Sikeres volt a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő (MNV) Zrt. árverése, ahol egymilliárd-tizennyolcmillió forintért vitte el egy ismeretlen licitáló az állami tulajdonban lévő Balatoni Hajózási Zrt. (Bahart) által eladásra meghirdetett balatonboglári Sellő kempinget – írja az Mfor az MNV aukciós oldala alapján. A portál cikke szerint az eladás után nem lesz kötelező megtartani a kemping funkciót, és akár egy újabb luxus apartmanház is épülhet. A nyár elején a Bahart 75 százalékos tulajdonosa, a Magyar Turisztikai Ügynökség Zrt. megszavazta azt a reorganizációs tervet, amely négy kikötő, két kemping és egy szálló eladásával, valamint a tizenegy vitorláskikötő bérbeadásával operál, a befolyó 2, 2-2, 8 milliárd forintot pedig a hajózási üzletág fejlesztésére szánja.
Ajánlatkérés több szállástól egyszerre: A listát a gombok használatával állíthatja össze. Úticél: Balaton, Budapest, Siófok Csoportos ajánlatkérés TÉRKÉP | Szállás | Látnivalók | Wellness, Spa | Szolgáltatások | Konferencia | SZÉP-kártya | Programok Balaton / Somogy megye Kempingek Balatonbogláron térkép Szállás Hotel Vár- és kastélyszálló Panzió Apartman Kemping Bungaló, bungalótelep Üdülő, üdülőház Vendégfogadó Fizetővendéglátás Diákszálló, kollégium Kulcsosház - Látnivaló - Wellness, Spa - Szolgáltatás - Konferencia-helyszín - SZÉP-kártya elfogadóhely 1. Sellő Kemping** Összes férőhely: 450 fő Cím: 8630 Balatonboglár, Kikötő u. 3. Email: Web: Sellő Kemping Web: kemping árak 2016.
Konkrétan a Sellő kemping 1, 5 hektáros területét. Október 27-én reggel nyolctól november 26-án este kilencig lehet licitálni a balatonboglári Sellő kemping 1, 5 hektáros területére. Az árverésre a Bahart reorganizációja keretében kerül sor, írja a Balatontipp. Fotó: A kemping a balatonboglári vitorláskikötő mellett helyezkedik el egy különleges homokos parti félszigeten, kedvelt szállás volt családok és kisgyermekkel nyaralók számára. Családias légkörét a kemping önálló homokos strandja, játszótere biztosította. Ha valaki indulni szeretne, a kikiáltási ár 1 milliárd 16 millió, a licitlépcső pedig 2 millió forint, ám mindenek előtt le kell tenni a száz milliós árverési biztosítékot. A kemping övezetben szabadon helyezhetőek el épületek, de maximum 15%-os beépíthetőséggel. Az épületek magassága maximum 6 m, és 70% zöldterületet kell biztosítani. A kemping közvetlen vízparton helyezkedik el, a vízbe a bejutás telken belül biztosított. A telken ideiglenes és végleges felépítmények egyaránt találhatóak – írja az árverési kiírást idézve a portál.
SZÉP-kártya elfogadóhely
kemping, kemping ** Balatonboglár, Balaton Kikötő utca 3. Telefon: +36 (85) 550367 tovább a szálláshely oldalára »
Kia Stinger 3. 3 T-GDI AT8 AWD Összlökettérfogat: 3342 cm3 Hengerek/szelepek: V6/24 biturbó Max. teljesítmény: 269 kW (366 LE) 6000/perc Max. forgatónyomaték: 510 Nm 1300-4500/perc Hossz. /szél. /mag. : 4830/1870/1400 mm Tengelytáv: 2905 mm Nyomtáv elöl/hátul: 1596/1619 mm Fordulókör: 11, 7 m Saját tömeg/teherbírás: 1933/392 kg Csomagtér: 406-1114 l Üzemanyagtank: 60 l Gyorsulás 0-100 km/h: 5, 4 s Max. Kia EV6 menetpróba - Mobilarena Autó+mobil teszt. sebesség: 270 km/h Átlagfogyasztás: 10, 4 l/100 km Tesztfogyasztás: 11, 4 l/100 km CO2-kibocsátás: 238 g/km A modell alapára: 18 990 000 Ft
Az Egyesült Királyságban a modellt kizárólag 77, 4 kWh-s akkumulátorcsomaggal és 800V-os technológiával kínálják majd. Utóbbi lehetővé teszi, hogy az autó 10 százalékos töltöttségről mindössze 18 perc alatt 80 százalékos töltöttséget érjen el. Többféle hajtáslánc lesz elérhető, köztük egy hátsókerék-hajtású változat 226 lóerővel (168 kW/228 LE) és egy kétmotoros összkerékhajtású változat 321 lóerővel (239 kW/325 LE). Kia Stinger GT 3.3 T-GDI (2021) teszt – Az állandóság álma. Ezekhez végül csatlakozik majd a hatótávot tetőző EV6 GT, amely kettős, összkerékhajtású rendszerrel rendelkezik, amely 577 lóerőt (430 kW/585 LE) produkál, és lehetővé teszi, hogy a modell 3, 5 másodperc alatt sprinteljen 0-100-ra. Mindeközben Magyarországon is megjelent az új Mercedes S580-as, amelynek kezdőára is igen tetemes. A részletekről itt írtunk. További Kia-hírek
