2018. augusztus. 10. 09:19 Itthon Világhír: Citromdíjra jelölték a BKK online jegyrendszerét egy nemzetközi versenyen A legbénább céges reakciók között válogatták be a legemlékezetesebb öt esetbe. 2018. február. 01. 08:33 Gazdaság E-jegy-botrány: újabb bírságot kapott a BKK Ezúttal adatvédelmi problémák miatt büntették meg a társaságot, 10 millió forintra bírságolták őket - írja az Index. 2017. október. 12. 14:39 Az e-jegyrendszerrel felsült T-Systemsszel javíttatják a milliárdokért vett jegyautomatákat Ha minden igaz, végre megpróbálják megoldani, hogy ne szórakozhassanak csalók a budapesti jegyautomaták visszaadó nyílásainak eltömítésével. Az automaták javítása és további fejlesztése természetesen nem lesz olcsó. 2017. szeptember. 25. 10:03 Tech Megvan a nap híre: visszakapta 50 forintját a BKK-botrány etikus hackere Helyreállt a világ rendje, nem csak börtönbe nem kell vonulnia a T-Systems és a BKK által összehozott, meglehetősen gyengére sikerült e-jegyrendszert kijátszó fiatalnak, de még a "befektetését" is visszakapta.
Pár napja működik csupán a BKK online jegy- és bérletvásárlási rendszere, máris kibertámadás érte. Rendszerszintű kibertámadásoknak volt kitéve a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) online jegy- és bérletvásárlási rendszere csütörtöki elindítása után - közölte a városfejlesztésért felelős főpolgármester-helyettes kedden Budapesten, sajtótájékoztatón. Nincs ok a leállításra Szeneczey Balázs elmondta: a rendszer operatív működtetéséért felelős T-Systems Magyarország Zrt. arról adott tájékoztatást, hogy rendszerszintű volt az a támadássorozat, amely az első két-három napon érte az online értékesítési rendszert. A társaság egy ügyben büntetőfeljelentés tett. A rendszer továbbra is biztonságosnak tekinthető, a városvezetést a BKK és a T-Systems úgy tájékoztatta, hogy a "rendszer leállításának nincsen oka", továbbra is biztonságban vannak a felhasználók adatai - tette hozzá.
Szerinte az ügyben nem egyszerű diákcsínyről, hanem egy sokkal szervezettebb támadássorozatról kell beszélni. Dabóczi Kálmán a rendszer költségeire vonatkozó kérdésre közölte: a rendszert nem vették, az beruházási költséggel nem járt, szolgáltatást vesznek igénybe havi több mint húszmillió forintos díj ellenében. Lakatos András, a T-Systems Magyarország Zrt. ágazatigazgatója hangsúlyozta: a rendszer megbízhatóan működik, a felhasználók adatai biztonságban vannak. Takács József, a társaság biztonsági igazgatója azt közölte, hogy a rendszer elindulása óta több mint hatszáz támadást regisztráltak.
Elindította a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) az online jegy- és bérletvásárlási felületet, amelyre a vásárlóknak minden nap be kell majd lépniük. A BKK közleménye szerint először teljes árú és tanuló, félhavi és havi Budapest-bérletek, 24, 72 órás és hetijegy vásárlására lesz lehetőség, a többi termékkel később bővítik az online felület kínálatát. Első lépésként az utasnak egy személyazonosításra alkalmas igazolvánnyal regisztrálnia kell a honlapon, majd a kiválasztott terméket bankkártyával kell kifizetnie. A bérlet, vagy jegy megjelenítéséhez internetkapcsolattal rendelkező okostelefon szükséges, a webes felületre naponta egyszer az ügyfélnek be kell lépnie, és frissítenie kell azt. Erre azért van szükség, mert a webes felület frissítésével töltődik le az adott napra szóló utazási jogosultság, illetve a csalások megelőzésére szolgáló biztonsági elemek. Ellenőrzésnél a BKK az okmány mellett az internetes felületen megjelenő QR kódot fogja ellenőrizni egy készülékkel. Az ellenőrzés online rendszerben történik, vagyis az internetes felületen megjelenő QR kód, illetve az igazolványok beolvasásakor az ellenőrök azonnali visszajelzést kapnak arról, hogy az adott ügyfél rendelkezik-e érvényes utazási jogosultsággal.
