Ahová a nyest befér, oda a szerelő keze nem biztos. Főképp, ha vezetékeket stoppolna A lényege, hogy a katalizátor előtt, a forró kipufogógázba friss levegőt pumpálnak. Minthogy ez a levegő oxigéndús, segíti a katalizátorban az oxidációt, ezzel kettős hatást érnek el, hiszen egyrészt csökken a hidegüzemi kipufogógázban is a károsanyag-tartalom, másrészt az oxidáció hőt termel, így előbb eléri az üzemi hőfokát a katalizátor. A szekunder levegőrendszer alapja egy elektromos légszivattyú, kinézetre mintha egy kis elektromos turbókoszorú vagy hajszárító lenne. Ez szállítja a pótlólagos levegőt, amit elektromos, vagy vákuumvezérelt szelep segítségével engednek be a kipufogórendszerbe. A működésre a motorvezérlő elektronika ad jelet, amely a hidegüzem körülményeit konstatálva indítja a pótlólagos levegőbetáplálást, annak megtörténtét pedig a lambdaszonda segítségével ellenőrzi. Általában a motorindítást követő 15-20. Kedvező áron: szekunder levegő szivattyú mod elérhető - Kovács. másodpercben indul a szekunder levegőrendszer, az átlagos üzemideje 1-1, 5 perc.
További jellegzetes mechanikai hiba például, ha elöregedett, megrepedezett, vagy sérült a vákuumvezérlés csöve, vagy maga a levegőszállító cső (amely rendszerint alumínium harmonikacső) szakadt el. Szekunder levegő szivattyú kiválasztás. Sérülhetnek a pumpához futó elektromos vezetékek is. A pumpa rendszerint testvezérelt, így a hiba nem generál zárlatjelet, hanem egyszerűen bekapcsol akkor is, amikor nem kéne. Egy Toyota szétszedett szekunder levegőpumpája
Az Otto-motorok károsanyag-kibocsátását viszonylag jól kordában lehetett tartani a három komponensre ható katalizátorral, ha a lambda értékét 1 körül tartottuk. Csakhogy a nagyobb és nagyobb fajlagos teljesítmény elérése érdekében megjelent a közvetlen benzinbefecskendezés, és megindult a benzinmotorok "dízeleséde". Feltehetjük a kérdést, hogy miért szeretnénk dízeles benzinmotorokat. A válasz a jó hatásfok és kis tüzelőanyag-fogyasztás körül keresendő. Szelep, szekunder levegő szivattyú rendszer PIERBURG 7.22296.50 *AN a ZS+U webáruházból. A pozitív hatások mellett ugyanakkor a negatív tulajdonságok is előkerülnek. A közvetlen befecskendezés miatt a levegő és tüzelőanyag keveredése nem megy végbe olyan jól, mint a szívócső-befecskendezés során, és részecskék keletkeznek, mint a dízel motorokban. Az Euro 6-os előírások bevezetésével elkezdték mérni az Otto-motorok részecske-kibocsátását, a mostani Euro 6c előírások pedig a korábbinak mindössze tizedét engedik meg a menetciklus alatt. És itt jött az újabb pofon a közvetlen benzinbefecskendezésnek: megváltozott a menetciklus.
Ha már eléggé leharcolt az ellenőrzésre kiszerelt pumpa, érdemes újra cserélni Természetesen ez a rendszer is elromolhat. Hiba lehet, ha a relé nem kapcsol, a szelep nem vált át, a pumpa nem indul, illetve nem szállít elég levegőt, netán sérül a levegővezeték. A motorvezérlés öndiagnosztikája a zárlatot, a vezetékszakadást és a reléhibát tudja azonosítani, más esetben a rendszer hibás működése miatt küld jelet, pl. nem érzékel kellő mennyiségű szállított levegőt. A hibakeresés két oldalról indul: a hibajelek felől és klasszikus, mechanikus eljárással. Kedvező áron: Szelep, szekunder levego szivattyu rendszer elérhető - Kovács. Ha a motorvezérlés azonosítja a hibát, akkor az alkatrész cseréje segít, ám ha csak konstatálja a rendellenes működést, meg kell keresni a hiba okát. Jellegzetes probléma, hogy a felgyülemlett kondenzvíz teszi tönkre a pumpát, vagy a vákuumvezérelt szelepet. Mindkettőre a csere a megoldás, akkor is, ha a pumpa még működik, de már nem szállít elég levegőt: szétszerelve láthatók a kondenzvíz okozta korróziós károk, amiből következtethető, hogy miért is van hibajel.
