az omikronról terjedő hírek, hogy az újabb variáns nem okoz súlyosabb megbetegedést, és kiszorítja a deltát, akkor nem kell aggódnunk – mondta a Kossuth rádió nak adott interjúban Karikó Katalin. A világhírű biokémikus, az mRNS-technológia alapját szabadalmaztató, Amerikában élő kutató azt is mondta: nagyon optimista. Az interjúban – aminek egyelőre csak egy részlete jelent meg – Karikó arról is beszélt, hogy még kevés adat áll rendelkezésre, hogy bármi biztosat lehessen mondani. Azonban az első, Dél-Afrikából származó információk alapján az omikron nem okoz súlyos megbetegedést. A kutató hozzátette: a vírusváltozat kitörési helyén, vagyis Dél-Afrikában rövid idő alatt exponenciálisan nőtt a fertőzöttek száma, a betegek azonban nem lettek rosszabbul.
Arról is beszélt, hogy ha a vérbe jut a vírus, az emlékezősejtek felismerik, és ez a jelenség véd a súlyos betegség kialakulásától. Karikó Katalin az oltásellenesek magatartásáról szólva azt mondta, nyilván az lett volna a legideálisabb, ha még a járvány kirobbanása előtt mindent tudnak a kutatók erről a vírusról, és még akkor elkészül a vakcina. A teljes interjút december 12-én a Kossuth Rádió Vasárnapi újság című műsora adja le.
2021. nov 27. 17:22 Karikó Katalin közölte, a Pfizer akár 31 nap alatt ki tud fejleszteni egy új oltóanyagot Karikó Katalin is megszólalt a dél-afrikai vírusvariánssal kapcsolatban. Ahogy a Blikk megírta, a koronavírus egyik újabb mutációja kezdett el terjedni világszerte - megjelent már Németországban és Csehországban is -, amely az omikron nevet kapta. Kérdéses azonban, hogy a koronavírus elleni oltások mennyire tudják hatékonyan kivédeni az új, dél-afrikai vírusvariánst. Mint megírtuk, már a Pfizer és a Moderna is vizsgálatokat kezdett annak érdekében, hogy megtudják, mennyire hatékony a vakcinájuk az új mutánssal szemben. ( A legfrissebb hírek itt) Ezzel kapcsolatban szólalt most meg Karikó Katalin az ATV Híradónak, továbbá arról is beszámolt, mennyi idő alatt lehet olyan új vakcinát gyártani, ami már az új vírusmutáns ellen is véd. Mint azt Karikó közölte, a Pfizer egy új oltóanyagot az eddigi 100 nap helyett 31 nap alatt is ki tud fejleszteni. Továbbá arra is felhívta a figyelmet, hogy nem lehet kijelenteni, hogy a jelenlegi vakcina nem hatékony erre a variánsra.
Akik felvették az oltást, és mégis kórházba kerültek, azoknál a személyeknél nagy részben jelen volt valamilyen háttérbetegség. "Nagyon meglepő az, hogy a cukorbetegség mennyire hozzájárult ahhoz, hogy súlyosbította a tüneteket. " Ha az új típusú koronavírus legújabb mutánsa, az omikron, kiszorítja az eddig domináns deltát, akkor akár véget is érhet a járvány. A világ kutató műhelyeiben gőzerővel vizsgálják, hogy a jelenlegi oltások védenek-e az omikron ellen. A kísérletek során a beoltott emberek véréből egy művileg létrehozott álvírussal próbálják azt neutralizálni. Ez persze nem a teljes valós környezetben való neutralizációját mutatja meg. Jelenleg úgy néz ki, hogy az omikron mutánssal megfertőződött betegek állapota nem lettek súlyosabbak, mint a delta vírusosok, azonban fontos tudni, hogy nagyon kevés még az adat az omikron mutánssal kapcsolatban. (, Kossuth Rádió) A teljes interjút itt hallgathatja meg!
A rendszer része a teljesen digitális 12, 3″ kijelző, a 10, 25″ elsődleges érintőképernyő, valamint egy kifinomult, gördülékenyen használható multitasking kezelőfelület. A Tonale bevezetésével a márka belép a villamosítás világába. Az Edizione Speciale fedélzetén mutatkozik be az új hétfokozatú duplakuplungos sebességváltóval szerelt, 130 lóerős hibrid hajtáslánc. Az ennek részét képező 48 voltos, 15 kW-os, 55 Nm-es 'P2' villanymotor akár egymaga, álló benzinmotorral is képes mozgatni a járművet. Az Alfa Romeo Tonale átdolgozott modellstruktúrával lép piacra. A Super felszereltségi szint jelenti a belépőt. Ezt a Sprint csomaggal szabhatják személyes ízlésükhöz az ügyfelek: a csomag számtalan, határozottan sportos hangvételű opciós tételt tartalmaz. Az inkább elegáns, karakteres stílust képviselő Ti felszereltségi szinthez a Veloce csomag társítható, amely a legmagasabb szintű sportosságot biztosítja. A Tonale Edizione Speciale hamarosan 160 lóerős hibrid hajtáslánccal is elérhető lesz.
