2019. okt 9. 14:29 Fotó: Séra Tamás Pörög rendesen a hétszemélyes családi autók piaca, nem is csoda, hiszen a nagycsaládosok most 2, 5 millió forintos állami támogatással vihetik haza a családi autójukat. Most egy olyan régi-új modell járt nálunk, ami már akár négymillióért is hazavihető. Íme a Volkswagen Caddy Maxi. A Caddy Maxi méretei:183 centi magas, 179 cm széles, tükrökkel 2 méter. 3 cm híján öt méter hosszú / Fotó: Séra Tamás Már első blikkre is látszik, hogy - alkatánál fogva - nem egy vérbeli szépség, na. De azt azért gyorsan leszögezhetjük, hogy nem is csúf. Modellhasonlattal élve, ha az Arteon a Palvin Barbi, akkor a Caddy Maxi inkább Ashley Graham. A Caddy Maxi egy hosszított kivitelű, három üléssoros hétszemélyes teher... személyautó. Gondolnánk, hogy az alap Caddy már tizenhat éve van jelen az utakon, a Maxi kivitel pedig tizenkét éve? Hűha! Pedig így van. Szóval volt időnk megszokni a jelenlétét, de főleg fehérben része az utcaképnek. Ez a bíbor fényezés sokat dob a Caddyn.
Az autó nem adható vagy ajándékozható el három éven belül. A támogatás 2019. július 1-től 2022. december 31-ig igényelhető. VW Volkswagen Caddy maxi hétszemélyes hétszemélyes autó furgon állami támogatás
Szerencsére a Caddy Maxi mindkét oldalára jut tolóajtó, de nyitható oldalablak hátul már csak a jobb oldalon ülőnek jut. És az is az elcsúsztatható, szakaszosan nyitható fajta. Itt azért lehetett volna személyautósítani, lásd: Sharan. Oké, az egy másik kávéház, ott a legolcsóbb -1, 4 TSI, 150 LE- 11, 5 millió Ft. Ennyiből kijön majd' három alap Caddy. Kisteher örökség / Fotó: Séra Tamás Az ülésrendszer többet hoz a minimumnál: a második sor billenthető, kitámasztható kettő-egy arányban, és természetesen ki is szedhető. Az összes hátsó ülést ISOFIX gyermekülés-rögzítési pontokkal látták el. Az motorválaszték az egyliteres benzinessel indul, 102 LE, és 5 fokozatú kéziváltóval adják, 6, 8 millióért. Minden bizonnyal nem lövünk nagyon mellé, ha kijelentjük, hogy nem lehet túl fickós ez a TSI motor ebben a nagy testben. Az egynégyes 130 lovas motor, a hatos váltóval már vállalhatóbb verziónak tűnik a benzines kínálatból. A tesztautóban kétliteres, szintén 102 lovas, de dízelmotor dolgozott.
A többi Volkswagen közé nem passzol, az előző Caddy-lámpák evolúciójának ugyanígy nem tekinthető, de talán nem is kell, a márkaarculat és a folytonosság úgyis túlértékelt. Mondjuk, aki finnyás a kompozíciós aránytalanságokra, nem biztos, hogy kedvelni fogja a tepsire való hátsó felülethez képest fájóan vékonka LED-csíkokat, de legalább pár évig modernnek hatnak majd a fekete lámpaházaikban - csak aztán nehogy arra ciki aftermarket sorsra jussanak, amire a Lexus-lámpák. A Costa Asul kék metál ott lavíroz a harsányság határán, de még épp nem bántó, így inkább megfogja a tekintetet, sem mint taszítja. Ezt nem én mondom, hanem azok a járókelők, akiknek egy része olyan párás nagy szemekkel bámult az autóra, mintha legalábbis olasz kéz, egy Bertone vagy valami Giugiaro rajzolta volna. Azért csodálkozok ennyire, mert Caddy-ket nem szokás megbámulni, de meg kell hagyni, harmonikusra, és egy dobozos emberfurgonhoz mérten csinosra sikerült. Pedig a tesztautó nem a legdrágább felszereltséget kapta, de még csak nem is a Maxi California, hogy esetleg a műértő van-life fanok torzuljanak rá, hanem épp a mezítlábas, polgári verzió: acélfelnik és dísztárcsák, a full digitális, testreszabható MIB3 kijelző helyett hagyományos, fizikai mutatós műszeregység középen LCD-téglalappal.