Az egész vezetési élményre ez nyomja rá a bélyegét. Annyira nehéz az autó, hogy egyszerűen nem jó vele nagy tempóval kanyarogni. Szinte sokkoló, de 1, 9 tonna, tehát elég telelögybölni benzinnel és beleülni; puff, megvan a két tonna. És mindemellett azt hinnénk, hogy cserébe Audisan márványtömb-merev, de nem. Úgy tekeredik a kasztni, mint egy rúdtáncos. Ha felálltam egy padkára, recsegett és ropogott az egyébként piszok jól összerakott beltér. Kia stinger teszt price. Most így a vége felé elkezdünk gondolkodni, hogy nehéz, de nagy motor van benne, ami ráadásul baromi erős, az összes kerekét tekeri, de még így is megvan az 5, 4 másodperces nulla-száz. Tudom, kissé kaotikus elmélkedés, de le tudom írni egy számmal és egy mértékegységgel: 19 l/100 km. Óvatosan csurogva haza Budapestről 13 és 15 között tudtam tartani, de egy rövidke szakaszon – amikor még nem tudtam, hogy csatahajaóval megyek sporthorgászni – reptetve az autót, olyan 11 kilométeres szakaszon, száz kilométerenként 28 literes fogyasztást értem el. Legyen akármilyen sportos, azért ez kegyetlen, egy vagyont tankoltam bele.
A Stingerrel a Kia azonnal sikerült létrehozni egy olyan GT-t, amelynek nem kell elrejtőznie a német verseny elől A Kia is rengeteg helyet kínál. Különösen elöl, ahol különösen észrevehető a nem túl tágas középkonzol. Hátul a hosszú lábú emberek ugyanolyan kényelmesen ülnek, de az ülés óriásai gyorsan eltalálják a kupészerű tetőt. A széles nyílású csomagtérajtó alatti csomagtartó szintén tágas, még akkor is, ha a koncepció miatt nincs egy kis csomagolási magasság. A Stinger tehát nem ideális autó a négy-öt fős nagy nyaraláshoz. A szedán lövőfék változatát azonban nem tervezik. Ettől eltekintve a koreai bőségesen rendelkezik távolsági tulajdonságokkal. A futómű kezeli az egyensúlyt az utazási kényelem és a mozgékonyság között, az érzékeny kormányzás örömet okoz mind a kanyarodásnak, mind a makacsnak az autópályán. Vannak ragadós, könnyen adagolható fékek is. A Kia dizájnfőnöke szerint az EV6 GT közvetve váltja a Stingert – e-cars.hu. A korlátozott csúszáskülönbség mellett a tesztelt V6 változat alapkivitelben összkerékhajtási technológiával is rendelkezik, és általában a meghajtó teljesítményét kissé elosztja hátul.
És ha azt mondom, hogy Genesis? Ugye, hogy egy szót sem értesz. Na, ez az egyik probléma a Stingerrel. Eszméletlen szép lett Amit nem lehet elvitatni, hogy a Stinger egyébként gyönyörű. Annyira kívánatos, hogy még egy háromhengeres varrógépmotorért sem panaszkodnék - viszont szerencsére ebből két darab van benne V alakba fordítva, így kétszer olyan környezetbarát. Hosszú motorháztető, elnyújtott szélvédő és valahol a hosszú, lefele ívelő tetővonal végén elfogy az autó. Még ez a közútkezelő-metál narancssárga is tovább erősíti a megjelenést, csak úgy ropogott az utca emberének a nyaka. Elképesztő, hogy mennyire eltalálták a négyajtós kupé formáját, mondjon bárki, bármit. Kia stinger teszt pro. Az emberek annyira nem akarják elhinni, hogy ez egy Kia, hogy mondanak rá mindenfélét. Elölről bizonyos szögekből kaptam rá BMW-t, hátulról pedig szimplán csak annyit mondtak: Dodge. Utóbbiban egyébként van valami, hasonló dizájnja volt nemrég a Charger hátsó lámpáinak, de hogy a BMW honnan jött, arra máig nem jöttem rá, pedig nem egy ember mondta.