Ha nem jól tűröd a monotonitást, akkor egy kis ping-ponggal bármikor megszakíthatod a munkát. Munkarend Hétfőtől vasárnapig, 07:00-23:00h között, 5 órás műszakokban, heti minimum 30 órában Munkavégzés helye Budapest 13
Szűrő - Részletes kereső Összes 631 Magánszemély 34 Üzleti 597 Bolt 0 Suzuki Alto 1. 1 GL 5 398 000 Ft Autó Suzuki Alto Benzin 2005 Szabolcs-Szatmár-Bereg, Nyíregyháza Üzleti Fiat Brava 1. 6 16V SX 6 299 000 Ft Autó Fiat Brava Benzin 1998 Szabolcs-Szatmár-Bereg, Nyíregyháza Kapj értesítést a kívánságaidnak megfelelő új hirdetésekről!
BMW 530d (Automata) 10 1 999 999 Ft Autó BMW 5-ÖS Sorozat Dízel 2005 Szabolcs-Szatmár-Bereg, Nyíregyháza Üzleti BMW 520i (Automata) 10 1 049 000 Ft Autó BMW 5-ÖS Sorozat Benzin 2001 Szabolcs-Szatmár-Bereg, Nyíregyháza BMW 530d (Automata) 10 2 499 000 Ft Autó BMW 5-ÖS Sorozat Dízel 2004 Szabolcs-Szatmár-Bereg, Nyíregyháza BMW 530d (Automata) 10 2 999 000 Ft Autó BMW 5-ÖS Sorozat Dízel 2008 Szabolcs-Szatmár-Bereg, Nyíregyháza Mazda 2 1. 3i TE Plus 10 1 599 900 Ft Autó Mazda 2 Benzin 2010 Szabolcs-Szatmár-Bereg, Nyíregyháza Daewoo Matiz 0. 8 SE 6 229 000 Ft Autó Daewoo Matiz Benzin 2002 Szabolcs-Szatmár-Bereg, Nyíregyháza Üzleti
Sorozatgyártásban korábban csak kiegészítő funkciót kaptak a napelemek, például az első generációs Nissan Leaf hátsó légterelőjébe integrált aprócska napelem a 12 V hagyományos akkumulátor töltöttségét óvja, amikor az autó hosszabb ideig parkol külső töltés és használat nélkül, a Toyota Prius 3 pedig a szolártetős opció esetén napon parkolva a napelemről tudja működtetni a szellőztető ventilátort (a légkondicionálóhoz nem elég a termelés), így elérve, hogy a parkoló autóban az üvegházhatás ne okozzon 60 fokos hőmérsékletet, csupán a kinti 35-40 fok legyen belül is. Toyota Prius napelemes tesztautó Néhány éve azonban a Toyota Prius legújabb konnektoros hibrid változata már megvásárolható nagyobb teljesítményű tetőbe integrált napelemmel is, amely egy kondenzátort tölt, ami később a légkondicionálónak vagy akár az autó villanymotorját is meghajtó akkumulátornak adja át a napból begyűjtött energiát. Totalcar - Magazin - Hatékonyabb napelemes Priust épített a Toyota. A magyar utakon is fut már néhány napelemmel felszerelt példány a 4. generációs konnektorról tölthető Priusból.
Azt még nem tudni pontosan, mikortól kezdve lesz szabvány a napelemek alkalmazása, a Toyota célja azonban egyértelműen az, hogy bevezesse a napenergia és a napelemek hasznosítását. A technológiával már régóta kacérkodik az autóipar, 2008-ban például a Genfi Autószalonon bemutatott Saab 9-X BioHybrid nevű koncepcióautó kapott napelemes paneleket. Toyota prius napelem rendszer. És ki tudja, hosszú távon az sincs kizárva, hogy a napelemes autóval kiválóan versenyző magyar csapattól is vesz majd át technológiai megoldásokat a Toyota. Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
A legnagyobb előrelépést egy új fejlesztésű, 34 százalékos konverziós hatékonyságra képes cellatechnológia jelenti. A Toyota két partnere álal még 2016-ban kifejlesztett cellák tripla felületű, indium-gallium-foszfidot (InGaP), a gallium-arzenidet (GaAs) és az indium-gallium-arzenidet (InGaAs) energiafelvevő "sejtet" fognak munkára, így jóval gyorsabban és nagyobb hatásfokkal dolgoznak, mint a korábbi (20 százalék körüli konverziós hatékonysággal dolgozó) panelgenerációk. Az első napelemes Priusoknak ráadásul csak a tetejét borították be napelem panelekkel - a frissített verzióval viszont a japánok megtalálták a módját annak is, miként lehet a tetőt, a motorháztetőt és a csomagtérfedelet is a magas hatékonyságú cellákkal beborítani. JÖHETNEK A NAPELEMES TOYOTÁK ÉS LEXUSOK? - Toyotanews.eu - Newsroom Toyota Central Europe. Ennek eredményeként több mint 860 wattosra nőtt az autó saját energiatermelő kapacitása, ráadásul azt is sikerült megoldani, hogy már ne csak álló helyzetben lehessen a (pót)akkumulátort tölteni. Kép: Toyota A gyártó azt tervezi, hogy több tesztelési helyszínen is kipróbálja a Sun Priust, hogy minél valósághűbb adatokhoz jusson a használhatóságot illetően.
