Információs Túlterhelés Mindenki tud a Chunnelről vagy a Csatorna-alagútról, egy olyan víz alatti vasúti alagútról, amely egy szupergyors "Eurostar" vasúti szállítással összeköti az Egyesült Királyság Kentjét a francia Pas-de-Calais-val. Az 1974-ben épült és alig több mint 50 kilométeres távolságot átfogó Chunnel csonthidegíti a klausztrofóbiával és szorongással élőket. Gyilkosság azoknak, akiknek túl aktív képzelőerejük van és Bathophobia (a mélységtől való félelem), mert 75 méter vagy 250 láb a tenger alatt. © Cnet Nos, az 50-ből legalább 37, 9 kilométer víz alatt van, ami körülbelül 20 perces víz alatti utazási időt jelent egy émelyítő 300 km / h sebességig. Ötletes, de furcsa. Víz alatti vonat a balaton. De... tudta, hogy van még egy víz alatti alagút, amely egyre hosszabb és mélyebb fut a tengerfenék alatt, és nem Európában található? Van valami tipp? Tipp: A cseresznyevirág földjén van... Így van, Japánban található a világ leghosszabb és legmélyebb vízi vasúti alagútja, az úgynevezett Seikan. A Seikan-alagút körülbelül 53, 85 kilométer hosszú és 100 méter vagy 330 láb mély a tengerfenék alatt - ez három kilométerrel hosszabb és 25 vagy 80 méterrel mélyebb, mint a tölcsér.
A világ leghosszabb, 18 kilométeres víz alatti alagútjával kötik össze Dániát és Németországot a balti-tengeri Fehmarn-szorosban. A dán kormánykoalíciót alkotó pártok pénteken nagy többséggel megszavazták, hogy 2021. Búvárok tisztították ki a tapolcai tavat | LikeBalaton. január 1-jén dán oldalról megkezdődjön a Lolland dán és a Fehmarn német sziget közötti, kétpályás villamosított vasutat és négysávos autóutat magába foglaló alagút építése, amelynek költségét 2015-ös árakon számolva 52, 6 milliárd dán koronára (2503 milliárd forint) becsülik. Az alagutat nem a tengerfenékbe fúrják, hanem előre gyártott betonelemekből szerelik össze a tengerfenéken. 2021. január elsején kezdik el építeni a világ leghosszabb tenger alatti alagútját. A kivitelező cég animációs felvétele alapján így fog kinézni dán oldalon a 18 kilométeres alagút lejárata Forrás: YOUTUBE A régóta vajúdó gigantikus beruházás elkezdését Benny Engelbrecht dán közlekedési miniszter jelentette be pénteken, történelminek nevezve a döntést, és azt hangoztatva, hogy a vasúti és közúti összeköttetés megteremtésével "Európa egy új kapuja" születik meg, amely egyben kapu a jövőbeni környezetkímélő szállítási megoldásokhoz is.
A kínaiak három projektben vennének részt: az eurázsiai, a közép-ázsiai és a Pán-Ázsiai vonal megépítésében. A tervek meglehetősen nagyszabásúak, akárcsak a vasútvonal. A kínai miniszter egy interjúban arról beszélt, hogy még 2014 júniusában el kell kezdeni az építkezést, a tervek szerint a nyugati Yunnan hegyekbe mintegy harminc kilométeres alagutat fúrnának, amely Mianmarba vezet majd, a másik felén pedig Laosz, Vietnám, Malajzia és Szingapúr felé. A miniszter újságíróknak elmondta, hogy a gondot az is okozza, hogy Kínában a nemzetközileg elfogadott 1435 milliméteres nyomtávot használnak, Oroszországban pedig 1520-ast. És bár Oroszország rábólintott a tervre, az még nem világos, hogy ezt a problémát hogyan oldanák meg. * * * Indóház Online – Hivatalos oldal: hogy ne maradj le semmiről, ami a földön, a föld alatt, a síneken, a vízen vagy a levegőben történik. Csatlakozz hozzánk! Víz alatti vonat es. Klikk, és like a Facebookon!
