Forrás: Századvég 2022. 03. 09. 13:22 2022. Magyarország élőben - hír TV TV műsor 2021. július 16. péntek 08:30 - awilime magazin. 14:38 Ukrajnában február vége óta zajlanak az orosz katonai műveletek, amellyel kapcsolatban Magyarország kormánya leszögezte, hogy kulcsfontosságú hazánk biztonságának garantálása, továbbá annak elkerülése, hogy Magyarország fegyveres konfliktusba sodródjon. A Századvég megvizsgálta, hogy a kialakult szorongatott helyzetben a magyarok Orbán Viktort vagy a balliberális pártok miniszterelnök-jelöltjét, Márki-Zay Pétert tartják-e alkalmasabbnak hazánk biztonságának szavatolására, illetve a konfliktus negatív gazdasági hatásainak enyhítésére. A felmérés kitért a magyar kormány orosz–ukrán konfliktussal összefüggő politikájának lakossági megítélésére is – olvasható a Századvég elemzésében. A többség Orbán Viktort rátermettebb vezetőnek tartja baloldali kihívójánál A kutatási adatok tanúsága szerint a magyarok 66 százaléka úgy véli, hogy Orbán Viktor az erősebb vezető Magyarország biztonságának a megőrzése szempontjából, ezzel szemben 25 százalékuk szerint ez inkább Márki-Zay Péterről mondható el.
Az első fél óra kevés izgalmat hozott, mezőnyben azonban szép megoldásokat láthattunk, aztán a 33. percben Nagy Ádám villantotta meg, hogy előre is tud ám jól passzolni, kiváló átadással szöktette Gyurcsót a bal oldalon, a Pogon Szczecin szélsőjének lövését eldőlve védte Sylvain Gbohouo, a kipattanót pedig Szalai Ádám nem tudta a kapuba helyezni.
A like média ennek a követésére nem alkalmas forrás. De osszedegeben a Wikipedia nem arra való hogy ha egy projekt valakinek bassza a csőrét akkor nyit egy kettes szintű bekezdést és leirja hogy ez milyen szar. Autó: Videóra vették, mit lát a tram-train vezetője | hvg.hu. Két hónap múlva senkit se fog érdekelni hogy egyszer kifogytak a járművek. És a sűrűbb uzemhez: amíg a jarganyok nem kaptak meg 100 km/h ra az engedélyt addig azt nem tudják bevezetni – Kisafka vita 2022. február 3., 10:26 (CET) [ válasz]
Heringjárat lett az első utasokat is szállító, menetrend szerinti tram-train Hódmezővásárhely és Szeged között – fantasztikus látvány hajnali fél négykor azon a vasútvonalon, ahol vonatra ülve nagyon kényelmesen el lehet férni. Akadtak, akik tényleg munkába menet próbálták ki, milyen az új, Magyarországon még nem látott jármű. Mások azért voltak ott, amiért éjszakai Star Wars-vetítésre megy az ember: kíváncsiságból, az elsőség mámorító érzéséért, vagy a kötött pályás közlekedés iránti elfogultságból. Lázár János (barna bőrkabátban) Palkovics Lászlóval utazik, politikusok gyűrűjében Fotó: A szerző felvétele Fönn volt Palkovics László innovációs és technológiai miniszter, Mosóczi László, az ITM közlekedéspolitikáért felelős államtitkára, Lázár János országgyűlési képviselő, a tram-train kormánybiztosa, Homolya Róbert, a MÁV Zrt. igazgatóságának elnöke, és hiányzott Kerékgyártó József, a MÁV-Start Zrt. Megint karambolozott a tram-train Szegeden. vezérigazgatója, azóta már kiderült, miért. Az első járaton szorongott a tömegben Grezsa István, Szabolcs-Szatmár-Bereg megye és Kárpátalja együttműködésének fejlesztéséért és a Kárpát-medencei óvodafejlesztési program koordinálásáért felelős miniszteri biztos is, aki eredetileg háziorvos.
A kormány 2016-ban kötelezte el magát végleg a terv mellett. Akkor 16 milliárdosra tervezték a beruházást, amely elkezdett drágulni, a vasúti pálya sem készült el simán. 2017 áprilisában Lázár a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium és a MÁV hibás előkészítésére hivatkozva azt kérte a kormánytól, inkább ne támogassa a beruházást. Aztán elsimultak a konfliktusok. Tram train hódmezővásárhely de. A hétfő reggeli indulás előtt Lázár János megköszönte a munkát a MÁV-nak, amely üzemeltetni fogja a tram-traint, a kivitelezést a Swietelskynek, a Strabagnak, a járművek gyártását a Stadlernek, köszönetet mondott a két polgármesternek is. Nevet nem mondott, így a 2002 óta Szegedet vezető Botka László mellett a köszönet szólhatott akár Márki-Zay Péternek is, aki 2018 óta polgármestere Vásárhelynek, és most már komolyabb tervei vannak. Lázár elmondta, a beruházás 80 milliárdba került, tizenkét dízel-villamos üzemű jármű közlekedik majd Szegeden és Vásárhelyen belül villamos pályán, a két település között vonatként úgy, hogy a vásárhelyi Kossuth tér és a szegedi Széchenyi tér közötti távolságot 35 perc alatt teszik meg.
forrás