Van egy kiállása. Azt üzeni, hogy BMW-vel jöttünk és bár családosak vagyunk, de nem ám málészájúak. Miénk a belső sáv Ki szeretné a 2-es Active Tourert? – kérdezte főszerkesztőnk. Én, én én! – jelentkeztem önként és dalolva. A rendszeres olvasók elejtett utalásokból és direkt véleménynyilvánításaim alapján már ismerhetik az autókról kialakult sarkos világképemet. Mégis ennek a jámbor családi autónak, a BMW 2-es Active Tourernek a tesztje kapcsán megint ki kell öntsem a lelkemet. BMW 2 Active Tourer teszt: családi BMW - JÁRMŰIPAR.HU. Ahogy öregszem egyre jobban szeretem a régi autókat. Ez az állítás rám igaz is lehetne, de annyi korrekcióra szorul, hogy még most is csak 27 vagyok, viszont jellegében ugyanazokért az autókért tudtam rajongani 15, vagy akár 5 évvel ezelőtt is, mint ma. Kifejezetten csinosak az oldalívek. A 16 colos felni sem hat kicsinek, és azon pattog a remek budapesti utakon a legkevésbé Múltba révedéseim. Például 11 évesen, a napköziben is már a késői, akkor 14 éves W123-as Mercedesek (papír alapú! ) hirdetését bújtam, egy ilyen autóra gerjedtem rá a családi nyaraláskor 2003-ban.
Franciaországból 6, 1 százalékkal többet, 927 millió euró értékben importált Németország. A csehországi import 70, 5 százalékkal nőtt 806 millió euróra. Az elektromos járművek térnyerése ellenére 2021-ben még mindig a belsőégésű motorral hajtott személygépkocsik tették ki a német személygépkocsi-export és -import többségét, de a tendencia meredeken csökkenő volt. A belsőégésű motorral hajtott személygépkocsik három legfontosabb motorikus teljesítményosztályában 2021-ben összesen 1, 5 millió autót exportáltak 48, 7 milliárd euró értékben. Az export így értékben 18, 9 százalékkal csökkent 2020-hoz képest. NEM IS OLYAN, MINT EGY BMW - BMW 220i Active Tourer teszt. A három szegmensben az import összesen 1, 2 millió gépkocsi volt 24, 2 milliárd euró értékben, 23, 0 százalékos csökkenéssel. Az autóipar a legnagyobb forgalmú feldolgozóipari ágazat Németországban. A személygépkocsi- és személygépkocsi-motorgyártó ágazat 60 vállalata 2021-ben 295, 6 milliárd eurós forgalmat bonyolított le. Ez a teljes ipari forgalom 16, 1 százaléka. A 2020-as 274, 4 milliárd euróhoz képest képest ez 7, 7 százalékos növekedést jelent.
Milyen vezetni? Furcsa ezt a két szót egymás mellett használni, de a 2-es Active Tourer megtanította, hogy egy BMW is lehet praktikus, akkor is, ha nem kombi. Még 2, 5 méteres faoszlopokat is tudtam benne szállítani. Kellemes meglepetés volt, elsőre nem tűnt annyira hasznos autónak, mint hétköznapi használatban. Csomagtartója 468 literes, de kényelmesen pakolható, ajtaja láblendítéssel is nyitható, a hátsó ülések gombnyomásra dőlnek síkba, így kapjuk meg a maximális 1510 literes rakteret. A rakodóhelyek sokasága és az első utasülés lehajtható támlájának újdonság egy BMW-ben. Felvillanyozó: nőtt tavaly a német autóipar exportbevétele | Autoszektor. A hátsó üléstámlája 40:20:40 arányban kapcsolóval borítható. Kormányzása kiváló, úgy fordul, mintha hátsókerék-kormányzású lenne. Felfüggesztése olyan jól sikerült, hogy az egyterű jelleg egyáltalán nem érvényesül vezetés közben. Tapad a kanyarokban, nem billeg, minden ízében BMW-ként viselkedi. Stabil. Üzemmódokat kapcsolgathatunk, a rugózás karakterét, a kormány áttételezettségét és a gázpedál érzékenységét, valamint a visszatöltés erejét változtathatjuk.