Kiemelt kép: illusztráció
A Brit-szigetek és a kontinentális Európa közötti 50, 45 km-es tenger alatti vasúti alagút már 1994. novembere óta áll az utasok rendelkezésére. Alagút a víz alá - Blikk. A Csatorna-alagút mind a mai napig a világ leghosszabb tenger alatti alagútja, bár a Gotthard - és a Szeikan-alagút a teljes hossza tekintetében hosszabb tőle. Eurostar vonat érkezik Franciaországba Anglia felől a Csatorna-alagúton át (kép forrása: Wikimedia Commons) Az évek alatt erről a páratlan mérnöki teljesítményről már számos cikk és videó is született, viszont a benne zajló vonatokról eddig még nem sokat hallhattunk. Az alagutat használó közlekedési vállalatok járműflottája pedig igen színes, dízel- és villanymozdonyok, továbbá nagysebességű motorvonatok állnak az áruk és az utasok rendelkezésére. Az alagút első járművei, melyek még mind a mai napig üzemelnek, az Eurotunnel 0031-0042 pályaszámokat kapták. A 12 db dízel-mechanikus erőátvitelű, kéttengelyes, B tengelyelrendezésű mozdonyt 1989 és 1990 között szállította az angliai Hunslet Engine Company.
Ausztrália keleti partvidéke alatt húzódó, földalatti víztározó medencét fedeztek fel a Sydney-i Egyetem kutatói. A Nature's Scientific Reports folyóiratban publikált kutatás a víz áramlását szimulálta három, egymással összefüggő, földalatti medencében, amelyek több mint 800 km hosszan húzódnak az Ausztrália északi részén fekvő Brisbane és a délen fekvő Canberra között. A tanulmány vezető szerzője, Ben Mather, a Sydney-i Egyetem földtudományi tanszékének kutatója elmondta, hogy a hatalmas medencék a közelmúltban Ausztráliában lezajlott áradások vizének akár 20 százalékát is felfoghatták. Mather magyarázata szerint ez a felszín alatti, vízi szupersztráda lényegében olyan kőzetrétegekből áll, amelyek a perm korszaktól a triászig terjedő időszak 50-300 millió éves üledékeiből épülnek fel, és rajtuk hatalmas mennyiségű víz áramlik nagy távolságokra. A hatalmas kiterjedésű föld alatti víztározó feltételezett méretét bemutató ábra. Mérföldkő a Duna alatti vasúti alagút ügyében - Infostart.hu. Forrás: GEOSCIENCE AUSTRALIA A nagy medencék nem csak víztárolóként szolgálnak, amelyek nagy esőzések idején felfogják a vizet, hanem aszályos időben segíthetnek a víz nagy távolságra való eljuttatásában.
Eurostar 374 sorozat Ezek kb. 900 utast fognak majd szállítani, ami mintegy 20%-kal magasabb az Alstom vonatainál. A 390 méter hosszú vonatok 2 vonófejből és 14 betétkocsiból állnak, alapból három áramrendszerűek 25 kV 50 Hz AC; 1, 5 kV DC és 3 kV DC. A 15 kV 16, 7 Hz AC opcionális, csak a Németországban is közlekedő vonatok számára szükséges. A vonatba a Velaro-knál már megszokott megosztott hajtás került beépítésre (50%-nál több tengely lesz hajtott), szemben a korábbi Eurostar vonatoknál alkalmazott vonófejes megoldással. Az új vonatok gyártása 2012-ben kezdődött el és az első 2015-ben állt forgalomba. A tervek között szerepel Hollandia, Svájc, Németország és Dél-Franciaország felé közlekedő járatok indítása is. A szerelvények 16 részesek lesznek és 400 méter hosszúak, hogy megfeleljen a jelenlegi Csalagút előírásoknak. Víz alatti vonat baleset. Végül meg kell említeni a Deutsche Bahn ICE 3 motorvonatát is, mely szintén járt már az alagútban. A német vasúttársaság céljai között szerepelt, hogy a 2012-es londoni olimpiára már megszerzi a szükséges engedélyeket és közvetlen járatokat indít Németországból a brit fővárosba.
