titokzatos 2021. 06. 24. 05:50 A Naprendszer külső részén szinte hemzsegnek a titokzatosabbnál titokzatosabb objektumok – az egyik ilyen hamarosan meg fog közelíteni minket. Csillagászok egy csoportja olyan égitestet figyelt meg, ami pályája alapján több mint 600 ezer évente kerüli meg a Napot – olvasható a New Atlas című tudományos portálon az Origo cikke szerint. A 2014 UN271 katalógusjleű objektumot a 2014 és 2018 között zajló Sötét Energia Felmérés nevű program keretében figyelték meg először. Az égitest gigantikus, szélessége 100 és 370 kilométer között van. Eredetét illetően a szakértők csak tippelni mernek, valószínűleg egy szokatlanul nagy üstökös lehet, ilyen hatalmas objektum azonban még nem érkezett a Naprendszer pereméről. Hasonló méretű, ha nem nagyobb, mint a Sarabat által felfedezett C/1729 P1 óriásüstökös, és kétségtelenül a valaha észlelt leghatalmasabb Oort-felhőből érkező objektum" - mondta Sam Deen amatőrcsillagász. Röplabda pálya méretei. Még érdekesebb a 2014 UN271 pályája. Rendkívül excentrikus, azaz nagyon lapult pályán kering, a belső Naprendszer és a csillagközi tér határát jelölő Oort-felhő között utazik.
Keringési ideje 612 190 év. A 2014 UN271 jelenleg 22 csillagászati egységre (CSE) van a Naptól (1 csillagászati egység a Nap-Föld távolság). Ez azt jelenti, hogy már közelebb van hozzánk, mint a 29, 7 CSE-re található Neptunusz. Az elkövetkező időszakban az objektum még jobban megközelít minket, néhány év múlva már "mindössze" 10, 9 CSE távolságra lesz tőlünk. Ha az objektum üstökös, napközelbe érve láthatóvá válik majd jellegzetes kómája (a mag körül keletkező ködszerű gázfelhő) és csóvája. Szabad szemmel és egyszerűbb távcsövekkel sajnos nem fogjuk látni, profi teleszkópokkal, műszerekkel azonban a kutatók részletesen tudják majd tanulmányozni az égitestet. A belső Naprendszer meglátogatása után a 2014 UN271 visszatér a sötét űrbe, és megkezdi több százezer évig tartó útját az Oort-felhőig. Borítókép: illusztráció Hírlevél feliratkozás Ne maradjon le a legfontosabb híreiről! Röplabda play merete . Adja meg a nevét és az e-mail-címét, és mi naponta elküldjük Önnek a legfontosabb híreinket! Feliratkozom a hírlevélre Hírlevél feliratkozás Ne maradjon le a legfontosabb híreiről!
Frissítés! A korcsolyapályát december 12-én nyitják meg. Hétköznap 9 és 15 óra között a szervezett tanulócsoportok ingyenesen használhatják. Délután 3 órától 21 óráig 1. 200 forint a belépőjegy ára, a gödöllőiek és a diákok azonban ennek az összegnek a feléért, 600 forintért léphetnek jégre. Kamerák előtt Gödöllő és a környező települések sportolói
A Strabag vezette konzorcium nem az elvárható gondossággal járt el a Deák Ferencről elnevezett Hárosi Duna-híd kialakításánál – mondta az Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM) parlamenti és stratégiai államtitkára vasárnap a hídnál tartott sajtótájékoztatóján. A beépített saruk alulméretezés miatt folyamatosan tönkremennek, ami a forgalom már sokadszori leállításához vezet. Kiderültek a tervek: új Duna-híd jöhet és teljes autópálya-gyűrű az M0-son - HelloVidék. Schanda Tamás kiemelte: a saruk állapotát szeptembertől folyamatos helyszíni szemlékkel és újonnan kiépített monitoringrendszerrel is ellenőrzik, mióta korábban már eltörött egy. E hét szerdán egy másik saru is eltört, bár a károsodás mértéke nem indokolta a híd azonnali lezárását, de sürgős és sokaknak nehézségeket okozó intézkedések kellenek. A konzorciumvezető Strabag és a hídszerkezeti munkákkal megbízott alvállalkozója, az A-Híd nyilvánvaló módon felelőtlenül járt el, hibázott a sarutípus kiválasztásánál. A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. hétfőtől előreláthatóan vasárnapig forgalomterelést kénytelen bevezetni, a bal pályahidat az M1-es autópálya felé ismételten le kell zárni.
