A Bács-Kiskun Megyei Balesetmegelőzési Bizottság – az Országos Baleset-megelőzési Bizottság kiírása alapján – gyermekrajzpályázatot hirdet "Biztonságos közlekedés gyermekszemmel" címen, három kategóriában: – óvodások (3-6 éves), – alsó tagozatos (7-10 éves) és – felső tagozatos (11-15 éves) általános iskolai tanulók részére. A rajzoknak a biztonságos közlekedést kell bemutatnia, illetve propagálnia az állatvilág felhasználásával (külső és belső tulajdonságok bemutatásával). Az alkotások mérete kizárólag A/4 vagy A/3 méret lehet. Alkalmazott technikák: grafit, színes ceruza, zsírkréta, lino, tus, tempera, olaj, diópác, szénrajz. Biztonságos közlekedés gyerekeknek online. A pályamunkákat a Bács-Kiskun Megyei Balesetmegelőzési Bizottsághoz kell eljuttatni (6000 Kecskemét, Batthyány u. 14. ), az alkotó adatainak (név, életkor, lakcím, iskolája) feltűntetésével. A beküldési határidő: április 20. A Bács-Kiskun Megyei Balesetmegelőzési Bizottság a legjobb alkotásokból kategóriánként 6-6 pályaművet továbbít a második fordulóra az Országos Rendőr-főkapitányság Balesetmegelőzési Bizottsághoz.
És csakis akkor, ha zöld a lámpa! Villogó jelzésnél már ne lépjen le a járdáról, de ha menet közben vált a lámpa, akkor viszont szedje a virgácsait. Fontos, hogy álló jármű mögül sose lépjen le az úttestre, mert beláthatatlan az útszakasz. Ha esetleg kerékpárral közlekedik, ne feledkezzen el az első illetve a hátsó világításról, a kerékpár megfelelő felszereléséről, és a kanyarodás előtt ne mulassza el a körültekintést. A kezével mindig jelezze a kanyarodási szándékát! Tömegközlekedési járműveken való utazáskor mindig kapaszkodjon, a balesetek megelőzése érdekében! Ne tolakodjon, ne rohanjon! És persze illik átadnia a helyét az idős embereknek és a kismamáknak. :) Mindig jusson eszébe, hogy a közút és környéke nem játszótér! Sajnos a kamaszok, de még a fiatal felnőttek sem mindig figyelnek oda kellően, amikor forgalomban közlekednek. Ábrándoznak, zenét hallgatnak… Mindez – mint ezt a sajnálatos eset is mutatja – akár végzetes balesetekhez is vezethet. Közlekedés. Tehát nagyfiaink és nagylányaink időnként kaotikus elméjében sem árt néhány dolgot tisztába tenni: Attól, hogy valaki nagyra nőtt, az autó még ugyanúgy erősebb nála.
Szubjektív, de a dél-koreai márkák közül talán a legszebb megjelenést hozza a Korando a belső teret illetően. Jó az összhang és itt-ott prémium szintű dolgokat is fellelhetünk 1982. Idáig kell visszamenni a Korando történelemben, ekkor látta meg a napvilágot az első generáció, ami egy háromajtós mini SUV, pontosabban egy egy valódi terepjáró volt külsejét és hajtásláncát tekintve. Generációról generációra alakult át a forma, ami egyre európaibbá formálódott, a most futó negyedik széria pedig már csak halványan emlékeztet az ázsiai formavilágra. A külső itt-ott a Tivolira hajaz, persze ki lehet szúrni, hogy minden dimenziójában nagyobb modellel van dolgunk. A piac bajnoka? SsangYong Korando teszt - Autónavigátor.hu. A tesztautó Reddish narancs színe tökéletesen passzol a formához, egyben ki is emeli a mai szürke skálából, ami az utakon lévő autók jelentős részére jellemző. Bőséges hely áll rendelkezésre elöl és hátul is, az ülések anyaga lehetne némileg finomabb. Ezt leszámítva rendben van a beltér Kinyitva az ajtót szintén kellemes meglepetés fogad.
Jól mutat a Korando negyedik generációja, főként a narancs fényezéssel. A 2019-ben érkezett modellből tavaly 613 példányt értékesítettek A Kia és a Hyundai mellett a SsangYong a harmadik Dél-koreai márka, ami egyre nagyobb népszerűségnek örvend idehaza. Jól mutatja ezt az a tény, hogy tavaly a csökkenő piacon is másfélszeresére növelte hazai eladásait. Nem véletlen ez a növekedés, hiszen 2019 tavaszán Genfben mutatkozott be a Korando, amely még az év ősszel megérkezett a kereskedésekbe. A 2019-es utolsó negyedévben már nem tudott sokat tornászni a számokon, tavaly viszont már minden esélye megvolt, hogy felvegye a harcot a közvetlen versenytársakkal, nevesen a Kia Sportage/Hyundai Tucson párossal. Előbbiből 1336, utóbbiból 1334 darab talált gazdára, ami fej-fej melletti küzdelmet jelent, a Korando ettől jócskán elmarad a maga 613 darabjával. Ssangyong korando 2020 test. Önmagában a bő 600 példány viszont szép szám, sőt: az új generációnak köszönhetően a Korando hozta a piac legjelentősebb százalékos növekedését. Nem véletlen, van pár ütőkártyája a modellnek, aminek ragyogását épp beárnyékolja a SsangYong decemberben kért csődvédelme, azonban a gyáriak szerint inkább csak egy biztonsági lépés.
A beltér szép, átgondolt, látszik, hogy nem sajnálták az időt a tervezők, hogy minél jobbat alkossanak. Már az ablakemelők és a körötte lévő kapcsolók is mutatósak, már-már prémiumautós megjelenést képviselnek. Tovább haladva hasonlókat lehet elmondani a váltó alakjáról és a körülötte lévő gombokról, a klíma tekerő- és nyomógombjairól. Mindenhez jó hozzányúlni, nyomkodni és tekergetni. Azaz majdnem mindenhez. A kárpit már szemre is kicsit fényes, megfogva pedig inkább a műszálas anyag jut róla eszünkbe, mintsem egy szövet. A bőr kárpittal természetesen teljesen más lenne az élmény. A kormány bőrözése viszont hibátlan, jó, finom a tapintása, amely szintén prémium érzetet ad. Oldalról van némi Tivoli beütése, a Korando azonban egy mérettel nagyobb kategóriába esik. A 18-as felnik ellenére a komfort jó, amit a ballonos abroncsoknak is köszönhetünk Az ülések lapja lehetne hosszabb és előnyére válna, ha az ülőlap meredekségén is lehetne állítani. Az első beállításnál ezeket hiányoltam, a vezetés során viszont nem volt zavaró ezek hiánya, kényelmesen lehet utazni akár több órán keresztül is.