2020. 08. 12. - Juhász Annamária Gyönyörű a gép jók az eredményeim a mezos fejekkel. Nagyon sokat használom. Nagy a gép! Nem fér el a kocsimon! Vennem kellett egy másikat. Amúgy jó. Ampullák olcsók Terka 2020. 02. 18. Tű nélküli mezoterápia get the flash. Judith Beauty Box Pár kezelés végeztem, de az előző milliós mezogépem sem volt gyorsabb, látványosabb. Tönkrement és a javítás jóval több lett volna. Vétel előtt elmentem egy kezelésre és már ott is meggyőzött. Remélem nem romlik el. Hatóanyagokat még nem próbáltam. 2018. 11. 19. Csiszér Virág e. v. Csak pár hete használom, de jónak tűnik. Több hatóanyagot próbáltam, mezolift, antiaging, hialuronsav sztem látványos. Vásárlóink megvásárolták még ezen hasznos termékeket, válogass Te is!
Három különböző technológia, 4 kezelőfej (mikrodermabrázió, multipoláris elektroporáció vörös és kék fényterápiákkal, double lifting) került beépítésre egyetlen multifunkciós, könnyen kezelhető kezelőgépbe. A berendezés technológiái lehetővé teszik a rendkívül eredményes, non-invazív hatóanyag-bevitelt is. ANTI AGING - Mire használható a tű nélküli mezoterápia?. Felhasználási terület: hámlasztó kezelések, bőrmegújítás, hatóanyag-bevitel, arc lifting, bőrfeszesítő kezelések, hatóanyagtól függően probléma specifikus ápolás. EunSung EPN Az EunSung az EPN készülékkel egy teljesen új, egyedülálló koncepciót hozott létre, amely egyesíti magában a hagyományos mikrotűs kezelések és az elektroporációs hatóanyag-bevitel előnyeit! Az EPN használható hagyományos mikrotűs kezelőgépként is, azonban elektroporációs üzemmódban a kombinált technológia segítségével lehetővé válik a hatóanyagok gyors és hatékony bejuttatása a bőr mélyebb rétegeibe. Felhasználási terület: hatóanyag-bevitel, ránccsökkentés, arcfeszesítés, arcfiatalítás, hegek, sebhelyek halványítása, pórus összehúzás, szeborreás bőrproblémák csökkentése, hajas fejbőr kezelése.
A Szuezi-csatornát üzemeltető egyiptomi hatóság (SCA) közölte, hogy 9763 hajó haladt át a csatornán január-júniusban, 2, 3 százalékkal több az előző év azonos időszakához képest. Az SCA bevétele elérte a 3 milliárd dollárt, éves összevetésben 8, 6 százalékkal emelkedett - írta az MTI. Oszama Rabi, az SCA vezetője szerint a hatóság rugalmas marketing- és árazási politikájának köszönhetően sikerült növelni a csatornán áthaladó hajók számát és az üzleti partnerek bizalmát. A hatóság tájékoztatása szerint a júniussal végződött 2020/2021-es pénzügyi évben az SCA a "csatorna történetének legmagasabb éves árbevételét könyvelhette el", amely elérte az 5, 84 milliárd dollárt. Szuezi csatorna beszorult hajó. Ez 2, 2 százalékos növekedést jelent a 2019/2020-as pénzügyi év 5, 72 milliárd dollárjához képest. A Szuezi-csatorna biztosítja a legrövidebb hajózási útvonalat Európa és Ázsia között, a világ hajóforgalmának mintegy 15 százaléka halad át rajta. A csatorna fontos forrása az egyiptomi állam külföldideviza-bevételeinek. Márciusban hat napra le kellett állítani a forgalmat a Szuezi-csatornán, mivel megfeneklett és keresztbe fordult rajta egy óriás konténerszállító hajó.