A tesztautó nem volt csúcsfelszerelt, de már Advantage csomagos, benne multikormánnyal, tolatóradarral, automata klímával, tempomattal és az inkriminált ködfényszórókkal. Hogy ára majd elérje a 10 milliót, került bele még navigációs rendszer, ledes fényszóró és elektromosan nyitható csomagtérajtó is. Így sem nézett ki úgy, mint a karácsonyfa, de ha valaki belendül egy automata dízellel például nem nehéz 15 millióig srófolni a kasszánál fizetendő végösszeget. Nagyon komoly ellenfelet kapott a Mercedes-Benz B-osztály. Vajon az Audi mikor kezd kompakt egyterűt gyártani? Verdikt. Van egy csinos BMW-nk, amibe befér a család, amit megbámul a szomszéd, és amit jó vezetni is. Nem olcsó, de épp csak annyira drága, mint egyedüli prémium ellenfele, a B Merci. Mindezeken túl nagyon élvezetes vezetni, és a jelenlegi alapmotorként kínált 218i kivitelben is már bőven fickós. Ha valaki nálam kevésbé vehemens, akkor az 5, 2 literes gyári vegyes fogyasztás sem irreális, nekem város-országút vegyesben 8, 7-et jelzett a fedélzeti számítógép (főszerkesztőnk aztán a teszttávot 20%-kal növelve 8 literre vitte le a teljes teszt átlagát).
(Ez alól a Bangle korszak termékei voltak a kivételek. ) A kokpit vonala a 2-es kupéból ismerős Nem mindegy, hol hajt? Lelkesedem a BMW-ért, de még egy használtat sem tudnék megvenni, ez meg itt egyrészt családosoknak való, és az alapára is több 7 milliónál. Nem nekem készült, mégis megtetszett, mert nemcsak mint termék, hanem mint autó is jó, a legklasszikusabb értelemben. Lehetne a világot még szidni, legyen annyi elég, hogy az átlagos BMW-vásárló nem is tudja, és nem is érdekli, hol hajt a kocsija. Ezért lesz már a következő 1-es is elsőkerekes, ezért vesznek ma egyre több BMW-t összkerékhajtással. Ahelyett, hogy quattro Audit vennének, Audiból meg sok az elsőkerekes, ki érti ezt? Hely van, főleg így a hátsó ülések hátratolt állapotában. Nem túl nagy az ülések ülőfelülete, de épp megfelelő, a forma meg a tömés a lehető legkényelmesebb B-liga. Azok az idők, mint amiket ennek a csodás régebbi 5-ösnek a tesztjében felidéztem, már rég elmúltak. Mi kell akkor a vásárlóknak? Elsősorban a BMW jel, aztán a megkérdőjelezhetetlen minőség és a prémium szolgáltatások sora.
Az anyagok tapintás után is minőségiek, kényelmesek az újdonsült, masszázsfunkcióval ellátott első ülések, a sínen csúsztatható hátsó sort 40:20:40 arányban lehet lehajtani, ilyenkor akár 1455 literes csomagtérbe is pakolhatunk, de alaphelyzetben a 470 liter sem kizárt: ezt a 18-cal végződő, hibrid technológiát nem alkalmazó változatok tudják, lágy hibrid és plug-in hibrid modelleknél valamivel kisebb a csomagtér alap térfogata. Az új 2-es Active Tourer az első olyan kompakt BMW, amely a legfrissebb, 8-as iDrive rendszert kapja, azonban a kezelhetőség szempontjából számomra fontos, könyöklőn elhelyezett tárcsát minden modellnél nélkülözni kell, marad tehát az érintőfelület és a hangvezérlés. Az enyhén ívelt kijelzőn futó operációs rendszer kidolgozása egészen kiváló, könnyen kiismerhető, bár a menüben felsorakoztatott megannyi színes ikon stílusa valahogy kilógott a sorból. Az autó karakteréhez nem éppen passzoló, vastag karimájú M Sport kormányon új stílusban, más elhelyezkedésben jellennek meg a gombok, de ez is könnyen kiismerhető.
Sőt, ma is ilyet szeretnék. Hogy közben veteránkorú lett? Arról én nem tehetek. BMW fronton is hasonló a helyzet. Szegény nagypapám, aki egy békebeli sportos sofőr volt, már nem tudta ezer sebből vérző bugyikék Daciáját lecserélni egy akkoriban újszerű E30-as 3-asra. A családban BMW sosem volt, és még én sem tudtam összeszedni a pénzt egyre, a típus mégis végigkísért a gyerekkorom óta. Bármelyik tetszőleges BMW-n elmennének ezek a formák. A béke kedvéért a kompakt egyterűjük is megkapta a céges stílusjegyeket Mi ez a Kia? Nekem ezek a régiek az autók, emiatt a mai 3-asra is csak némi fintorgás után tudok jót mondani. Hogy rossz autó lenne? Dehogyis, csak én tudom, mi volt az igazi BMW. Erre itt ez a buci családi autó BMW jellel és vesékkel az orrán, még a klasszikus hokiütőt is rányomorították az ablakvonalára. De hát nem is hátul hajt! Profilból meg úgy néz ki, mint egy Kia Carens, sőt az még egy kicsit talán vagányabb is nála. Nem csúnya, narancssárga is a megvilágítása, de az igazi, komoly BMW műszerfal négy kerek órás.