18-24., Az iskolánkban tanuló fiatalokat piacképes szakmákhoz szeretnénk juttatni és... REQUEST TO REMOVE Tanáraink József Nádor Szakképző Iskola, Gimnázium és Sportiskola... JNSZGS (Szakképző Iskola, Gimnázium és Sportiskola) MIOK-KÖMA (Felnőttképzések REQUEST TO REMOVE Főoldal > Miok Szakmai elődünknek tekintjük a több mint 10 évig különböző neveken működött MIOK József Nádor Gimnázium és Szakképző Iskola pécsi tagiskoláját. REQUEST TO REMOVE Elérhetőség MIOK GISZIM Miskolc... MIOK József Nádor Gimnázium és Szakképző Iskola nagyobb térképen való megjelenítése REQUEST TO REMOVE MIOK József Nádor Gimnázium és Szakképző Iskola Vissza: Cég neve: MIOK József Nádor Gimnázium és Szakképző Iskola: Címe: 7632 Pécs, Melinda u. 23. Telefon: 06-72-410-596: Fax: REQUEST TO REMOVE Pécsi József Nádor Gimnázium és Szakképző Iskola MIOK Dél-dunántúli Régió Kiemelten Közhasznú Nonprofit Kft. Utcakereso.hu Budapest - József nádor tér térkép. 7632 Pécs, Apáczai Csere János körtér 1. Tel. /fax: 72/547-053. E-mail: REQUEST TO REMOVE MIOK Szegedi Szakképző Iskola Kedves Nyolcadikos Diákok!
Buza Roland Villanyszerelő Hálózati Szolgáltató Kft. Valkai Tamás Baranya Megyei Radnóti Miklós Szakközép- és Szakiskola, Kollégium Baranya Megyei Radnóti Miklós Szakközép- és Szakiskola, Kollégium – Mohács Sólyom Norbert Pincér N és H Kereskedelmi és Szolgáltató Bt. és Antácska Kft. Pécsi József Nádor Gimnázium és Szakképző Iskola – Pécs Kiss Dániel Műszakicikk eladó VÖRÖSKŐ Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. Pécsi Kereskedelmi, Idegenforgalmi és Vendéglátóipari Szakközépiskola és Szakiskola - Pécs Tatai Máté LATERUM Kereskedelmi és Vendéglátó Kft. Tatai Endre Burkoló Parcsetich Gábor E. József nádor pes 2010. V. Pollack Mihály Műszaki Szakközépiskola, Szakiskola és Kollégium - Pécs Stölkler András Festő, díszítő, mázoló és tapétázó TAN-SZAK Kft. Heim Dávid Simon Kőműves Pécsi Építő és Tatarozó Zrt. Zách Attila László Bútoripari technikus Simonyi Károly Szakközépiskola és Szakiskola Simonyi Károly Szakközépiskola és Szakiskola - Pécs Juhász Bálint Épületgépész technikus Rónai László Gépgyártástechnológiai technikus Zipernowsky Károly Műszaki Szakközépiskola Zipernowsky Károly Műszaki Szakközépiskola - Pécs Az előválogatók eredményei alapján az alábbi tanulók jutottak be megyénkből a döntőbe: A döntősök közül az alábbi három tanuló ért el dobogós helyezést a következő szakmákban: Név és szakma Helyezés Cég Felkészítő oktató Domokos Sándor Hegesztő 3. helyezett B. Metál Kft.
