A tavalyi év vége óta a Codemasters zászlaja alatt tevékenykedő Slightly Mad Studios egy újabb autós versenyjátékkal jelentkezett, ezzel trilógiává bővítve az elmúlt öt évben dédelgetett szériáját. A Project CARS 3 címe azonban becsapós, hiszen a játék olyan hajtűkanyart vett a szimulátorok és árkádosabb címek spektrumán, hogy az új részt szinte lehetetlen a sorozat hagyományos folytatásaként tekinteni. Project Cars 3 teszt - Hírnavigátor. Ez persze közel sem jelenti azt, hogy a játék feltétlenül rossz lenne, de aki versenyszékkel és force feedbackes kormánnyal várta a megjelenést, az nyugodtan elhajíthatja a kiegészítőket – ezt az anyagot bizony kontrollerre teremtették. Elfelejthetjük a boxutcát, a gumikopást, a fogyó üzemanyagot, de még a mechanikus roncsolódást is, hiszen a fejlesztők is úgy söpörték félre a valósághűbb futamok elengedhetetlen kellékeit, mintha azok sosem léteztek volna. A fókuszpontba kizárólag a versenyek kerültek, de azokból sem érdemes a hosszabb, endurance-jellegű mérkőzésekre számítani – helyettük többnyire három-négyperces, néhány kör alatt letudható kihívásokat kapunk majd.
Bátran ajánlom a játékot mindenkinek aki szeretné önfeledten padlóig nyomni a gázt és ehhez nincs otthon egy konzol árát bőven kitevő kormányszettje. A Project CARS 3 -ban kontrollerrel is ugyanolyan jól fogtok szórakozni. Ha viszont a széria korábbi részeinek, az alapokhoz hű folytatását keresed, akkor menekülj, mert ez bizony köszönő viszonyban sincs velük.
Két példát hoznék arra, hogy miért nem működik jól a büntetést osztó algoritmus. Az egyik ha mondjuk mások is vannak a pályán, hibázunk jön a bünti lassítás és szellemkocsi. Na de kérem, a szellemkocsi a büntetés lejárta után is megmarad amíg mondjuk egymásba érnek az ellenfelek a rajtot követően. Ez ugye akár előnyünkre is válhat, mert a sebességkorlátozás megszűnik és mi repeszthetünk keresztül a többieken. A másik, hogy a kanyarlevágásáért nem arányos büntetést kapunk, hanem egységesen kb. 5 másodperc lassítást, na de ha én levágom a fél pályát, mert van ahol van rá lehetőség, azt ugyanúgy kell büntetni mintha csak lecsúszna a kocsim fara a kanyarban a rázókőről? Kellemetlen apró hibák ezek, melyek a multi élményt fogják tönkretenni, bár a játék erős árkád átalakulása miatt kétlem, hogy nagy e-sport karriert futhatna be. [Re:] Project Cars 3 teszt - PROHARDVER! Hozzászólások. Mindezek ellenére egy végletekig szórakoztató vezetési model kapott helyet a játékban és az ellenfelek is elég kihívást fognak nyújtani a karrier versenyei során. Tegyük hozzá, hogy kicsit agresszívek, de szerencsére a beállítások között még arra is lesz lehetőségünk, hogy őket kezes bárányról, vadászra állíthassuk.
Töltsd le alkalmazásunkat Töltsd le alkalmazásunkat
Kerékpártúrák Csodás élményeket nyújt két keréken a Balaton, a badacsonyi régió. A kerékpározás lehetővé teszi a szemlélődést utazás közben, hagy lehetőséget érdekesebb helyek, látnivalók megcsodálására. Ugyanakkor gyorsabban haladunk, mint gyalog és több élménnyel találkozhatunk. Néhány túra javaslatot állítottunk össze kedvcsinálóként. FRISS: 2019. október 23-án véget ért a menetrendi hajózási idény a Balatonon, ami 2020 tavaszán indul újra! A Fonyód és Badacsony közötti járatok a 2019. szeptember 30- október 23. közötti őszi hajózási idényben már csak október első három hétvégéjén és október 23-án közlekednek. 2019. Fonyód Badacsony Komp. október 05-06, 12-13, 19-20, 23. napokon az alábbi időpontokban indulnak a mentrendi hajók: 9. 30, 11. 00, 14. 00 és 17. 00 órakor indul Fonyódról Badacsonyba 10. 15, 11. 45, 16. 15 és 17. 45 órakor indul Badacsonyból Fonyódra A menetidő 25 perc. A Fonyód-Badacsony közötti menetrend fenti információit a balatoni személyhajózásért felelős Balatoni Hajózási Zrt. közölte honlapján.