Amit tudni kell a csontritkulásról Az oszteoporózis alattomos betegség, kezdetben semmilyen klinikai tünetet nem okoz. Első jele egy kisebb baleset, például egyszerű elesés miatti csonttörés lehet, előrehaladott formájában azonban már a mindennapi élet biztonságát is veszélyezteti. Bővebben a csontritkulásról A napi ajánlott mennyiségű D-vitamin megfelelő kalciumszintet biztosít az egészséges csontozat kialakításához, viszont túl nagy mennyiségben még a csontokból is felszabadítja a kalciumot, ezért nem szabad túlzásba vinni szedését. Hiányában szinte biztosan nem szívódik fel elég kalcium. Az alacsony kalciumszint izomgörcsöket, izomfájdalmat, érzészavarokat okozhat, mert fokozódik az idegek és az izmok ingerelhetősége, vagyis kisebb ingerekre hevesebben reagálnak. Hosszú távon csontritkulás alakul ki elegendő mennyiségű kalcium nélkül. Miért olyan fontos a D-vitamin a kicsiknek? Nem csak az immunrendszert erősíti! - Coloré. A kalciumszint csökkenésének lehetséges okai Több okból is csökkenthet a kalciumszint, melyeknek más-más a terápiája. A legegyszerűbben a kevés kalciumfogyasztás orvosolható, méghozzá tej, tejtermékek, bab, mandula, szezámmag, brokkoli vagy narancs formájában, de számos más élelmiszer is tartalmazza.
Az emberi szervezetben az ásványi anyagok közül a legnagyobb mennyiségben kalcium és foszfor található. A kalcium 99 százaléka kalcium-foszfát só formájában jelen van a csontokban. Ez biztosítja a csontok és a fogak keménységét, nyomási szilárdságát. A kalcium viszont D-vitamin nélkül mit sem ér, hiszen utóbbi legfontosabb feladata a kalciumháztartás szabályozása, a csontok ásványosítása. Segíti a kalcium és a foszfor felszívódását a bélrendszerből. Hiánya esetén a kalcium egyszerűen nem képes beépülni a csontokba és a fogakba: gyerekeknél angolkór, a felnőtteknél pedig csontlágyulás, csontritkulás, fogromlás jelentkezhet. A kiegyensúlyozott működéshez arra van szükség, hogy a vér mindig azonos mennyiségű kalciumot tartalmazzon, ellenkező esetben a szervezet a csontok kalciumraktáraiból pótolja a hiányt. Ha a vérben csökken a kalcium mennyisége, a D-vitamin inaktív előanyaga aktív D-vitaminná alakul, ami a parathormonnal (PHT) együtt kalciumot szabadít fel a csontokból. Amennyiben elegendő a kalciumszintünk, kevesebb aktív D-vitamin termelődik.
Aktív hatóanyagai könnyen felszívódnak a szervezetben, mert a legfontosabb, hogy hasson is a bennük lévő hatóanyag, ezért mindig érdemes elolvasni a dobozon feltüntetett összetételt. Sokan gondolják, hogy az a jó készítmény, melyben sok milligramm vitamin és ásványi anyag van, pedig a hatékonyság és a hasznosulás nem a mg-on múlik. A probiotikus formában (fermentáltan) bevitt tápanyagok jóval hatékonyabbak, a szervezet jobban hasznosítja őket, mint az összes többit. Ugyanez igaz a fehérjeporokra is: mindig természetes, minél kevesebb összetevős, allergén mentes fajtát válasszunk, mert szervezetünk azt tudja legjobban hasznosítani (különösen akkor, ha valaki érzékeny is bizonyos anyagokra, pl. tejre, laktózra, gluténra). Az esszenciális aminosavakat a szervezet szintén nem képes előállítani, ezért kell minden embernek, minden nap elegendő fehérjét fogyasztania, függetlenül attól, hogy épp sportol-e vagy sem. A teljesen allergén mentes rizsfehérjék közül az tud teljes értékű - azaz mind a 9, esszenciális aminosavat tartalmazó - is lenni, melyből a fehérje teljes rizsszemekből, valódi csíráztatást követően kerül kivonásra.