Levegőtlen 6 személyes, nem éppen tiszta kocsiban ültünk. Helyjegyünk a 408-as kocsi 71, 72, 91, 92, 93, és 94-es számú helyére szólt. Sokan tettünk panaszt a kalauznőnek, aki odahívta a Nyíregyházához tartozó 23510294sz. vonatparancsno-kot aki egyetértett észrevételünkkel. Kérte, hogy írásban tegyünk az elmondottakról véleményt. Mi úgy gondoljuk, hogy ez nem IC volt, tehát a helyjegy fizettetése is jogtalan volt az utasoktól. MÁV Zrt.: Így újul meg a Keleti és a Nyugati pályaudvar (https://wwww.partnerradar.hu). Várjuk válaszukat! Üdvözlettel: Bank Istvánné és barátai.
2021. 09. 01 Egy modern digitális utastájékoztató rendszerrel és új vágányvégi kijelzőkkel rendelkező, korszerűbb, komfortosabb csarnok várja az utasok a Nyugati pályaudvaron – közölte a MÁV. A vasúttársaság jelezte: a csarnok tetőszerkezete keddre elkészült, a pályaudvar teljes tetőszerkezetének felújítása a tervek szerint jövő nyárra fejeződhet be. A pénztárcsarnok belső boltozatának javítása és tetőszerkezetének felújítása várhatóan 2022 év elejére elkészül. A pályaudvar aluljárójában a világítási rendszer teljes felújításával, majd az álmennyezet újjáépítésével megszépülnek a keresztalagút utasforgalmi terei, növelve az utaskomfortot. Az akadálymentesítés részeként a vak és gyengénlátó utasok számára okos taktilis vezető- és veszélyjelző sávokat alakítanak ki a Magyar Vakok és Gyengénlátók Országos Szövetsége (MVGYOSZ) képviselőivel egyeztetve, 2022-ig először a vágánycsarnokban, ezt követően a csarnokon kívüli peronok mentén, majd a keresztaluljáróban és az oldalcsarnokban is. Máv információ nyugati pályaudvar posta. Az Európában még csak néhány belga és olasz állomáson alkalmazott jelzések célja, hogy talppal vagy segédeszközzel, azaz okosbottal érzékelhető hanginformációt szolgáltassanak a biztonságosan használható közlekedési folyósokról, az esetleges akadályokról, veszélyhelyzetekről.
További információk:… Hírek Az Interchange folytatja gyors terjeszkedését A világ vezető pénzváltó szolgáltatói között szereplő nemzetközi Interchange cégcsoport gyors terjeszkedése az elmúlt hónapokban is folytatódott. Spanyolországban tavaly még csak Barcelonában, Madridban és Granadában voltunk jelen, az év elején…
Ezek közelítő árak, a különböző autómárkák hivatalos honlapján találtam őket, és ez is volt a fő szempontom az autók kiválasztásánál. Így nem került bele sajnos az e-Golf, mert nem találtam a Volkswagen hivatalos honlapján semmit arra vonatkozólag, hogy mennyi lenne a listaára, pedig tudom, hogy sok mindenkit érdekelne az elektromos Golf. És ugye ezek induló árak, lehetőségünk van felextrázni az autót ahogy kedvünk tartja, de akkor jobban a zsebünkbe kell nyúlni. Ha "igazi" elektromos autót szeretnénk, kb. 8 és fél millióra lesz legalább szükségünk. Megérkezett az idei elektromos autó vásárlási pályázat - Villanyautósok. Persze, van egyéb megoldás is, az ELECTROAUTO gyárt kicsit old school beütésű elektromos autókat, amik leginkább városnéző nyitott kisbuszra (ha több személyes), vagy egy golfautóra hasonlítanak. Elektromos autó mókás kedvűeknek De igazából ezek teljesítményben messze elmaradnak a klasszikus autógyártók elektromos autóitól, így nem is nyújtanak valódi alternatívát. Ha valaki mégis egy ilyen apró villanyjószág mellett döntene, arra kérem, dokumentálja egy napját, küldje el, és közzéteszem a beszámolót!