A városi magasabb fogyasztást nem kell külön magyarázni, ilyen körülmények között minden sokat fogyaszt. A pályatempónál pedig kiütközik az óriási homlokfelület hátránya. Mindkét esetben 9 liter körül számolhatunk, de még ennél van feljebb! A legjobb az autóút 80-90 km/órás sebességgel. Annál is inkább, mert ilyenkor még nem indul meg a 100 felett egyre hallhatóbbá váló menetzaj. Visszatérve a váltóra, ez igazán remek konstrukció, semmiképpen sem hagynám ki a rendelésnél. Szidom itt össze vissza, pedig van ebben ráció Az, hogy ne érezzük, az utazási igények minimális kielégítésére készült, sorozatgyártott ipari termékben ülünk, súlyos milliókba kerülne. A Volkswagen tökéletes arányérzekkel valósította meg a hétszemélyes szállítójárművet, amely minőségében a még éppen megidézi a márka színvonalát, de egy cseppel sem igyekszik többet nyújtani, mint ami feltétlenül szükséges. Van Caddy bőven 20 millió forint felett is Érezzük, hogy nem egy Dacia Lodgy-t vettünk, de nem számíthatunk egy Golf nyújtotta kicsit is kimagasló kényelemre, vagy dizájnra.
Magyarország legnagyobb H7 izzó kínálata, azonnal, raktárról: emelt fényű, xenon hatású, standard gyári minőségű, hosszú élettartamú Osram Philips, GE, Narva, Neolux H7 autóizzók árgaranciával. Bizonytalan vagy abban, hogy H7 izzó való a gépkocsidba? Próbáld ki prémium autóizzó keresőnket, mely segítségével autód bármely izzójának foglalat típusát be tudod azonosítani! A H7 izzók történelme, jellemzői A már népszerű H1, és H4 halogén izzókat, követve, a 90-es évek közepén megjelent az egyfonalú H7 izzócsalád, amely talán a mai napig az egyik legelterjedtebb, és legpontosabb világítási képet eredményező halogén fényszóróizzó. H7 Led izzó átalakítás nélkül, a halogénnel megegyező méretben. Természetesen a halogén izzókra vonatkozó ECE R37 követelményeknek maradéktalanul eleget tesz. A H7 izzók 55W névleges teljesítményűek, legtöbb esetben vagy a fényszóró, vagy a tompított világítás üzemszerű használatára tervezve, közel dupla fényhasznosítással a H7-hez képest. A kulcs ebben az esetben a megfelelő fényáram, illetve a tökéletesen megtervezett fókuszpont.
Leírás H7 Led szett Bf Series 6000K párban A led technológia fejlődésének köszönhetően már a főfények is kiválthatóak ledes lámpatestekkel A fényereje 50Watt, és 3100Lumen A fény színhőmérséklete 6000Kelvin tehát teljesen (hideg) fehér Diódák típusa: 4xETi-1860 A teljes ház aluminiumból van, nagy kiterjedésű hűtőbordákkal és ventillátorral van ellátvaBeszerelése semmilyen átalakítást nem igényel, sima izzócserével megegyezik a szerelés mikéntje azonban az izzó méretét érdemes figyelembe venni! "A termék E jellel nem rendelkezik, közúton nem használható"
Az izzó polaritásfüggetlen, így mindegy, melyik lábát melyik csatlakozóhoz illesztjük, csak jól tudjuk csatlakoztatni. Ekkor próbáljuk ki, mielőtt visszahelyeznénk a porvédőt a lámpatestre, hogy megfelelő-e az érintkezés. Kapcsoljuk fel a tompított világítást az ellenőrzéshez. Ha világít az új led lámpánk, megfelelő volt a csatlakoztatás, így visszahelyezhetjük a porvédő sapkát, fedelet. Ezzel már el is készült az izzócsere! A fényerő hatalmas, egy méter távolságból mérve 6720 LUX fény tompított fényszóróban, mely 6720 lumen egy négyzetméteren tompított lámpában és 19800 LUX fényt sugároz reflektorban mérve, azaz 19800 Lumen. (1 Lux = 1 Lumen / négyzetméter. ) Designed in Italy - Olaszországban tervezve európai autókhoz! H7 izzó - Lumenet. EU minőség, valódi előrelépés az autóizzók világában! Nagyon ritkán, de előfordulhat, hogy az izzó cseréjét követően a gépjármű ellenőrző elektronikája "kiégett izzó" hibajelzést mutat a műszerfalon. Ebben az esetben úgynevezett "CAN-BUS" modul használata szükséges, amivel kiküszöbölhető ez a probléma.