Ez után a jelölés után még megtalálható a gumiabroncson továbbá két fontos mutató a terhelési index (a gumiabroncs maximális terhelhetősége) illetve a sebesség index (az adott gumiabronccsal megengedett legnagyobb sebesség). Bízunk benne, hogy ezek után jobban fogja érteni a téli gumi 225/45R17 jelentését.
A gumiabroncsok biztos tapadást, halk menet zajt és kedvező fogyasztást nyújtanak a változatos időjárási körülmények között. A Matador gumi megbízhatóságát a Continental minőség is szavatolja, így bátran ajánljuk Önnek a Matador gumiabroncsokat!
Ebben az évben ő volt az egyetlen nem prémium gyártó aki magas pontszámokat kapott, ezt főként a hóban elért remek fékteljesítmény biztosította számára. Ezen felül a gumiabroncsok kedvező árral örvendeztetnek – az első öt helyezet között egyértelműen a legolcsóbb abroncs. 5. helyezett Continental WinterContact TS 860 A Continental legendás gumiabroncsa 1. helyezést ért el a 14-es és 16-os teszteken. Ebben az évben viszont némelyik konkurens prémium gyártó újdonsága megelőzte. Meg kell azonban jegyezni, hogy az új abroncsok előnye nagyon kicsi volt., ezért valószínű, hogy a Continental-t ismét a dobogón látjuk a második fordulóban. A tesztet a prémium újdonságok húzták be, a kínai abroncsok az utolsó helyeken "dominálnak". A Bridgestone Blizzak LM-005, GoodYear UltraGrip Performance+ és Michelin Alpin 6 abroncsok számára az Autobild féktesztje volt az első teszt amelyen részt vettek. Téli gumi 225 45 r17 91h continental. Tekintettel arra, hogy elfoglalták az első 3 helyet, igazán magasra tették a mércét. Érdemes megemlíteni más abroncsok eredményeit is.
Például a Kleber KRISALP HP3 gumiabroncs érte el a legrövidebb féktávolságot havon az összes gumiabroncs közül – gyönyörű 24 métert. Az ár-érték arány tekintetében kiemelkedő volt például az Uniroyal MS plus 77, amely nagyon jó eredményeket ért el hóban és nedves körülmények között is. Sajnos a cseh Barum gyártó idén a 21. helyet érte el, amellyel épp hogy lecsúszott a második körbe kerülésről. Tekintettel arra, hogy árban felveszi a versenyt az ázsiai abroncsokkal, ez egy jó eredménynek számít. A kínai és indiai abroncsok pár kivétellel leszerepeltek a teszten és az utolsó helyeket foglalták el. A tesztelt gumiabroncsok áttekintése Elhelyezés A futófelület mintája A nedves féktávolság méterben Megállási távolság a hóban méterben Teljes megállási távolság méterben 1. 29, 2 24, 6 53, 8 2. 30, 6 24, 3 54, 9 3. 30, 4 24, 7 55, 1 4. 31, 6 55, 9 5. 31, 5 24, 5 56, 0 6. Vredestein Wintrac Pro 30, 8 25, 2 7. 225/45 r17 téli gumi, 3. oldal. BFGoodrich G-FORCE WINTER 2 32, 0 24, 2 56, 2 8. Kleber KRISALP HP3 32, 2 24, 0 9. Apollo Aspire XP 31, 2 25, 1 56, 3 10.