Katona Mátyás kiemelte, hogy az állami támogatás segítségével már 4 millió forint alatt is kapható teljesen új elektromos autó. Fontos újítás a tavalyihoz képest, hogy a pályázat benyújtásának már feltétele a pályázati kiírás napja utáni megrendelés megléte, így a támogatást csakis valós vásárlók fogják megkapni. Állami támogatással elektromos autót | Alapjárat. A Magyar Energetikai és Közmű-szabályozási Hivatal (MEKH) március végén közzétett összesítése szerint a magyarországi elektromos autókba 7, 1 gigawattóra (GWh) energiát töltöttek az autósok a nyilvános elektromos töltőállomásokon tavaly. Az egy évvel korábbi adatokhoz képest 25 százalékkal nőtt a töltések száma, és 30 százalékkal a töltésekre fordított energia mennyisége. Ez ugyanakkor nem a teljes mennyiség, amit Magyarországon elektromos járművek töltésére használtak, mert a háztartási és egyéb nem nyilvános töltésnél elfogyasztott energiamennyiség nem szerepel a statisztikában.
Változtak az elektromobilitás ösztönzési rendszer feltételei, így mostantól a lakosság szélesebb köre juthat elektromos autóhoz állami támogatással. A Budapest Bank autófinanszírozási üzletágának adatai alapján már évek óta növekszik az igény az alternatív hajtásláncú autók iránti kereslet, a bank tavaly indult "zöld autó" finanszírozási programja hatására pedig tovább nőtt az autóhitel-igényléseken belül ezeknek az autóknak az aránya. 2020. május 20-tól kedvezőbbek lettek a Klíma- és Természetvédelmi Akcióterv keretében elérhető elektromobilitás ösztönzési rendszer feltételei, így mostantól a kisebb és olcsóbb elektromos autókra nagyobb állami támogatás igényelhető. A Budapest Bank tapasztalatai is azt mutatják, hogy az ügyfelek részéről egyre nagyobb az igény az alacsonyabb környezetterhelésű, azaz elektromos és hibrid gépjárművek vásárlása iránt, ezért is örömteli, hogy a megújult állami támogatási rendszer egyre több autóvásárló számára teszi elérhetővé az elektromos gépkocsikat. Kiszámoltuk: ennyire éri meg várni az állami ajándékmilliókra autóvásárláskor - HelloVidék. Amennyiben az autóvásárlási döntés során a gépjárműfenntartás teljes költségét vesszük alapul – ami az egyik legracionálisabb megközelítés –, akkor kijelenthető, hogy a 2, 5 millió forintos támogatás mellett a korábbiakhoz képest sokkal szélesebb felhasználói kör számára bizonyulhat helyes döntésnek az elektromos autó beszerzése.
Végre megérkezett a hír, amely miatt rengetegen hónapok óta halogatják az elektromosautó-vásárlás június 14-től újra igényelhető állami támogatás elektromos járművek vásárlásához. A feltételek a mai napon megjelentek a pályázatot bonyolító IFKA honlapján. A legfontosabb változások a 2020-as rendszerhez képest az alsó sávhatár emelése, a felső sávban a támogatás összegének emelkedése, valamint a 7 vagy többszemélyes autókra a magasabb sávhatárok alkalmazása. Az előző évben a 11 milliós határ beváltotta a hozzá fűzött reményeket, az importőrök és márkakereskedők sorra jelentették be az árengedményeket, hogy minél több modell jogosult legyen a magasabb összegű 2, 5 millió forintos támogatásra. Idén a gyengülő forint/euró árfolyam mellett a 11 milliós határt már nagyon kevés típusnál tudták volna tartani, így könnyítésképp a minisztérium úgy döntött, hogy 12 millió forintra emelik a két sáv közötti határt. Forrás: IFKA A magasabb sávban tavaly 500. 000 forintos támogatásra lehetett pályázni, ez azonban nem igazán volt népszerű.
