A covid lavina 2020 elején indult, és ekkor le is szakadt szinte minden index árfolyama. Ez önmagában még nem jelentett volna gondot, mivel éppen úgy kereskedhetünk sikeresen csökkenő piacokon, mint az emelkedőn. A DAX esetében a valódi problémát abban véltem felfedezni, hogy a 2020. február végén magas forgalom mellett elindult, négy hétig tartó esés után, az árfolyam újra meglódult felfelé, azonban a forgalom jelentősen visszaesett. Továbbra is nyomás alatt a DAX, jön az átsúlyozás – Kitekintő.hu. Az alábbi képen a határidős DAX index grafikonja látható, havi felbontásban. Egy gyertya egy hónapot ölel fel, és a chart alján látható függőleges vonalak, szintén egy-egy hónap forgalmát mutatják. 2020 márciusától az árfolyam újra emelkedni kezdett, majd néhány hónap után elérte a leszakadás előtti árszintet, sőt, meg is haladta, és napjainkig folyamatosan új történelmi csúcsokat ér el. Azonban az emelkedés ellenére a forgalom márciustól folyamatosan csökken, és ez év októberben több mint a felére esett vissza. Csökkent a forgalom, csökkent a likviditás, és mivel személy szerint alacsony idősíkokon kereskedem (a robotunk paraméterezése is alacsony időperiódusra van hangolva), így sokkal inkább negatívan érintett a lanyhuló forgalom, mintha magasabb idősíkon trédelnék.
A gyorsjelentésnek köszönhetően ugrott egy nagyot az árfolyam, miután sikerült a 130 eurós ellenállást és korábbi történelmi csúcsot áttörnie az árfolyamnak. Forrás: Bloomberg A vállalat számos olyan innovatív termékkel rendelkezik, amelyek iránt a jelenlegi helyzetben is várhatóan erős lesz a kereslet. Dax index árfolyam percről percre. Az elmúlt évekhez képest idén szerényebb mértékű árbevétel bővülést vár a Bloomberg által összegyűjtött elemzői konszenzus, az SAP árbevétele 3 százalékkal 28, 4 milliárd euróra nőhet (2018 és 2019-ben 10 százalék körüli árbevétel növekedést ért el a vállalat). 2021-ben pedig további 8 százalékkal 30, 7 milliárdra emelkedhet a bevétel. A marzsok az elmúlt években tapasztalt gyengélkedés után az idei egész évben kiemelkedően alakulhatnak, a Bloomberg elemzői konszenzusa alapján a profit tavalyhoz képest közel 20 százalékkal 5, 6 milliárd euróra emelkedhet, 2021-ben pedig további 20 százalékos bővülés várható. Az eredeti elemzés elérhetősége:
Az SAP a világ vezető integrált vállalatirányítási rendszere (ERP). Ennek fejlesztője, az SAP AG jelenleg a világ negyedik legnagyobb szoftvercége, Európában pedig a legnagyobb technológiai cég. A SAP AG központja Németországban található, a társaság jelenleg a német tőzsdeindex, a DAX-index legnagyobb vállalata. Az európai tőzsdék pozitív nyitásában lehet reménykedni - Napi.hu. Az SAP piaci kapitalizációja (részvények száma és az árfolyam szorzata), 163, 5 milliárd euró, a részvényeinek mozgása a DAX30 indexre is jelentős hatást gyakorol, hiszen közel 10 százalékos komponens az SAP a német tőzsdeindexben. Ezen felül a DAX30 index egyik legjobban teljesítő komponense a részvényárfolyam idei alakulását tekintve. A koronavírus-járvány kirobbanását az SAP árfolyama is megérezte, február és március során 36 százalékot esett a részvényárfolyam, de utána stabil emelkedés kezdődött, és nemrégiben történelmi csúcsra kapaszkodott az árfolyam. Jelenleg egy stabil emelkedő trend látható az SAP részvények grafikonján, 130 eurónál található egy kulcsszint, amíg a szint felett tartózkodik az árfolyam, addig érvényben van az emelkedő trend.
2021. 11. 10. 12:00 Picit furán alakul a DAX árfolyama mostanában. Az index csúcsra emelkedett, igaz volt benne egy kis nyögve-nyelősség, de ott úgy korrigált, hogy valójában konszolidáció volt, ami pozitív jel. Ennek ellenére egyelőre nem tud tovább emelkedni, pedig a vállalati eredmények is jók. Dax index árfolyam lekérdezés. Eddig 35 cég jelentett a 40-ből, s az eredményük 13, 8 százalékos növekedést mutat a harmadik negyedévben, ami 11, 4 százalékpontos felülteljesítés a Bloomberg adatai szerint. Ugyanakkor pozitív árfolyamreakciót csak az egészségügyi szektor tudott felmutatni a pozitív eredményre, míg az ipar a gyenge eredmény ellenére emelkedett. Az összes többi szektor negatív árfolyamreakciót mutatott a jó vállalati profitok ellenére. Ez pedig negatív jel. Vagyis pozitív és negatív jeleket is láthatunk, miközben az index a tetőn időzik. Ugyanakkor az idei évre vonatkozó P/E ráta a 20, 2 pontos csúcsról 15, 3-ra csökkent (újra emelkedik), de még mindig az elmúlt 16 éves átlag 13, 3-as értéke fölött van. Ha viszont a jövő évet nézzük, már nem ilyen attraktív a dolog, hiszen a csúcs 15 volt, s most 14, 4-es értéken forog az index, miközben a sokéves átlag 11, 7.