Időpontja: 2016-12-30 2016. december 30. - Révbe ér végre a második balatoni komp Fonyódnál! Mintegy 12, 6 milliárd forint hazai forrásról született kormányhatározat, melyből a Balatoni Hajózási Zrt. meglévő hajóparkját újíthatja fel, új vízi járműveket vásárolhat, s nem utolsó sorban kiépítheti a régóta várt Badacsony és Fonyód közötti kompjáratot. 364 milliárd jut a balatoni fejlesztésekre – Három fő irányra tagolható a forrás – mondta Kollár József, a Bahart vezérigazgatója. Fonyód badacsony komp 2020 youtube. – A közforgalmú kikötők fejlesztése 2, 1 milliárd forintból történhet meg, a közforgalmú hajóflotta fejlesztése pedig 4, 9 milliárd forintból, mely részben a menetrendi hajók felújítását, s a hajópark megújítását jelenti. Vagyis új hajók megvásárlását is lehetővé teszi a forrás, másfelől pedig a gyorshajózás fejlesztését a Balatonon. A Szántód és Tihany között közlekedő négy komp bizonyos mértékű felújítását is meg tudjuk ebből oldani. A legnagyobb fejlesztés a kettes komp, a Fonyód és Badacsony közötti kompjárat elindítása.
FRISS: 2022. -ben is húsvétkor indul a balatoni hajózási szezon, a tavalyi árakon. Az őszi menetrendi hajójáratok: már csak szombatonként és vasárnaponként (2021. október 02-03, 09-10, 16-17, 23-24. ) közlekednek Fonyód-Badacsony között 2021. szeptember 27-től október 24-ig!!! Hajóindulások: Fonyód-Badacsony útvonalon: 9. 30, 11. 00, 14. Fonyód badacsony komp 2020 free. 00, 17. 00 Badacsony-Fonyód útvonalon: 10. 15, 11. 45, 16. 15, 17. 45 A menetidő 30 perc. A Fonyód-Badacsony közötti menetrend fenti információit a balatoni személyhajózásért felelős Balatoni Hajózási Zrt. (BAHART) közölte honlapján.
Mivel az északi parton gyakori a szintkülönbség ezért érdemes az első nap ezen a szakaszon végigkerekezni, így a második napon könnyebb terepen érünk vissza. 1. nap: Badacsony - Balatonfüred - Balatonkenese - Siófok 2. nap: Siófok - Fonyód - Keszthely - Badacsony 3 napos túra esetén kb. 70 km/nap A túrát ebben az esetben is az északi oldalon kezdjük.
Az új kompok / hajók a információi szerint még 2022-ben megérkeznek a Balatonra. Összesen 2 db 45 méteres új komp és 2db 35 méteres katamarán hajót vásárol a Balatoni Hajózási Zrt. 5, 7 milliárd forint értékben. A komáromi SAM Shipbuilding and Machinery a. s vállalat nyerte el a Balatoni Hajózási Zrt. 2020 novemberében indított 15, 9 millió euró értékű nyílt európai uniós közbeszerzési pályázatát. Az 1898-ban alapított komáromi hajógyár fél évszázadon át volt a keleti blokk egyik legjelentősebb hajóépítő és javító helye. A statisztikai kimutatások alapján mintegy 1800 hajót gyártottak itt az idők folyamán. A kormány támogatásának köszönhetően, a BAHART jelenlegi flottájának megújítása elkezdődött. Változott a balatoni hajók és kompok menetrendje - Infostart.hu. A beruházás a hajózási társaság 2030-ig tervezett teljes modernizációs folyamatának első üteme. Az új járművek a legkorszerűbb műszaki és utaskiszolgálási eszközökkel rendelkeznek majd, kiemelt cél, hogy európai színvonalú szolgáltatást biztosítsanak az utasoknak. A komáromi hajógyár feladata lesz a hajók leszállítása a Sió folyón keresztül, ami komoly logisztikai és koordinációs feladatot jelent majd.
A program alapját egy nemrégiben napvilágot látott kormányhatározat adja, mely szerint 365, 4 milliárd forintot terveznek fordítani a 2020-ig tartó fejlesztési ciklusban a balatoni fejlesztésekre magyar és uniós forrásokból – idézte a Magyra Közlöny legfrissebb számát a távirati iroda csütörtökön. Új útvonalhoz új hajók dukálnak Kollár József elmondta: mivel a kettes kompjárat kialakítása teljesen új projekt, arra az útvonalra új kompokat vásárolnak. Ezzel együtt átalakítják a kikötőket, hogy alkalmassá váljanak a hajók fogadására. A közlekedési infrastruktúrát is hozzáigazítják. Vízre tették az új balatoni kompot, hamarosan utazhatunk rajta Tihany és Szántód között – fotó (hajozas.hu) – hirbalaton.hu. – Immár több mint egy évtizedes elképzelés az, ami most úgy tűnik, hogy lassan-lassan révbe ér. A Balatonnál jelentősen kisebb európai édesvízi tavakon is több kompjárat van, például a Bodeni-tavon vagy a Garda-tavon. Így valóban egy régi álom válhat valóra a közeljövőben. Közlekedési, turisztikai, környezetvédelmi szempontok is indokolják ezt. Nyilvánvalóan jóval hosszabb út lesz ez, mint a Szántód-Tihany közti kompjárat, hiszen a távolság is több mint a háromszorosa.