Az első években sok híres vendég fordult meg a Nádorban, ezek közül az első a világhírű Liszt Ferenc volt. Ottlétekor a szálló úgy megtelt, hogy a fogadós még a saját lakásából is kiköltözött, hogy ezzel is több férőhely legyen. Schönherr az idők folyamán több bérlővel is szerződést bontott, majd maga vette át az irányítást. Bécsből rendelt "Nádor" vésettel ezüst evőeszközöket, Prágából hozatta a puncsot és a likőrt. Eladó lakások József nádor tér - ingatlan.com. A szálló első ötven évére és a jó hírére jellemző, hogy a Pécsi Napló erre így emlékezik 1897-ben: "Valamikor Baranya, Tolna, Somogy megye intelligenciája, mely a régi jó időkben vásárolni, mulatni, bálozni Pécsre járt, nem ismert más szállodát, csak a Nádort. Ha valamirevaló vendég érkezett Pécsre, az a Nádorban foglalt szobát. Hetedhét vármegyére szóló híre volt ennek a szállodának. Akkoriban még nem voltak vasutak, melyek világgá röpítik az utasokat. Négylovas fogattal robogtak be Pécsre az urak, s hová is szállhattak volna, ha nem a Nádorba, mely azon időkben Pécs legnagyobb szállodája volt. "
A Nemzetgazdasági Minisztérium a Magyar Kereskedelmi és Iparkamarával közösen az MKIK-nek gondozásra átadott szakképesítések közül 39-ben a nappali tagozaton végzős tanulók számára, az idén 6. alkalommal szervezte meg a Szakma Kiváló Tanulója Versenyt és az Országos Szakmai Tanulmányi Versenyt. A Pécs-Baranyai Kereskedelmi és Iparkamara által szervezett elődöntőkre, melyek 2013 január 7-e és 21-e között kerültek megrendezésre, 155 tanuló adta be jelentkezését 23 szakmában 13 iskolából. A legtöbben vendéglátóipari, gépipari és építőipari szakmákban indultak a megmérettetésen. A kijavított dolgozatokba a résztvevők február 06-án tekinthettek be. Az eredmények alapján a következő tanulók jutottak tovább az országos előválogatókra: Résztvevők Szakképesítések Képzőhely Iskola Király Gyula Bútorasztalos Kökönyösi Oktatási Központ Kökönyösi Oktatási Központ – Komló Székelyi Dusán Géplakatos HB-Kapcsolószekrénygyártó Kft. József nádor pec.fr. 500 Angster József Szakképző Iskola – Pécs Domokos Sándor Hegesztő B. K. N. Metál Kft.
Több évtizedes múltunkban nagyon sok sajátos nevelési igényű tanuló szerzett szakmát, sőt több tanulónk sikeresen érettségizett iskolánkban, de olyan tanulónk sikertörténetének is részesei lehettünk, aki ma már egyetemet végzett. Nappali tagozatos szakképzéseink mellett lehetőség nyílik elsősorban esti tagozaton az érettségi megszerzésére, hagyományos 4. évfolyamos gimnáziumi, ill. 2. évfolyamos szakközépiskolai keretek között. Iskolarendszerű képzéseink mellett 2014 óta sikeresen működnek a felnőttképzési (tanfolyami) képzéseink is. Fenntartott iskoláink – MIOK Észak-Kelet-Magyarországi Régió Közhasznú Nonprofit Kft. – fenntartó. Érdemes áttekinti képzési lehetőségeinket, mert igyekszünk gyorsan alkalmazkodni a piaci igényekhez. Célunk, hogy alkalmazható és megélhetést biztosító szakmákban képezzünk jól felkészült szakembereket. Bővebb információkért tekintse át honlapunkat, ill. keressen minket elérhetőségeink bármelyikén. Reméljük, hogy hamarosan Önt és gyermekét tanulóink között köszönthetjük! Németh Katalin intézményvezető Süti ("cookie") Információ Weboldalunkon "cookie"-kat (továbbiakban "süti") alkalmazunk.