Zorán ezen új válogatásalbuma csodálatos dalokat, szép kompozíciókat és persze rengeteg mondanivalót hordoz. Mindegyik egy-egy igazi gyöngyszem, érdemes rájuk odafigyelni! (Zorán: 34 dal. Kiadó: Universal Music) [caption id="" align="alignright" width="334"] Harmincnégy Zorán-gyöngyszem szerepel az albumon [/caption] Számlista: CD1: 1. Az élet dolgai 2. Ha hinnél valamiben 3. Nekem nem elég 4. Majd egyszer... 5. A nő 6. Emlékek bálja 7. Üzenet 8. A hídon 9. Ne várd a májust 10. Hé, '67 11. Hadd legyen 12. Üres bölcsőt ringat a Hold fénye 13. Utolsó cigaretta 14. Egészen egyszerű dal 15. Szép holnap 16. Záróra 17. 34. dal 18. Csak a szerelem CD2: 1. A szerelemnek múlnia kell 2. Így alakult 3. Apám hitte 4. Volt egy tánc 5. Valahol mélyen a szívemben 6. Penitencia 7. Ahogy volt, úgy volt 8. Sohase higgyetek a szemeteknek 9. Zorán Koncert - | Jegy.hu. Adj valamit! 10. Az ünnep 11. Boldog idő 12. Jó így 13. De nincs béke (Sed non est pax) 14. Több mint félszáz év 15. Még egy 16. Magyarország Kapcsolódó cikkek: Hírlevél feliratkozás Ne maradjon le a legfontosabb híreiről!
Zorán mindig a bőség zavarával "küzd", amikor az új turné vagy nagykoncert programját kell megszerkesztenie. Hiszen csak a négy évtizedes szólópályafutása alatt mintegy 150 dal született, ezekből akár bő tízórányi koncertet is össze lehetne állítani. Alkalmanként valahogy mégis ki kell válogatni egy 2-3 órás műsorra való dalt, ez pedig nagyjából a következő szempontok szerint történik: mint minden, hosszabb ideje a pályán lévő előadónál, Zoránnál is kialakult a hozzá szorosan kötődő dalok sora, amelyeket mindenképpen el kell játszania, mert különben a közönség csalódottan távozna. Aztán vannak azok a szintén jól ismert szerzemények, amelyek ugyan gyakran szerepelnek a koncerteken, de időről időre mégis helyet cserélnek más, hasonlóan népszerű dalokkal. Zorán temetési dal brightspace. Aztán sokszor ott vannak még az éppen aktuális lemez új szerzeményei, ezek közül is játszani kell jó párat, hogy élőben is megmutathassák magukat. Ezzel a válogatási módszerrel már össze is jött a teljes koncertidő, így legtöbbször nem marad hely azokra a dalokra, amelyek méltatlanul szorultak háttérbe, és bizony nagyobb figyelmet érdemelnének.
Hiszen talán éppoly értékesek és izgalmasak, mint az emblematikussá vált Zorán-dalok, csak alig volt lehetőség arra, hogy jobban megismerhesse őket a közönség... Zorán ezúttal bátrabban válogat gazdag repertoárjából, Ritkán hallható szerzemények és igazi zenei csemegék is megszólalnak, de a programból természetesen nem hiányozhatnak a "kihagyhatatlan", erejükből az évtizedek során mit sem vesztő dalok sem.
Ford Kuga PHEV – futóműben is hozza az elvártat Az egyik gyenge pont talán a maximális, 3, 7 kW-tal történő töltési lehetőség, illetve az, ha lemerül az akku egy hosszabb út alkalmával. Ideális esetben a tulajdonos otthon és a munkahelyén is tudja tölteni a járművet, így elektromosan lényegében meg tud oldani mindent városon, agglomeráción belül, ekkor tud igazán hatékonyak lenni. Azonban, ha sokat autópályázunk, könnyen felkúszik 8-9 literre a fogyasztás, több mint 1700 kilót cipelünk és a homlokfelület sem kicsi, ám meglepően csendesen viselkedik 130-as tempónál, sőt, külön öröm volt, hogy szabadidő-autóhoz illő 225/60 R18-as gumiabroncsokat kapott, és nem rázta ki az utasok lelkét. A futómű nem feltétlenül riad meg a tempósabb kanyaroktól, érezzük a tisztességes tömeget, kellemesen rugózik, de szerencsére nem pattog el úgy egy-egy keresztbordán, mint a túlságosan lágyra hangolt francia modellek többsége. A kormányzás visszajelzésektől mentes, a sávtartó idegesítően működik, hiszen folyamatos, másodpercenkénti apró irányváltásokkal igyekszik a sávban tartani az autót, így a kéz alatt folyamatosan mozgásban lévő kormány rendkívül kellemetlen tud lenni, nem is használtam autópályán, viszont az adaptív tempomat remek szolgálatot nyújtott.
Az mindenképp szerencsés, hogy a klímának és a hangerő állításnak vannak fizikai kapcsolói. Na, de ott tartottam, hogy kegyes volt az időjárás és én meg hezitáltam az önfeledt kabriózás, meg a józan kugázás között. Egyrészt a szívnek nem lehet parancsolni, másrészt a Kugában irdatlan kényelmetlen az ülés. Eleve a pozíció olyan, hogy ebben a helyzetben inkább a vasárnapi túltolt erőspistás húslevest fogyasztja az ember, meg aztán rövidke az ülőlap és sehol nem ad semmiféle tartást. Oké, nem hibátlan, de mindennek ellenére könnyedén használható, alapvetően egyszerűen működő, igazi hétköznapi autó a hibrid Ford Kuga, amibe befér a család és egész jól fogyaszt, közben meg nem kell kuplungot nyomogatni. 11, 65 millió forinttól indul az elsőkerekes hibrid Ford Kuga, ettől majd' félmillióval többe kerül az ST-Line. Helyette én inkább a Titanium opciós tételeire költeném, hogy legyen benne LED-es fényszóró (Technológia csomag 410 ezerért), panorámatető (430 ezer, aki igényli) és ülésfűtés (Téli csomag 185 ezer).
A hátsó üléssor kevésbé kényelmes, mint az elsők, viszont legalább ezek is fűthető, és még akár laptop is tölthető a beépített inverter segítségével. A motorosan nyíló csomagtérajtó 411 literes tárolókapacitást rejt magában, ami a háttámlák ledöntésével 1481 literre bővíthető. A Ford Kuga 2. 5 PHEV ST Line-X hajtáslánca Az orrában található technika szerintem lényegében elpusztíthatatlan, amivel ki lehet menni a világból. Ugyanis a Kuga PHEV motorterében, a Toyota hibridjeiben is használt négyhengeres, Atkinson ciklusú 2. 5 literes szívó benzinmotor található, amely egyáltalán nincs túlhúzva, hiszen "csak" 150 lóerős. Az elektromos rendszerrel megtámogatva az összteljesítmény 225 lóerő (165 kW) és 320 Nm. Az erőátvitelről a fokozatmentes e-CVT váltó gondoskodik. A bruttó 14. 4 kWh kapacitású akkupakknak köszönhetően tisztán elektromosan körülbelül 50-60 km-es utat képes megtenni a Kuga PHEV, ez függ néhány külső paramétertől és néha bizony picit hektikusan mutatja a még megtehető távot.