Azt írták, hogy az M0-s autóút déli szektorán, az M1-es autópálya irányába, a Nagy-Duna hídon van most a munka: a 15-ös és a 14-es kilométer között a forgalmat az M5-ös autópálya felé vezető oldalra terelték, ahol irányonként két-két sáv járható. ( A legfrissebb hírek itt) A munkaterület mögött lassú az előrejutás, az M1-es felé közel egy óra a menetidő-növekedés – tették hozzá. Közölték azt is, a munkavégzés miatt a Halásztelek csomópontban lezárták az M1-es autópálya felé vezető felhajtó ágat, helyette a 17-es kilométernél levő gerincúti csomópontban lehet felhajtani az autóútra. M0 duna híd da. Az M0-s autóúton a Megyeri-híd felé, a 36-os kilométernél a fénytörő hálót javítják a belső sáv zárása mellett. A munkaterület mögött több mint 5 kilométeres torlódás alakult ki. Ez is érdekelheti: Útinform: a legfrissebb közlekedési hírek kedd reggel – Ez a pillanatnyi helyzet. közlekedés útinform m0 Torlódás baleset felújítás
Mint mondta, a legnagyobb várakozás az M4-es Üllő és Abony közötti részét övezi, de átadják az út román határhoz közeli, Berettyóújfalu-Nagykereki szakaszát is. Ez utóbbival az M43-as után a második gyorsforgalmi kapcsolat épül meg Erdély irányába. Mosóczi László közlése szerint érdemben haladnak a megyei jogú városok bekötésével is: jövőre elkészül az M85-ös Csorna és Sopron között, és befejeződik az M3-astól Egerig vezető sztráda fejlesztése. A tervek szerint átadják a komáromi Duna-hidat is. Vasúti projektekre jövőre minden korábbinál többet, csaknem 300 milliárd forintot fordít a kormány uniós társfinanszírozással. A legfontosabb beruházások a Rákos-Hatvan és a Kelenföld-Pusztaszabolcs vonatszakaszon zajlanak, de befejezik a Püspökladány-Debrecen és a Szombathely-Kőszeg vonalak fejlesztését is. M0 duna híd vista. Jövőre forgalomba állnak az első emeletes motorvonatok a legforgalmasabb - váci és ceglédi - vonalakon. A nemrégen életbe lépett éves menetrendben már szerepel a Budapest-Szeged között megállás nélkül közlekedő intercity-vonatpár, ennek menetideje az államtitkár szerint versenyképes az M5-ös autópályán közlekedő buszokéval vagy személyautókéval.
2021. jún 22. 11:18 M0, a Dunánál - mikor tudod, hogy el kell indulni, tudod, hogy nem nagyon mehetsz másfele, és már indulás előtt tudod, hogy gyűlölni fogod az egészet... Budapestet egyetlen úton lehet elkerülni normálisan, az M0-son. Illetve lehetne. Mindenki emlékszik az elmúlt évek gigantikus lezárásaira a Nagy-Duna híd és Halásztelek környékén, amelyek miatt a reggeli munkába jutás a környékről órákkal megnyúlt, a hazajutás a környező településekre maga volt a kínszenvedés, és ha az M0-son – az éjszaka kivételével – akármikor át kellett haladni a hídon, egyenértékű volt egy agyvérzéssel. Amikor a lezárások megszűntek, olyan volt, mint egy ajándék. És most megint. Mert egy nyomorult hidat évekig kell építgetni úgy, hogy hibás alkatrészek vannak benne, aztán kezdeni elölről az egészet. Így ütemezik az M0-ás Duna-híd fejlesztési munkálatait: tavasszal és nyáron is lezárások lesznek | BudaPestkörnyéke.hu. Hát, bravó, köszönjük szépen minden autós nevében. Szégyen! Könyörgöm, tavaly adták át... és a magyarázat: új hídsarukat kell beépíteni. Eddig nem tűnt fel, hogy rossz? Azért ez nem egy kerti sütögető, hanem egy híd, amin több ezer autó halad át naponta.