level 2 Inkább a szavazóik egy részének, hiszen több, mint a felük azért így is egyetért a narratívával. De akik nem értenek egyet, azok nem feltétlenül azért szavaznak mégis rájuk, mert "fogalmuk sincs". Biztos van ilyen is, de szerintem inkább arról van szó, hogy annak ellenére leszavaznak rájuk, hogy nem értenek velük egyet bizonyos kérdésekben. (pl. mert féltik a közmunkát / katát vagy elhiszik, hogy a Fidesz tudja csak irányítani az országot, az ellenzék már nem lenne rá képes. Szerintetek milyen magyar tarsadalom lesz a CSOK gyerekekbol? : hungary. ) level 1 A felmérés szerint 77 százalék támogatja, hogy a homoszexuális párok regisztrált élettársi viszonyban élhessenek, a házasságkötést és az örökbefogadást pedig 62 százalék fogadja el. Hogy a picsába lehet, hogy a vallásos homofób kissebség már megint simán ráerőlteti az akaratát a többségre? level 2 · 8 mo. ago istengyilkos antifa szuperkatona Ők ülnek a parlamentben
Log in or sign up to leave a comment level 1 Mi az, hogy kormánypárti szavazók??? Múlt hét óta már kormányfőpárti szavazók vannak level 2 Ezt ugy mondod, mintha nem biodiszlet lennemi denki mas abban a partban. level 1 jövök megint a szokásos hülyeséggel - ha valami nem tetszik miért kell betiltani? nem lehetne csak simán nem nézni és olyannal foglalkozni ami tetszik? level 2 De komolyan, nekem se tetszik a pride, ahogy semmilyen osszejovetel sem, ahol nem metalzene szol. Csok 1 gyerek bővítés 2018. Igy nem is megyek oda, egy cseppet sem zavar, ha masok viszont oda jarnak szivesebben, nemallitom, hogy az en izlesemet kene mindenkinek kovetnie. level 2 Én hallottam egy magyarázatot aminek valamennyire van értelme, megpróbálom körülírni. Valami olyasmi hogy régen szűkösek voltak az erőforrások, fontos volt a túlélés ezért az volt az ideális ha az emberek egy vonalban vannak és nem lóg ki a sorból senki (egységben az erő). Szerintem ez az emberek egy részénél magyarázhatja az individualizmus, liberalizmus iránti ellentétet, nem mondom hogy jogosan, de volt egy olyan tapasztalatuk hogy ez működik.
level 1 A lakosság 65%-a meg jelenlegi formájában betiltana minden közszolgálati adót és kormánypropagandát. Sőt Orbán Viktort (meg a gyúccsányt) is betiltanák... Ja, meg a cigányokat/jappókat/üzbégeket/ballábúakat, nácikat, komcsikat is /s (Ha baromságokat "mérnek", akkor baromságokat kapnak eredményül. ) level 2 · 8 mo. ago I'm in ur porta, stealin ur fasírt and vasalt gyerekruha Ha baromságokat "mérnek", akkor baromságokat kapnak eredményül. Nemzeti konzultáció has entered the chat level 1 · 8 mo. ago · edited 8 mo. Publicus Intézet: a kormánypárt szavazóinak 65 százaléka betiltaná a Pride-ot : hungary. ago Győr Kormánypárti szavazók: ma már divat buzinak lenni! Szintén kormánypárti szavazók: buzinak lenni rossz, és a többség így gondolja! level 2 65% betiltaná a pride-ot, de egyéb "buzis" témákban 77% és 62% a homi támogató eredmény a teljes minta alapján. Nem volt a "nemzeti" oldal túl nagy arányban bent a felmérésben ez alapján. Vagy simán kamu az egész. level 1 Igazából ez még nem is olyan sok, ebből is látszik, hogy a szavazóik nagyrészének fogalma sincs róla, hogy akire szavaznak milyen értékrendet képvisel.
