Weboldalunkon sütiket használunk A kizárólag az oldal működéséhez feltétlenül szükséges és munkamenet támogató, az egyes felhasználói munkamenetek azonosítására szolgáló sütiket (cookies) használunk. A Hatóság oldalán alkalmazott funkcionális sütikről bővebb tájékoztatás a "Tájékoztatás a sütikről" gomb megnyomásával érhető el.
Beköszöntő - agyunk torzításai Képzeljünk el egy banális példát: egy számunkra fontos eseményt szervezünk, e-mailben kiküldjük a meghívót néhány barátunknak, és valakitől nem kapunk választ. Tovább...
A UPC Magyarország vezető televíziós, szélessávú internet és telefonszolgáltató, több mint 1 500 000 háztartást lefedő előfizetői bázissal. Ennek az ügyfélbázisnak a mozgása különböző szolgáltatási csomagok között nagy kihívás elé állítja a marketing osztály munkatársait, hogy megtervezzék az éves árbevételt. Erre nyújtott megoldást a Jedox, ahol komplex üzleti szabályok bevitelével az ügyfélmozgások kiszámítása automatikusan történik bázisadatokon, különböző, az ügyfélmozgást befolyásoló arányosító tényezők bevezetésével (pl. szezonalitás). A rendszer érdekessége, hogy a bázis tény adatok alapján, a néhány 10 szám beírásával kb. 2 millió cellányi tervadat kerül kiszámolásra. Más módon pl. csak Excel használatával ilyen felbontású tervadatot képtelenség lenne előállítani. Mivel ezek a szabályok nem csak a terv, de az előrejelzések készítésére is használhatók, korlátlan számú forgatókönyv és előrejelzés készülhet különböző szempontok alapján, pl. Upc hu kapcsolat ke. optimista-pesszimista becslések, stb. Ezeket az adatokat aztán néhány kattintással össze lehet hasonlítani a már betöltött, éves szinten több tízmillió cellányi tényadattal, mindezt egy memória alapú adatbázisból, másodperces válaszidőkkel.
Az egész kormányművet az autó gyártásakor szépen beállították, hogy a szögjeladó nulla pozíciójában a kormány és a kerekek is egyenesen álljanak. Igen ám, de az autó használata során időnként munkálatokat kell végezni a futóművön, illetve a kormányművön, egy esetleges karambol, sérülés okozta deformálódásról nem is beszélve. Fiat punto ii akkumulátor csere. Ezeknél a javításoknál, szereléseknél általában kimarad a szervó rendszer kalibrálása, ezért a kormány helyzetérzékelő egyenes kerékállásnál nem nulla pozíciót ad, a szervómotor folyamatosan dolgozik. És bizony ha a motor dolgozik, akkor nagy áramot vesz fel, ami egyrészt magasabb üzemanyag fogyasztást jelent, másrészt a kormányművet, a szervómotort, a szervómotorban lévő védelmi elektronikát is folyamatosan terheli. Pontosan ez az, ami a látszólag leggyakoribb hibához vezet, a szervómotor reléinek meghibásodásához. A kormányszervó kalibrálása itt látható. A szervómotor reléinek hibája Ugyanis kezdetben a szervómotorokat 2 db relével szerelték, ezekkel áramtalanítja a motort a rendszer.
Érdemes ellenőrizni a motortéri biztosítéktáblában a biztosítékot, kialakulhat az idők során az érintkezőkön némi oxidáció, ami miatt rosszabbul vezet, ez is okozhat időszakos szervó letiltást. Szükség esetén tisztítsuk meg a biztosíték érintkezőit. (A biztosítéktábla belső érintkezőivel csak az akkumulátor lekötése után dolgozzunk! ) Kalibrálás hiánya Ez a legkevésbé ismert hibaforrás, ugyanakkor az amúgy jó elektromos rendszerű autóknál általában erre eredeztethető vissza a meghibásodás (még akkor is, ha az látszólag máshogy megoldható, erről később lesz szó). Mi is ez, és miért van rá szükség? Ehhez legalább nagyjából ismernünk kell az elektromos szervó működését. Balra a vezérlő látható, középen fent a szervómotor. Fiat punto ii akkumulátor töltő. A nyomatékérzékelő rejtve van, csak a sárga vezeték árulkodik róla. A rendszer nagyvonalakban áll egy szervómotorból, ami a kormánytengelyhez kapcsolódik, ez végzi a tényleges rásegítést, egy kormányszögjeladóból, vagy más néven nyomatékérzékelőből, ez a kormány elfordulását figyeli, és a következő részegység, a szervó vezérlő ez alapján határozza meg, hogy mekkora nyomatékkal kell a motornak rásegítenie a kormányzásra.
A búra hozzá van ragasztva, de hőre lágyul. Itt jön az igazi szívás, mert hőlégfúvózni kell úgy, hogy a ragasztó kilágyuljon a ragasztás teljes hosszán, de se a műanyag test, se az átlátszó búra ne deformálódjon. Nehéz eltalálni és sokáig tart. Úgy 20 percnyi melegítés után az egyik oldalánál a keret és a búra találkozásánál benyomtam a résbe egy hosszú, keskeny vaslemezt a hosszabbik felével és ezzel kezdtem lassan szétfeszíteni a lámpát. Közben folyamatos melegítés, így ez leginkább három vagy négy kezes meló. De megoldható két kézzel és két lábbal! Ahogy távolodott a két fél egymástól, úgy akasztottam ki a burát a helyén tartó füleket. Fiat punto ii akkumulátor töltése. Kettő van alul és kettő felül. Szép lassan szétválik a két oldal, és ha mindent jól csináltunk a burán nem marad ragasztó, csak a keret vájatában. Fárasztó, kell hozzá némi erő... Lámpatest reparálás és összeszerelés Kevertem kis eporapidot (epokit) ezzel ragasztottam vissza a füleknél a díszkeretet. A kétkomponensű ragasztó valószínűleg nem fog kilágyulni a napon (remélem).