Ez természetesen azt is jelenti, hogy hajó nem halad át a Szuezi-csatornán. Ez viszont merőben szokatlan, hiszen a Szuezi- és a Panama-csatorna létfontosságú mesterséges tengeri átjárók, létesítésükkel jelentősen olcsóbbá és rövidebbé vált a tengerhajózás. A Szuezi-csatorna a Földközi-tenger felől biztosít gyors összeköttetést Ázsia fele, míg a Panama-csatorna az Atlanti- és a Csendes-óceánt köti össze. A képen a CMA CGM G. WASHINGTON teherhajó, ennek társa kerül most Afrika felé a Szuezi-csatorna helyett Forrás: Shutterstock/Sheila Fitzgerald A szokott tengeri csatornák kihagyása ugyanakkor nem példa nélküli, még ha valóban ritka is. Eltorlaszolta a Szuezi-csatornát egy 400 méter hosszú konténerszállító hajó | 24.hu. Nem is olyan régen, 2015-2016-ban például már volt ilyen az iparágban. Akkor a kapacitás-túlkínálat miatt 100 teherhajó a Szuezi-csatorna kihagyásával és a Jóreménység-fokának megkerülésével haladt Ázsia és az USA keleti partja, illetve Ázsia és Észak-Amerika között azért, hogy feleslegesen ne érjenek idő előtt céljukhoz. Az útvonalhosszabbítást akkor a szintén alacsony üzemanyag-árak segítették elő.
Amikor minden flottul megy, akkor egy átlagos napon nyugati irányba 5, 1, keleti irányba pedig 4, 5 milliárd dollárnyi áru hajózik át. Ez azt jelenti, hogy óránként 400 millió dollárnyi értékű termék akadt fenn márciusban az Ever Given miatt. A történtekről bővebben IDE KATTINTVA olvashatsz. A fennakadás ellenére a Szuezi-csatorna története legsikeresebb pénzügyi évét zárta le június 30-án. A csatorna Hatóságának (SCA) jelentése szerint 2021. Részben kiszabadították a Szuezi-csatornában elakadt hajót - Napi.hu. első félévében már több mint 9763 hajó haladt át az átkelőn, ami két százalékos növekedést jelent a tavalyi, azonos időszakhoz képest. A SCA azt is közölte, hogy 2020-ban 19 ezernél is több hajó kelt át a csatornán. Ennek a forgalomnak köszönhető a rekordnak számító 5, 84 milliárd dolláros éves nettó árbevétel. Bár az Ever Given remek mém-alapanyagnak bizonyult, az elmúlt hónapokban számos más tényező is tépázta az akadozó globális ellátási láncot. Alapanyaghiányok, késések és soha nem látott magasságokat elérő szállítási költségek jellemzik napjainkban az iparágat.
Közel egy hete a felhőkarcoló méretű Ever Given keresztbe fordult és megakadt a világ egyik legfontosabb tengeri csatornáján, így hatalmas "forgalmi dugót" okozva. Szuezi csatorna hajó. Az akadály naponta 9 milliárd dollár veszteséget okoz a globális kereskedelemben, és megterheli az ellátási láncokat, amelyek amúgy sincsenek egyszerű helyzetben a koronavírus-járvány miatt. Múlt hétfő óta 367 hajó, amelyek a nyersolajtól a szarvasmarháig mindent szállítanak, még mindig arra várnak, hogy áthaladjanak a csatornán, míg további tucatok kénytelenek kerülni Afrika déli csücske, a Jóreménység foka körül, vállalva, hogy két héttel hosszabb utat tesznek így meg - írja az AP hírügynökség. Az Ever Given részleges felszabadítása után tovább próbálkoznak 10 vontatóval, hogy teljesen felszabadítsák a csatornát, most a dagályt próbálták kihasználni, hogy megmozdítsák, ami sikeres is volt, a hajó tatja már kimozdult a partból és már oldalvást van a hajó, párhuzamosan a csatorna medrével. Oszama Rabei altábornagy, a Szuezi-csatornahatóság vezetője elmondta, hogy a munkások hétfő hajnalban folytatták a hajó újbóli vontatását.