Más autógyártókhoz hasonlóan a Magyar Suzuki is árakat emel, tudta meg a HVG. Ez rossz hír a magyar vásárlóknak, az itthon népszerűnek számító Vitara és S-Cross alapára is jókorát emelkedhet nemsokára. Lélekben már fel lehetett készülni a változásra, a cég kommunikációs vezetője néhány nappal ezelőtt már utalt arra, hogy az új Suzukik esetében árnövekedés következhet be a magyar piacon. "A globális chiphiány mellett az emelkedő energiaköltségek és a forint gyengülése is nagy hatással van az autógyártással járó költségekre. Igyekszünk optimalizálni a tevékenységünket, egy bizonyos pont után azonban ezek a többletköltségek, vagy legalábbis egy részük, az új autók áraiban tükröződhetnek" – magyarázta Bonnár-Csonka Zsuzsanna, a Magyar Suzuki kommunikációs vezetője. Új suzuki sx4 cross. A HVG úgy értesült, hogy az S-Crossok ára egységesen 450 ezer forinttal drágul áprilistól, a Vitarák alapára pedig 430 ezer forinttal emelkedik a második negyedév kezdetétől. A legolcsóbb S-Cross így 6, 54 millió forintba kerül majd a korábbi 6, 09 millió forint helyett, a legdrágább kivitel esetében pedig 8, 93 millióról 9, 38 millió forintra ugrik a vételár.
Az egyetlen motorhoz kétféle váltó (a manuális, illetve az automata egység egyaránt hatsebességes) és szintén kétféle hajtásképlet választható, jelenleg ráadásul minden hajtáslánc-kombináció elérhető. Talán az összkerékhajtást illető döntést a könnyebb meghozni: ha valaki már hozzászokott a négy hajtott kerékhez és/vagy az utóbbi két évben sikerült elakadnia elsőkerekes crossoverével, akkor érdemes lehet beruházni az AllGrip kivitelre. Egyébként felesleges kiadásnak tűnik a négykerékhajtás 740 ezer forintos felára – ami ráadásul érezhető többletfogyasztással (a különbség norma szerint egy liter, ami majd' 20 százalékos különbséget jelent! ) jár együtt. Az automatát egy picivel olcsóbban mérik, de a 600 ezres tétel még van annyira jelentős, hogy megfontolásra késztesse az embert. Új suzuki s cross roads. A kézi váltós verzió motorleállítója kiegyensúlyozottabb, kiszámíthatóbban épül fel a 48 V-os rendszernek köszönhető fokozott motorfékhatás, nyoma sincs az automata kissé tétova elindulásainak, és azt se feledjük, hogy ismét egy fogyasztást növelő extráról beszélünk.
Az is igaz, hogy nem kifejezetten zavaró, inkább csak megszokást igényel a rajtkészség, ráadásul a szériában adott váltófülekkel könnyedén indulhatunk második fokozatból, ami sokat javít a helyzeten. Az üzemmódkapcsoló is érezhető hatással van az autó viselkedésére. Ha Sport módban egy picivel korábban elváltana az automata, végig azt használtam volna – mert érzésre ekkor dolgozott finomabban a szerkezet. Új Suzuki-modell érkezik november 25-én, valószínűleg az S-Cross. Ha mindenképpen automata S-Crossra vágynak, bevállalható a kétpedálos verzió, de vannak finomabb konstrukciók a piacon. Számomra a három pedál és a két hajtott kerék jelentené a nyerő kombinációt. A hajtáslánc összeállítása után már csak a három felszereltség közül kell kiválasztani a megfelelőt, de ez sem jelent megoldhatatlan feladványt. A beszálló szintből lényeges extrák (parkolóradarok, ülésfűtés, automata klíma, kulcsnélküli rendszer) hiányoznak, a GLX-esítést pedig 850 ezer forintért vállalja a Suzuki, vagyis az átlagos igényekhez pont passzol a GL+ csomag. A kedvezményes áron 6, 5 millióba kerülő józan szintnél jelentősen drágább volt a nálunk járt verzió: a 170 ezres metálfényt sem elfeledve kereken 8 milliós konfigurációt képviselt az összkerekes-automata tesztautó, ezek ráadásul már a bő egymilliós kedvezmény levonása után értendő összegek.