A Renault Zoénál például a találati lista 41 gépjárművet eredményezett, amely szerint egy 2016-os évjáratú, 47 ezer kilométeres autó 3 990 000 forintba kerül, de egy 2019-es, körülbelül 10 ezer kilométeres Zoé is 5 800 000 forintért keresi új tulajdonosát. Ha jobban szimpatizálunk egy Volkswagen e-UP! -pal és hajlandóak vagyunk a kompromisszumra, akkor egy 2017-es modell 21 ezer kilométerrel 4 990 000 forintba kerülhet. Szintén a listában találhatunk egy szintén 2017-es a Nissan Leaf-et, 20 ezer kilométerrel és 4 790 000 forintért, illetve egy 2018-as KIA e-Soult 30 ezer kilométerrel 6 000 000 forintért, vagy egy szintén 2018-as, 49 ezer kilométeres Hyndai Ioniq-t 7 999 000 forintért. Az általunk összeállított lista csak egy szeletét képezi a jelenleg piacon kapható elektromos személyautóknak, de nem véletlen, hogy a legtöbb szakértő szerint is érdemes minden korábbinál alaposabban körülnézni, mielőtt vásárlásra adnánk a fejünket. És hogy érdemes-e várni egy esetleges támogatásra? Az attól függ, hogy pontosan mit szeretnénk.
A két passzív technológia teljesítményét nem találták elégségesnek ahhoz, hogy megfelelő hűtést biztosítsanak. Az egyszerű hőelnyelőkkel működő technológia átlagosan 10 Celsius fokkal volt képes mérsékelni a hőmérsékletet; a fázisváltó anyagon alapuló csak az első két óra alatt tudott megfelelő hűtést biztosítani. "Amikor végbement az olvadás, a fázisváltó anyag hatástalanná vált, ami a panel hőmérsékletének meredek megugrását idézte elő, a fázisváltó anyag hővezetési ellenállása miatt magasabb lett az értéke, mint a hűtetlen panelnek" – állította a szaúdi csapat, és hozzátették, hogy magasabb olvadáspontú fázisváltó anyagot kellene alkalmazni. Az aktív rendszert illetően a négy vízbe merített hűtőcsöves rendszer volt a leghatékonyabb, amely akár 53%-kal is képes volt csökkenteni a panel hőmérsékletét; ezt követte az etilén-glikolba mártott 48%-os csökkentéssel; a motorolajba merítettek mindössze 25%-kal csökkentették a modulok hőmérsékletét. A legalacsonyabb százalékos értéket – 21%-t – az áramló vízzel hűtött négy hűtőcső esetében kaptak.
A témával az egyik villanyóra podcastban is részletesen foglalkoztunk. A módosított feltételek közé bekerült egy korlátozás, amelynek értelmében kizárólag olyan személygépkocsis személyszállítással foglalkozó nem természetes személyek jogosultak az állami támogatásra, akik engedélyének kiállítási dátuma legkésőbb 2020 május 20. A személytaxi szolgáltatásra nem vonatkozik ez az időbeli korlátozás. A robogók (segédmotor kerékpárok) esetén a feltételek 100 ezer forint és 1 millió forint közötti vételár, legalább 1400 W teljesítmény, valamint legalább 48 V 42 Ah kapacitású akkumulátor volt. Az ár tehát felülről, a motor teljesítménye és az akku kapacitása alulról korlátozta a támogatható típusokat. Első gyűjtésünk alkalmával mindössze egyetlen típust találtunk amely megfelel a feltételeknek. Később több forgalmazó megkereste szerkesztőségünket és további típusokról tájékoztattak, így négyre bővült a támogatásra jogosult kismotorok listája. A tegnapi napon módosították a pályázat kiírásában a robogókra vonatkozó műszaki feltételeket.