A Highlander pedig ebben az értelemben egy hodály Prius. Az autó, ami egyszerre tud hintázni és rázni Galéria: Toyota Highlander Hybrid AWD-i Executive – 2021. Elképesztő, hogy mennyit fejlődtek a futóművek a szabadidő-autók alatt, és ezért egészen hihetetlen, hogy a Highlander megtartotta a kevésbé dicső ősi SUV-os hagyományokat: egyszerre képes lehetetlen mód rázni és hintázni, kanyarban gumisan billegni. Kevés autóban érezni ennyire, hogy az úthibák felpofozzák a 20 colos felniket, mintha befőttes gumin lógatott acélgolyók volnának alatta. Totalcar autós népítélet - Toyota - Highlander 2007. Ezek is kicsinek néznek ki alatta, pedig a 20 colos felnikkel már rémes a rugózása Galéria: Toyota Highlander Hybrid AWD-i Executive – 2021. Autópályán tempóból kigyorsítani már nem a Highlander világa, bármennyire is elegendő dinamikát sugall a 8, 3 másodperces gyorsulás a katalógusban. A gázpedál lenyomására beindul a hajtásmatek, elkezd bántóan bégetni a benzinmotor és nyúlósan lódul meg az autó. 9 liter fölé rúgdosni a fogyasztását így is lehetetlen feladatnak tűnik, szóval nem kell gyakran telecsorgatni a 65 literes tankot.
A 2, 5 literes, takarékosan Atkinson-ciklus szerint működő négyhengeres szívómotor önmagában 190 lóerős és 239 Nm nyomatéka van. Hátul is van benne villanymotor, ezért lehet összkerekes Galéria: Toyota Highlander Hybrid AWD-i Executive – 2021. Lassításkor és gázelvételkor az elektromotor-generátor termeli vissza az áramot, de ez röffenti be a benzinmotort is, ha a kacifántos rendszer úgy dönt. A hibrid rendszer 6, 5 Ah-s nikkel-fémhibrid akkumulátorban tárolja az energiát. Több mint 180 lóerős az első villanymotor, az összkerékhajtást megvalósító hátsó pedig 54 lovas. Így aztán nem fut hátra kardántengely, csak vezetékek. Benzinpárán elmegy? Semmilyen komoly önmegtartóztatással nem jár a 7, 5 liter körüli átlagfogyasztás (odafigyelősebben simán kijön 6-ossal kezdődő szám is), mert a Highlander annyira nyugodt és steril, hogy nem is vezetni kell, hanem inkább csak úgy használni, mint egy tetszőleges háztartási gépet. Autózás helyett a helyváltoztatás funkcióját adja meg, amivel nincs gond, hiszen sokan épp azért szeretik a Priust is, mert távol tart az idegesítő nyomulástól és a heves gépészkedéstől.
És eztán már csak ki kell fizetni a regadót, amely egy új hibridre 190 ezer lenne. De még jön a kor szerinti avultatás, tehát még kevesebb. Ha ugyanezt egy nem hibrid Highlander után kellene megfizetni, a 3, 3-as motor után, 3, 2 millió lenne az alap, de még a korai, 2, 4 literes benzineseknél is másfélmilliótól indulna a visszaszámlálás. Hát ezért szabad csakis hibridet hozni. A Highlander a honosítás szempontjából kivételesen jó darab. Akármilyen hihetetlen, sárgák az indexei, csak az első sárga fényt kell átalakítani úgy, hogy ne világítson folyamatosan. A lámpatestekben és az üvegekben benne van az E-jel, ezzel sem kell foglalkozni. Csak akkor lehet gond, ha mondjuk az USÁ-ban szélvédőt cseréltek, mert az alkatrészen már nincs rajta az európai jelzés – ilyenkor itthon is csere van, nincs mese. Összességében mégsem nagy a dráma. Tessék csak alaposan megnézni a mértékegységeket! angolszász? Ugye, hogy nem! Hogy nincs alkatrész? Mint láttuk, azért a bontott fődarab sem gond, ami még viccesebb, a hivatalos importőri hálózatban bármi rendelhető, úgy, hogy normál áron, gyorsan megérkezik.