A két hibrid 130 vagy 160 lóerős benzinmotort és 20 lóerős elektromotort kap Galéria: Bemutató: Alfa Romeo Tonale – 2022. Nagy baj lett volna, ha a modern technológiák bevezetésével egyidejűleg az Alfa elfeledkezett volna az olyan hagyományos értékeiről, mint a sportos vezethetőség. Ennek egyik összetevője a kormány közvetlensége, amit azzal értek el, hogy a kormánymű áttételét kicsire 13, 6-ra vették. Az elöl MacPherson, hátul oldalanként két kereszt- és egy hosszlengőkaros futóműhöz kétféle csillapítást kínálnak. Az alap a japán Konitól származó, a lengési frekvenciával együtt automatikusan változó csillapítású (Frequency Selective Damping) rendszer, amely azzal, hogy a kisebb úthibákon engedi puhán rugózni a kerekeket, ugyanakkor a nagyobb kilengéseket és karosszériamozgásokat keményen kordában tartja, egyszerre próbálja a kellemes utazási kényelmet és a biztos úttartást szolgálni. Aki ennél többre vágyik, megrendelheti a Marelli által fejlesztett, elektronikusan vezérelt, kétfokozatú lengéscsillapítást, amely a DNA kapcsoló takarékos és normál állásában kényelmesre, míg a sportosban feszesre hangolja a csillapítást.
Mindkét motor hétfokozatú, duplakuplungos automataváltón keresztül az első kerekeket hajtja. A hibrid rendszer másik erőgépét, a 48 voltos feszültséggel üzemelő, 55 Nm nyomatékú és 15 kW-os elektromotort ennek házába építik be a benzinmotor és a váltó közé. A villanymotor rövid távon önmagában is képes mozgásban tartani, vagy akár mozgatni is a Tonalét, például parkoláskor, vagy dugóban araszoláskor. A rendszer része még ezen kívül minden hibridben az ékszíjas indítómotor-generátor, amely zökkenőmentesen kelti életre bármely szükséges pillanatban a benzinmotort. És, ami egy új Alfa Romeo esetében már nem hiányozhat: minden hajtáslánchoz jár a DNA forgókapcsoló, amivel a sportos, normál és takarékos üzemmód között lehet választani. Egyes piacok számára még két hajtásláncot kaphat a Tonale. Elsősorban a tengerentúli vásárlók számára szánt változat kétliteres, turbófeltöltős benzinmotort kap, amely automatikus váltón keresztül mechanikusan hajtja mind a négy kereket. A másik egy elsőkerék-hajtásos, szintén automata váltós, 130 lóerős dízel.
A hátsó lámpák megismétlik a Zagato ZS hármas beosztását Galéria: Bemutató: Alfa Romeo Tonale – 2022. A most, némi vajúdás után ( a tanulányautót épp három évvel ezelőtt, a 2019-es Genfi Autókiállításon tették közszemlére) bemutatott Tonale esetében nem követték el ezt a hibát. Új kompakt szabadidő-autójuk a modern technológia minden vívmányát felvonultatja, sőt, olyat is, amit eddig senki más nem kínált. Kezdve a láthatókon: a hagyományos, kétcsövű Alfa műszerfalon belül nem analóg mutatós műszerek tájékoztatnak a legfontosabb adatokról, hanem 30 centi átlójú TFT kijelző. A műszerfal közepére ültetett, 26 centis, Android operációs rendszeren alapuló érintőképernyő is megfelel már minden szempontból a mai kívánalmaknak, azt is beleértve, hogy interneten keresztül frissíthető. A hagyományokhoz való észszerű ragaszkodást mutatja azonban, hogy a klíma közvetlen gombokkal, a menüben turkálás nélkül is kezelhető. Szintén az új idők új szelének jele, hogy a nyomkodást nem kell túlzásba vinni, a Tonale ugyanis Amazon Alexa alapú hangvezérlésével ért a szóból.
Az Alfa Romeo az autógyártók közül elsőként állít ki NFT digitális tanúsítványt egy típusa számára. A technológia a blokklánc kártya koncepcióját követi, és védett, nem módosítható feljegyzéseket tartalmaz az adott jármű életciklusának fő mozzanatairól. Ez a meghatározó, haladéktalanul felhasználható és végletekig fenntartható funkció is kihangsúlyozza az Alfa Romeo innovatív természetét. Amennyiben az ügyfél beleegyezik, az NFT feljegyzi a jármű adatait. Az így létrehozott tanúsítvány alkalmas annak igazolására, hogy a gépkocsit az előírások szerint tartották karban, és ezzel kedvezően befolyásolhatja annak értéktartását. A használtautó-piacon az NFT tanúsítvány még hitelesebbé és megbízhatóbbá teszi az adatokat, a tulajdonosok és a kereskedők számára egyaránt. Ezzel párhuzamosan a vevők is fenntartások nélkül vásárolhatják meg autójukat. A Tonale alapfelszerelésének része a vadonatúj infotainment rendszer. A testre szabható Android operációs rendszernek, valamint a vezeték nélküli frissítéseket (OTA) kínáló 4G mobil adatkapcsolatnak köszönhetően ez az új rendszer mindig a létező legfrissebb tartalmakat, funkcionalitást és szolgáltatásokat kínálja.