1980. március 3-án új nevet kapott a létesítmény: a felejthetetlen Inter (és a Milanban is megfordult) bajnok Giuseppe Meazza tiszteletére, aki az azt megelőző évben hunyt el. A Milan szurkolók azonban napjainkban is szívesebben hívják San Sironak a stadiont. 1986-ban a székek színesek lettek: a középső tribün piros, az átellenes oldal narancs, zöld az északi kanyar, és kék a milanista ultrák alatti rész. 1990-ben Olaszország ismét világbajnokságot rendezhetett, a városi tanács úgy döntött, hogy az idő rövidsége és a költségek miatt a San Sirot renoválják egy esetleges új létesítmény felhúzása helyett. Ekkor alakult ki a stadion mai arca. Megépítették a 3. 2024-re készülhet el az új San Siro stadion. gyűrűt, emiatt veszi az épületet körül az a 11 jellegzetesen barázdált vasbeton oszlop, melyek közül négy (az akkor új) rácsos tetőszerkezetet is tartja. Az oszlopok azonban nem csak a stabilitást biztosítják, hanem feljáróként is funkcionálnak a lelátókra, valamint lifteket és egyéb létesítményeket tartalmaznak. Ahhoz pedig hogy a maximális kényelmet biztosítsanak a nézőknek, mindenhova számozott polikarbonát székeket telepítettek, és szektorokra bontották az arénát.
Megjelent: 2010. július 16. Giuseppe Meazza (San Siro) stadion 1926-ban épült a kb. 10. 000 ember befogadására alkalmas San Siro stadion. Az építkezést Piero Pirelli az AC Milan akkori elnöke finanszírozta. 120 munkás kicsit több mint 1 év alatt építette fel a stadiont. A munkálatok mai értéken számolva 2 millió dollárba kerültek. A stadion az akkori divat szerinti, négy egymással szemközti lelátóval az angol arénákra hasonlított leginkább. A hivatalos megnyitóra 1926. szeptember 19-én került sor, természetesen egy városi DERBY keretében. Az Inter a megnyitón 6:3-ra legyőzte a Milan-t. 1927-ben az Olasz válogatott is lejátszotta első meccsét a stadionban a Csehszlovákok ellen. 1939-ben építették át a stadiont először. AC Milan Club Budapest - Magyar AC Milan szurkolói oldal. A milánóiak hatalmas, 150. 000 embert befogadó stadiont gondoltak ki maguknak. Ezt később a város vezetése nem engedélyezte, így fokozatosan végül kb. 50. 000 férőhelynél állapodtak meg az illetékesek. A San Siro átépítésének következő szakaszára az ötvenes évek közepéig, egészen pontosan 1954-ig kellett várni, ekkor ismét megnövelték a nézőszámot (állóhelyekkel együtt) kb.
Két új átdolgozott koncepciót mutattak be a Populous és a Manica/Sportium tervezésében az új stadionprojekt kapcsán. A Katedrális – a Populous látványterve 2019 nyarán jelentették be, hogy a Milan és az Inter közösen új stadiont épít a jelenlegi San Siro mellett és tavaly szeptemberben bemutatásra kerültek az első látványtervek. Két építésziroda tervei közül fog kikerülni a győztes pályázat. Az egyik az amerikai Populous vállalat által megálmodott Katedrális, míg a másik a Manica/Sportium közös alkotása a Milánó gyűrűi címmel. A Milan és az Inter a napokban hivatalosan is bejelentette, hogy benyújtották a milánói önkormányzathoz az előkészítő dokumentumokat az új világszínvonalú stadionprojektet illetően, amely magába foglalja egy 60 ezer férőhelyes létesítmény felépítését és egy sport-, szabadidő- illetve szórakoztató központ létrehozását az aréna mellett. San Siro Stadion – WorldTickets. Mindkét pályázatot átdolgozták az önkormányzattal folytatott konstruktív párbeszéd eredménye alapján. A projekt legfőbb elemének, vagyis az új stadionnak a látványterve teljes egészében megmaradt, csupán a jelenlegi San Siro stadion területének koncepcióját módosították mindkét esetben.
AC Milan Club Budapest - Magyar AC Milan szurkolói oldal Üdvözlünk! Jelentkezz be a fiókodba Felhasználó neved Jelszavad Üdvözlünk! Fiók létrehozása az weboldalon Email címed A fiókhoz tartozó jelszót email-ben küldjük. Jelszó helyreállítása Ha nem emlékszel a jelszavadra, akkor add meg az email címed, amellyel regisztráltál az oldalunkra. Kiemelt híreink Következő mérkőzés Előző mérkőzés Cagliari-Milan 0-1 2022. 03. 19. 20:45 Gólszerző: Bennacer Sardegna Arena, Cagliari Serie A 2021/22, 30. forduló Összefoglaló Jegyek a Milan mérkőzéseire Az cookie-kat használ a lehető legjobb felhasználói élmény nyújtása érdekében. Az oldal további használata csak ennek elfogadásával lehetséges.
