Lajcsi szelet - Recept Videók - YouTube
A Lajcsi-szelet elkészítése közben legjobban a mézes tésztára kell ügyelned. Tálalás előtt egy nappal állítsd össze a sütit, hogy megpuhuljon. Különleges eseményekre is bátran magaddal viheted. Lajcsi-szelet recept Hozzávalók 24 szelethez: 40 dkg liszt 20 dkg cukor 2 evőkanál kakaó 2 evőkanál méz 2 tojás 5 dkg vaj 1 mokkáskanál szódabikarbóna Krémhez 25 dkg vaj 20 dkg porcukor 5 dl tej 1 puncsos puding 1 vaníliás puding rum vaníliás cukor csokimáz 1 evőkanál olaj Előkészítési idő: 20 perc Elkészítési idő: 30 perc Elkészítés: A tésztához tedd egy nagy lábasba a kakaót, a mézet, a tojást, a cukrot és a vajat, majd vízgőz felett, állandóan kevergetve olvaszd össze körülbelül öt perc alatt. Nagyon finom lajcsi szelet a tv. A tűzről levéve dolgozd hozzá a szódabikarbónával vegyített lisztet. Ne lepődj meg, ha a tészta ragacsos lesz. Készíts belőle három cipót, lisztezett felületen nyújtsd ki őket akkorára, mint a tepsid. Tedd a lapokat a tepsi hátuljára, villával szurkáld meg. Egyesével süsd meg a tésztákat 180 fokra előmelegített sütőben nyolc-kilenc perc alatt.
Megvárjuk amíg a pudingok kihűlnek. A Ramát a porcukorral kikeverjük és kettéválasztjuk, majd a kétféle pudinghoz keverjük. Először a vaníliás pudinggal kenjük meg az első lapot, a következőt a rózsaszín pudinggal és ráhelyezzük a 3. lapot. Legalább 1 napig állnia kell, hogy megpuhuljon. A tetejét csokimázzal is be lehet vonni, de anélkül is finom. Eddig 0 embernek tetszett ez a recept
Egy folpack-kal ilyenkor be szoktam a tetejét fedni, és berakom a hűtőbe legalább egy éjszakára, hogy jól megpuhuljanak a mézes lapok. Másnap megcsináljuk rá a csokit. Ehhez 100 g csokoládét (ízlés kérdése hogy ét- vagy tejcsokoládé) 2 evőkanál étolajjal összeolvasztunk. Ezt az olvasztott csokit rákenjük a sütink tetejére és szépen elegyengetjük. Ha ez is kész mehet vissza egy fél órára a hűtőbe hogy megdermedjen a csoki. Nagyon finom lajcsi szelet recept. A szeletelésnél én azt szoktam alkalmazni, hogy egy edénybe teszek forró vizet, és a kést ebben mindig megmártom, mert a meleg vizes késsel könnyebben, szépen, törésmentesen lehet szeletelni. Készen is vagyunk. Fogyasszátok egészséggel! FACEBOOK: INSTAGRAM: YOUTUBE: rtusházikonyhája/ Lajcsi szelet mézes sütemény mézes tészta puding pudingos sütemény puncs puding vanília puding Mártus Mártus vagyok, két gyönyörű kisfiú édesanyja és egy csodálatos férfi felesége. Gyerekkoromban sokat álltam nagymamáim és édesanyám mellett, tanultam tőlük a sütés-főzés fortélyait. Ma már több-kevesebb sikerrel igyekszem levenni a lábáról a családomat a főztömmel.
