A fejlesztési tárca vezetője elismerte: még tartanak az egyeztetések arról, hogy módosítsák a szürke rendszám kiadásának szabályait, és olcsóbbá tegyék a procedúrát. Április elseje óta, büntetést kockáztatnak azok az autósok, akik nem az új előírásoknak megfelelő szürke rendszámot használják az autójukra szerelt biciklitartón. A közlekedésért is felelős nemzeti fejlesztési miniszter a HírTv-nek nyilatkozva, gyors megoldással nem biztatott. "Tudja ez úgy van, mint minden egyes kérdésben, vannak támogatók meg ellenzők. Most ennek a közös álláspontnak a kialakítását próbáljuk optimalizálni" – mondta Seszták Miklós. Ahhoz, hogy valaki ilyen rendszámot igényelhessen, előbb el kell vinnie az autóját és a tartót is egy műszaki szemlére. Ezután igényelheti az okmányirodákban vagy a kormányablakoknál a szürke rendszámot. Az ügymenet akkor is eltarthat több hétig, ha minden rendben van, és akár 20-30 ezer forintba is kerülhet. Vagyis még tartanak az egyeztetések, pedig a kerékpárosklub szerint van egyszerű megoldás.
Szabályosan lehet átszerelni a hátsó rendszámot a csomagtartó mögötti biciklitárolóra, de külön szürke rendszám is kérhető. Hirdetés Ahogy azt korábban megírtuk, kormánybiztosi javaslatra megváltoztatták a szürke rendszámokkal kapcsolatos szabályokat. Mostantól nincs szükség a (hátsó) kerékpárszállító eszköz műszaki szemléjére, egyszerűbb és olcsóbb lett a kiváltás folyamata. A szürke rendszámot az okmányirodákban lehet igényelni, a legyártást követően pedig ugyanott lehet átvenni. Szintén fontos fejlemény a kerékpárosok számára, hogy a szabályozás kiegészítése egyértelműen kimondja: a gépkocsi hátsó, fehér rendszáma áthelyezhető a kerékpárszállító eszközre. A kormánybiztos javaslatára törvénymódosítással kiterjesztik a szürke rendszám értelmezését is, így tehát a vonóhorogra szerelhető eszköz szabályozása a hasonló módon szállított egyéb tárolókra, például az ún. boxokra is vonatkozik. Hirdetés
Szürke rendszám igényelhető a kerékpárszállítókra 2017. április 1-től. Az említett időponttól lehetséges a gépkocsi kerékpárszállító eszközére a gépkocsi rendszámtáblájának karaktereivel megegyező, szürke alapszínű különleges rendszámtábla kiadása. Ez azon kerékpárszállítók jogszerű használatához nyújt megoldást, amelyek kitakarják a jármű hátsó rendszámtábláját. A vonatkozó jogszabályi rendelkezések alapján az említett rendszámtábla kiadására a közlekedési hatóság által kiadott műszaki adatlap alapján van lehetőség. Ilyen műszaki adatlap kiadására szemle vagy műszaki vizsgálat keretében egyaránt sor kerülhet. Szemlére akkor célszerű bocsátani a járművet, ha még nem esedékes a műszaki érvényesség lejárta miatti időszakos műszaki vizsgálat. A szemle igazgatási szolgáltatási díja 1. 770 Ft, előzetes bejelentkezés pedig nem szükséges, ugyanakkor a kerékpárszállító eszközt a járműre felszerelt állapotban kell bemutatni a Békés Megyei Kormányhivatal Békéscsabai Járási Hivatala Műszaki Engedélyezési, Fogyasztóvédelmi és Foglalkoztatási Főosztályán (5600 Békéscsaba, Szarvasi út 107.