Azokon az autóbuszjáratokon, ahol elsőajtós felszállási rend van érvényben, illetve a metróbejáratoknál és a hajójáratokon a mobiltelefonon megjelenő termék felmutatása jogosít az utazás megkezdésére, amely jelzi, hogy az adott termék érvényes-e. A szeptemberig tartó bevezetési időszakban a rendszer működését elemzi a BKK, majd azt a tapasztalatok és a felhasználók véleménye alapján továbbfejleszti. Next Post A Bosch digitális logisztikai központot épít Hatvanban hét júl 17, 2017 A közép-európai térségben egyedülálló, teljes egészében a legmodernebb, digitális technológiákra épülő logisztikai központot hoz létre a Bosch Hatvanban – jelentette be Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter szerdán a német iparvállalat vezetőivel Stuttgartban folytatott tárgyalásai után. A 17 milliárd forintos beruházás 250 munkahelyet teremt, az építkezés napokon belül megkezdődik és jövő […]
A visszajáró összeg minden esetben készpénzzel kerül kifizetésre függetlenül a korábbi vásárlás módjától (készpénz, bankkártya). A kedvezményes csoportos tanulójeggyel kapcsolatban felvilágosítást a BKK Zrt. ügyfélszolgálatán lehet kérni. A BKK arra kéri tisztelt ügyfeleit, hogy a kényelmetlenségek és a számlapanaszok megelőzése érdekében minél előbb egyeztessenek munkáltatójukkal a megváltozott számlázási szabályokról és ellenőrizzék a QR-kódjuk megfelelőségét! Nyitókép: A tanulóknak rendelkezniük kell érvényes diákigazolvánnyal, külföldi diákoknak ennek hiányában személyi azonosításra alkalmas okmánnyal, melyet ellenőrzéskor fel kell mutatni. A kedvezményes csoportos tanulójegy használatakor a diákok bármely államban kibocsátott, érvényes diákigazolványt, külföldi diákok ennek hiányában személyi azonosításra alkalmas fényképes okmányt (személyazonosító igazolvány, útlevél, kártya formátumú vezetői engedély) mutathatnak fel. Abban az esetben, ha valamilyen oknál fogva az igénybe vevő diákok diákigazolványa nincs meg (elveszett, vagy még nem került kiadásra, illetve egyáltalán nem is kerül kiadásra, mert a diákok nem használják), vagy a megrendelő iskolánál vendégségben (diákcsere programok, sportverseny, stb. )
A legtöbb vasúti átjárós balesetet a gyorshajtás – a "még átérek" gondolkodásmód – az agresszív vezetési stílus, a vezetés közbeni telefonálás és a vasúti fényjelző tilos jelzésének figyelmen kívül hagyása okozza. A záródó sorompórudakat látva a járművezetők megállás helyett sokszor gyorsítanak, néhányan még a lezáródott félsorompót is megkerülik. Sokkoló videó a mindszenti tragédia helyszínéről: elkerülhető lett volna a halálos vonatbaleset. Kiemelt veszélynek vannak kitéve azok a gondatlan kerékpárosok és gyalogosok is, akik körültekintés nélkül haladnak át a kereszteződéseken, vagy nem a kijelölt átjárókat használják. Az őket ért baleseteket sok esetben az érzékszervek működését akadályozó tényezők, például a fülhallgatóval történő közlekedés, a kapucnis ruházat vagy a mobiltelefon használata okozzák. Kétvágányú pályán az elhaladó vonat után – kijelölt átjáró esetén tilos jelzésnél – elindulva nem látják a másik sínpáron, ellenkező irányból gyorsan érkező vonatot. A hazai vasútbiztonság a régión, és szélesebb kitekintésben az Európai Unión belül is kedvező. A vonat féktávolsága többszáz méter, így a mozdonyvezetőnek az átjáróban szinte semmi esélye nincs az ütközés megelőzésére.
A vonat fékútja AKÁR 1km! Egy 80-100 km/h-val haladó többszáz tonnás vasúti szerelvény, nem pár vagy párszáz méteren belül áll meg, mint egy személyautó. A vonat fékútja az időjárási körülményektől függően akár 1 km is lehet! Tehát a vonat az észlelés és a fékezés pillanatától számítva még hosszú másodpercekig robog tovább. Akár gyalogosan, akár más közlekedési eszközzel kelsz át a síneken, mindig nézz körül! Nagyon ritkán, de előfordulhat, hogy a sorompó meghibásodik és nem jelzi időben a közeledő vonatot. Ha sorompó nélküli átjáróban mész át, fokozottan ügyelj átkeléskor, ugyanis nem csak a menetrendben meghirdetett személyvonatok, de tehervonatok is közlekedhetnek az adott szakaszon. Ha hallod, ha nem, jön a vonat! Amikor átkelsz a síneken vedd ki a fülhallgatót a füledből. Nőtt a munkabalesetek száma a MÁV-nál- HR Portál. Manapság egyre több korszerű villanymozdony közlekedik és zajlik a vasúti pályák felújítása is. A villanymozdonyok a felújított pályákon már olyan halkak, hogy csak egészen közelről lehet meghallani őket. Nem tudhatod, hogy az adott átjáróban a lehajtott sorompó ideje alatt, melyik irányból, hány vonat fog jönni.