[2] [3] Felújítások [ szerkesztés] 1939: Megnövelték a lelátó befogadóképességét, lezárták a sarkokat. Az Olaszország - Anglia meccsen a befogadóképesség 55 000 főre növekedett. 1939: Az év végén 65 000 fő nézhette az Olaszország - Németország összecsapást. 1940: Két erkély építésével elértek 125 000 főnyi befogadóképességet. 1952: Az Olaszország - Brazília mérkőzést 150 000 néző követhette a San Siróban. 1980: Magyar elektronikus eredményjelző tábla üzembehelyezése - Elektroimpex 1985: A Heysel Stadionbeli baleset után a férőhelyek számát 90 000-re csökkentették.
A rákövetkező órában pótlóbusz és villamos közlekedik a tram-train helyett, egyszeri átszállással. Az utasoknak – főként a csúcsidőkben – a közúti menetidők és az átszállások miatt hosszabb eljutási idővel kell számolniuk. Nem indulnak a reggeli és délutáni, esti sűrítő járatok, valamint a Szeged vasútállomásról 7:46-kor és 20:01-kor Rókus vasútállomásig közlekedő betétjáratok sem. Tram train útvonal 2. A részletes 26-i közlekedési információk a Mávinform hírében olvashatók. Forrás: Tovább a cikkre »
Vásá archívum Hazánkban elsőként Hódmezővásárhely és Szeged között valósulhat meg a vonat és a villamos előnyeit ötvöző közlekedés, a tram-train. A városban a Népkertben, a strandnál, a Hősök terén, az Andrássy utcán, illetve a Kálvin János téri körforgalom közelében és a Nagyállomásnál lesz majd tram-train megálló. Megnéztünk pár városrészt, illetve utcát, mennyi idő alatt lehet elérni a legközelebbi tram-train megállót. Autós és biciklis megközelítést választottunk, utóbbit elsősorban azért, mert bringával a tram-trainre is fel lehet szállni, és akár Algyőn, de még inkább Szegeden leszállva ott is használhatjuk majd a kétkerekűt. Tram train útvonal map. Kincses-telep, Borz utca vége: autóval, a Jókai-Szabadság tér érintésével 7 perc a Kálvin téri megálló, kerékpárral ugyanez már 14 perc, de a Damjanich utca felé a Hősök terén, vagy a Bartókon található megálló 12-13 perc alatt elérhető. Új-Kishomok legtávolabbi pontjáról, a Mező utcáról indulva 12-13 perc a Népkerti megálló, autóval ez 5 perc. Susán Halesz sorról a Kálvin téri megálló autóval 7 percre van, kerékpárral 11-re, de bringával a Nagyállomás jobban elérhető, 9 perccel lehet kalkulálni.
A szolgáltatást üzemeltető MÁV ajánlatot tett a szegedi önkormányzatnak egy a két városban és a tram-trainen egyaránt használható összvonalas bérlet kialakítására, ennek ára havonta 15 és 20 ezer forint között alakulhat majd - mondta Lázár János, hozzátéve, dolgoznak a MÁV és a Volán járatait egyaránt érintő tarifaközösség kialakításán is.
A tram-train építkezés miatt változott a korábbiakhoz képest a hatodik Hód-Futófesztivál útvonala, amely a Kossuth tér helyett Török Sándor Strandfürdőből indult és a résztvevők ide is értek vissza. Az útvonal nagy része maradt a Kertvárosban az elmúlt évekhez hasonlóképpen. A tömegsport-rendezvény eredeti időpontjának a koronavírus-járvány tett keresztbe. A szokásos áprilisi időpont helyett augusztus elejére kellett halasztani – mondta el a Vásárhelyi TV híradójának Petróczki Ádám, a rendezvény projektmenedzsere. Arról is beszélt, körülbelül négyszázan indultak, ami szép eredmény így a járványhelyzet után. Több mint 400 nevezővel a Török Sándor Strandfürdő területén rendezték meg a VI. November végén indul a tram-train Hódmezővásárhely és Szeged között - videó. Hód- Futófesztivált az áprilisi időpont helyett augusztus 1-én. A versenyzők rekkenő hőségben futották végig a távokat. Közzétette: Vásárhelyi Televízió – 2020. augusztus 12., szerda