De a sikerességgel szembeni elvárása elsősorban nem a piaci értékesítésre vonatkozik, hanem a technológiai fejlődésre. Mint közleményükben írták: a Toyota célja az, hogy ismét hozzáadhasson valamit egy új napelemes közlekedési akkumulátor-piac kialakításához, "mellyel új, a korábbinál jobb megoldásokat találjon az energia- és környezetvédelmi kérdésekre".
2017-03-19 Hibrid meghajtás, Zöld autó A panelt gyártó Panasonic szerint az új napelemek a jelenlegiek teljesítményének háromszorosát is képesek leadni. A Toyota 2017-es hibrid modellje, a Prius lehet az első tömeggyártású személygépjármű, amely napelemes töltőrendszerrel rendelkezik, írja a a Panasonic egy nyilatkozatát idézve. Tesztelik a napelemekkel felszerelt Toyota Priust. A cég a múlt héten egy továbbfejlesztett napelem rendszer bevezetését jelentette be, mely az említett modell napfénytetőjébe kerülne. A Panasonic szerint korábban csupán a parkoló autók hűtésére és vésztöltésre használtak néhány tíz wattos napelemeket az autókon, ám mára akár 180 wattos teljesítmény is elérhető. A fejlesztés eredményeképpen akár 3, 7 mérfölddel is növekedhet a járművek hatótávolsága egy napfényes napon, ami egy napi ingázás nagy részéhez már elegendő. A 2017-es Prius teljesen feltöltött állapotban durván 25 mérföldet képes megtenni, mielőtt benzinre váltana. A napelemes napfénytető elsőként a Japánban forgalmazott modelleken lesz elérhető, az Egyesült Államokban még további fejlesztésekre van szükség, hogy az ottani sztenderdeknek is megfeleljen a rendszer, írta a Nemcsak a Toyota használna napelemeket.
A tesztek során felmérik, milyen hatékonyan képesek a nagy hatásfokú napelemek javítani az elektromos üzemű járművek hatótávolságát és energia-felhasználását. A tesztsorozat megvalósításához a Sharp modularizálta azokat a világszínvonalú, kiváló hatásfokú szolárcellákat 1 (34% fölötti konverziós hatásfok 2), amelyeket korábban egy, a NEDO által vezetett projekthez fejlesztett ki 3, ezáltal létrehozva egy fedélzeti napelemes panelt. A Toyota ezt a panelt egy Prius Plug-in Hybrid modell tetőlemezén, motorházfedelén, csomagtérajtaján és egyéb felületein elhelyezve megépítette a közúti teszten résztvevő demóautót. A napelem-panelek hatásfokának növelése, valamint a fedélzeti felület bővítése révén a Toyotának sikerült mintegy 860W 4 névleges energiatermelési teljesítményt elérnie, ami hozzávetőlegesen 4, 8-szorosa a jelenleg kereskedelmi forgalomban kapható, napelemes töltőrendszerrel felszerelt Prius Plug-in Hybrid modell solar rendszere teljesítményének. A korábbinál közel kétszer nagyobb tisztán elektromos hatótávot is elérhet az új rendszerrel a Prius Plug-in Hybrid Az energiatermelő teljesítmény jelentős növelése mellett a demonstrációs autó egy olyan különleges rendszert is alkalmaz, amely nem csak parkolás során, de menet közben is tölti a hibrid akkumulátort, ami a várakozások szerint jelentősen javíthatja a jármű elektromos hatótávolságát, illetve energia-fogyasztását.