A váltóőr a katasztrófa bekövetkezését már nem tudta megakadályozni. Az összeroncsolódott vonat kocsijait néhány nap múlva a MÁV budapesti főműhelyébe szállították. Az ott lefolytatott vizsgálat nem tudott teljes értékű magyarázatot szolgáltatni a baleset okára. A kitérő átzökkenésére a bizottság egyetlen lehetséges magyarázatot tudott adni: a hálókocsi első forgóvázáról egy elszakadt lánc lógott a sínekre. A sérült lánc beleakadt a váltószerkezetbe és kitérő irányba állította, így okozván az utána következő vonatrész tragédiáját. Források [ szerkesztés] A Wikimédia Commons tartalmaz Dorozsmai vasúti baleset témájú kategóriát. Dr. Horváth Ferenc. Hazai és külföldi vasúti balesetek (magyar nyelven). Budapest: Közdok Rt., 193-196. o. (1995). ISBN 963-7085-29-7 A dorozsmai vasúti szerencsétlenség (magyar nyelven) pp. 316-317. Vasárnapi Ujság, 1907. április 22. Máv balesetek ma te. (Hozzáférés: 2011. március 17. )
Nyitókép: Art Wager/Getty Images
A vasúttársaság arra is figyelmeztetett: kiemelt veszélynek vannak kitéve azok a gondatlan kerékpárosok és gyalogosok is, akik körültekintés nélkül haladnak át a kereszteződéseken vagy nem a kijelölt átjárókat használják. Veszélyes az is, ha közlekedés közben mobiltelefont vagy fülhallgatót használnak, kapucnis ruházatot viselnek, mivel így nem érzékelik a zajokat. Hangsúlyozták ugyanakkor: a vonat féktávolsága több száz méter, így a mozdonyvezetőnek szinte semmi esélye nincs arra, hogy az átjáróban megelőzze az ütközést. A közúti közlekedők figyelmetlensége miatt mozdonyvezetők is vesztették életüket vagy sérültek meg az elmúlt években. Máv balesetek ma gov. Tavaly az átjárónál történt balesetek során egy vasúti dolgozó súlyosan, három pedig könnyebben megsérült - tudatták. A vasúttársaság szerint a balesetek számának csökkenéséhez elengedhetetlen a közlekedési morál megváltozása. Arra figyelmeztettek: a vasúti átjárót csak fokozott óvatossággal szabad megközelíteni, azon áthajtani pedig csak akkor szabad, ha mindkét sorompó nyitva van, a fényjelző vagy hangjelző berendezés nem ad tilos jelzést, illetve a fénysorompó vagy a félsorompóval kiegészített fénysorompó villogó fehér jelzést ad.
Dorozsmai vasúti baleset A szétroncsolódott hálókocsi Részletek Dátum 1907. április 12. Időpont 10:05 Ország Magyarország Helyszín Dorozsma Vasútvonal Cegléd–Szeged-vasútvonal Üzemeltető MÁV Baleset típusa siklás Okok nem tisztázott Adatok Vonatok 1 Áldozatok 4 Sérültek 30 Térkép Dorozsmai vasúti baleset Pozíció Csongrád-Csanád megye térképén é. sz. 46° 16′ 17″, k. h. 20° 05′ 28″ Koordináták: é. 20° 05′ 28″ A dorozsmai vasúti katasztrófa a 20. század elejének egyik jelentős magyarországi vasúti balesete. 1907. Máv balesetek ma.de. április 12-én az Orsováról Budapestre tartó vonat kocsijai Szeged északi határában, Dorozsmán egy kitérőn áthaladva kisiklottak. A 4 áldozattal járó baleset okát a szakemberek nem tudták megnyugtatóan tisztázni. A baleset [ szerkesztés] A MÁV 703-as számú Orsováról Temesvár – Szeged útirányon át Budapestre tartó gyorsvonata a reggeli órákban menetrend szerint futott be a szegedi Nagyállomásra. Ezen a reggelen a megszokottnál többen szerettek volna Budapest felé utazni, ezért Szegeden további három személykocsit csatoltak a vonat végéhez.