Ha hosszabb ideig áll a busz, akkor a légtartályok kiürülnek és a fék nem működik, ezért ilyenkor először be kell indítani a motort, hogy ezek a tartályok feltöltődjenek. A műszerfalon lévő nyomásmérő óra mutatja, hogy működőképes-e a légfék vagy sem – nyilatkozta egy beidézett szakértő. A Volánbusz megújult Ikarus 55-ösével utazhatunk a Medveotthonhoz | Magyarbusz [Info]. Erre alapozott a védelem is, felhívva a bíróság figyelmét, hogy a busz műszaki állapota több tekintetben kifogásolható volt. Ennek ellenére a gyulai járásbíróság Nagy Sándort két év és hat hónap szabadságvesztésre ítélte, mellékbüntetésként pedig négy évre eltiltotta a járművezetéstől. Hogy a buszvezető büntetése letöltése után visszatért-e a szakmájához, arról nem maradtak fenn adatok. Ebben a cikkben a téma érzékenysége miatt nem tartjuk etikusnak reklámok elhelyezését. Részletes tájékoztatást az Indamedia Csoport márkabiztonsági nyilatkozatában talál.
Pedig veteránrajongók állítják: egy ilyen munka teljes költsége akár 10 millió forintra is rúghat. A gyűjtők szerencséje, hogy akkortájt a traktoroktól a katonai teherautókon át a kishajókig szinte mindenbe az Ikarus buszokéhoz hasonló 344-es, illetve 614-es Csepel-motor került, így ilyet viszonylag könnyű találni. A karosszériákból viszont kevés maradt meg, mert a tervgazdaság időszakában a buszokat - miután jellemzően hét-nyolc évet valamelyik közlekedési vállalatnál szolgáltak, aztán ugyanannyit például egy-egy téesz járműveként - gyorsan leselejtezték. Index - Kultúr - Az Ikarusoké lesz a főszerep a hétvégén. Kelet-Németországban jobban megőrizték őket, ezért a felújítható régi darabok jó része onnan került Magyarországra (bár a hazai működőképes járgányok közt van olyan is, melyet évtizedeken át Hollandiában használtak, lakóautónak). S hogy ma a filmezésen és a gyönyörködésen kívül mire jó még egy ilyen veterán busz? Elvileg nem sok mindenre, mert a gyűjtők közül csak kevesen vállalják, hogy a közúti személyszállításra feljogosító sárga rendszámot szerezzenek a járműnek.
Ikarus minifesztivált rendez a Közlekedési Múzeum a hétvégén leendő új otthonában, az Északi Járműjavítóban. A legendás helyszínen ezúttal legendás buszok adnak randevút, ami azért is nagy szó, mert a múzeum öt évvel ezelőtti bezárása idején még csak egyetlenegy Ikarussal rendelkezett. Először láthatja a közönség a Közlekedési Múzeum gyűjteményfejlesztési programja keretében restaurált legújabb járművét, egy Ikarus 66-os. Újra fókuszban az Ikarus "faros" - Média 24. A farmotoros autóbuszt a múzeum öt éve szerezte meg igencsak leromlott állapotban, a mostanáig tartó restaurálási munkák eredményeképpen azonban a jármű nemcsak régi fényét szerezte vissza, de járóképességét is.
Forrás:
A sorozatgyártás 1954-ben tíz darab Ikarus 55-össel indult be Mátyásföldön. Az Ikarus belseje, szerelés közben. Méltán mondhatjuk kisebb csodának, hogy a Rákosi-korszak legsötétebb éveiben ilyen egyedi, formavilágát és technikai tulajdonságát tekintve világszínvonalú magyar autóbusz tudott megszületni. A kései art deco elegáns íveit, hajlékonyságát, mívességét, és a részletek harmonikus összhangját teremtették meg. A jellemzően sivító hangú faros Ikarus sorra aratott sikert a világ járműkiállításain. Kínától Kongóig csodálták az egyedi megjelenésű, barátságos, legtöbbször élénk színekkel befestett buszokat. És sorra jöttek a megrendelések. A KGST (Kölcsönös Gazdasági Segítség Tanácsa), azaz a Szovjetunió fennhatósága alá tartozó országok piacrendszere erősen szabályozott volt. A személyszállító járművek közül 11 méternél hosszabbat csak Magyarország gyárthatott. Így győzhettek a faros Ikarusok, és későbbi, még náluk is nagyobb példányszámban elkelt társaik az olyan nagy járműgyártó hagyományokkal rendelkező országokkal szemben is, mint Csehszlovákia, az NDK vagy a Szovjetunió.