5 méter hosszú 125cm széles alul. Lapos aljú szinte végig, nagyon stabil a vízen. Nagy Dunán és a Tiszán volt használva. Jár hozzá egy teljesen jó állapotban lévő Tohatsu 18 lovas rövid csizmás két ütemű motor, 23 literes benzin tankkal együtt. Az eleje nagyon erős bátran rá lehet állni. Alatta egy nagy tároló rész van. Az utánfutó teljesen jó állapotban van. Frissen festve. Van hozzá komplett világítás, de papírja nincs. Mi horgászatra használtuk. Ezzel a motorral két személlyel 40-45km/h sebességre képes. Egyben szeretném eladni. Ár: 1 millió forint. Helyileg Pest megye Szigetszentmárton. Mohacsi aluminium csónak . Bolt, webshop +36305264805 6500 Baja Mártonszállási út 10. +36202517282
Sekély parton kikötött csónakok A csónak minden olyan, hajónál kisebb vízi jármű, amely a helyi, kisebb hajózási forgalom lebonyolítására szolgál. A csónakok sem nagyságra, sem alakra, sem az építési rendszerek minőségére nézve nem egyformák. Alumínium horgászcsónak (Mohácsi -Széth) - Apróhirdetés - Hajómánia. Az azokat mozgató hajtóerő is különböző, ezért evezős, vitorlás, robbanómotoros, villamos és hidraulikus gépezettel ellátott csónakokat különböztetünk meg. Vagy hosszúra és keskenyre, vagy rövidre és szélesre vannak építve, és fedélzet nélküliek, a csónakűrben árbócfészkekkel a vitorlázáshoz, ülő- és evezőpadokkal, a hátsó részükön kormánylapáttal. A nehezebb csónakokban minden evezőpadon két, a könnyebbekben csak egy evező van, számuk a csónak nagyságához mérten 2–18 közötti. Míg a folyókon használt csónak feneke többnyire lapos, addig a tengeri csónakok feneke ékre, tőre van építve, hogy ezáltal jobban ellenálljanak a hullámcsapásoknak, és a felborulás veszélyének is minél kevésbé legyenek kitéve. Ezen, ékre épített csónak közelebbi elnevezése összefügg a csónaktest alakjával, a dimenzióinak egymáshoz viszonyított arányával, a hajtóerő minőségével, és azzal a céllal, amelyre szolgál, így igen sokféle lehet.
A rohamcsónak (rocsó) katonai vízi jármű. Édesvízi, folyókon vagy tavakon történő használatra szánt, könnyű, nyitott csónak, amit szükség esetén a katonák a szárazföldön is tudtak kézi erővel szállítani. Fő használati területe a rohamátkelés végrehajtása folyókon, tavakon. Meghajtását külső segédmotor biztosítja, de evezővel is hajtható. Mohácsi aluminium csónak gerinc. Története [ szerkesztés] Használata a második világháború során terjedt el. Az ötvenes évektől a Magyar Néphadseregben rendszeresített változata is elsősorban erőszakos folyami átkelés végrehajtására szolgált. Emellett alkalmas volt a szintén rendszeresített 12 tonnás alumínium komp és cölöpöző kompok mozgatására, a hadihidak építése során a hídtagok mozgatására. Felhasználható volt még vízi őrség és mentő-vontató szolgálat ellátására. [1] A szárazföldön ZIL-157 K vagy CS-344 terepjáró tehergépkocsival történt, ROCSÓ szállító pótkocsival, amelyen két rohamcsónakot lehetett elhelyezni. A csónak rekeszes alumínium teste elsüllyeszthetetlen volt, súlya 155 kg, hossza 5900 mm, szélessége 1640 mm volt.
ivóvíz kapacitás:300 liter Főmotorok: 2x dízel, elektromos indítású hajómotor, külső motoros kialakítás nem megengedett Meghajtás min. teljesítménye: Motoronként 250 LE Meghajtás Hajócsavar Felépítés: Acél (Ajánlatkérő a megajánlható nagy szilárdságú hajóépítő alumínium felépítményt külön értékeli. ) A hajó felépítménye legyen alkalmas legalább 4 fő állandó személyzet és további 6 fő ellátására, beleértve az étkezéshez szükséges felszerelési, elhelyezési elemeket. A hajó biztosítsa további, legfeljebb 8 fő fedélzeten történő szállítását megfelelő ülőhely biztosításával. Nyertes ajánlattevőnek a járőrhajó kezelésével, vezetéstechnikai sajátosságaival kapcsolatban legalább 9 fő részére, legalább 3 alkalommal magyar nyelvű képzést kell tartani a Mohácsi hajókikötőben az átadás-átvételének időpontjától számított 30 napon belül. A jótállási időszak alatti meghibásodás esetén Eladó köteles 24 órás telefonos vagy e-mailes rendelkezésre állást biztosítani. Folytatás VI. Mohácsi aluminium csónak motor. 4. 3) pontban II. 5) Értékelési szempontok Minőségi kritérium - Név: Nagy szilárdságú hajóépítő alumínium felépítmény (igen-nem) / Súlyszám: 5 Ár - Súlyszám: 80 II.
Mozgatására 1 db Ottó motorral (súlya 132 kg) meghajtott hajócsavar szolgált, kormányzása a motor elfordításával történt. Kezelőszemélyzete 2 főből állt, motorszerelőből és csónakkezelőből. Teherbírása 1000 kg, hasznos terhe 600 kg lehetett. Jegyzetek [ szerkesztés] További információk [ szerkesztés] Az NSZK hadsereg rohamcsónakjai Rocsók képeken