Kezdőlap › Audi › Audi A4 (B5, Typ 8D) 1. 9 TDI (1995) - Gyorsulás szedán (lépcsőshátú), 4-ajtók, 5-ülések, méretek: 4479. 00 mm x 1733. 00 mm x 1415. 00 mm, tömeg: 1240 kg, hengerűrtartalom: 1896 cm 3, felülvezérelt felülszelepelt (OHC), 4 henger, 2 szelepszám, max teljesítmény: 110 hp @ 4150 rpm, max nyomaték: 235 Nm @ 1900 rpm, gyorsulás (0-100): 11. 30 s, végsebesség: 196 km/h, váltók (automata/manuális): 5 / -, üzemanyagfajta: dízel, üzemanyag fogyasztás (városban, országúton, vegyes): 6. 9 l / 4. 3 l / 4. 9 l, kerékabroncs: R15, gumiabroncs: 195/65 R15 Audi A6 (4A, C4) 2. 5 TDI ( dízel, 1994) 11. 20 s (115 hp / 265 Nm) Audi A4 (B8 8K) 2. 0 TDI ( dízel, 2008) 11. 20 s (120 hp / 290 Nm) Audi A6 (4A, C4) 2. 8 V6 Quattro Automatic ( benzin, 1994) 11. 20 s (174 hp / 250 Nm) Audi 100 Avant (C3, Typ 44, 44Q) 2. 0 E ( benzin, 1984) 11. 20 s (115 hp / 170 Nm) Audi A4 Avant (B8 8K) 2. 20 s (120 hp / 290 Nm) Audi A4 (B5, Typ 8D) 1. 9 TDI ( dízel, 1995) 11. 30 s (110 hp / 235 Nm) Audi A4 (B5, Typ 8D, facelift 1999) 1.
És az is csak 1998-as. A németek sem hülyék, nyilvánvaló, hogy a kínálat alja halott. Itthon is borzasztóan sok, több száz ilyen autót kínálnak eladásra, ami a behozott darabszám ismeretében nem is csoda. Én inkább Németországba mennék, de lehet, hogy fölösleges. Ez az Audi egyike azon típusoknak, amelyekből a legtöbb kapott tavaly magyar rendszámot: a kis A4-ből 1030 darabot helyeztek forgalomba egyetlen év alatt. A 1997-es 1. 9 TDI volt a legnépszerűbb modellváltozat a maga 95 példányával. Jöhetett bőven egynyolcas szívó (125 LE) és turbós-benzines (150-180 LE), illetve 2. 5 V6 TDI is, miközben az alapmotor egy mezei egyhatos, száz lóerős. Az egynyolcas, hengerenként ötszelepes blokk nagyon tartós konstrukció, érdemes számításba venni, a legnagyobb dízelt viszont jobb elkerülni, mert méregdrága a fenntartása. Dupla tűzfal, nagyobb merevség és kevesebb zaj az utastérben. A motor 110 lóerős, változó geometriájú turbóval. Némi odafigyeléssel golyóálló konstrukció Galéria: Audi A4 használt A rengeteg motorváltozat közt sok V6-os is volt, 2, 4-2, 8 liter közti hengerűrtartalommal, tizenkettő és harminc szelepes változatban, 150-től 193 lóerőig terjedő teljesítménytartományban, akár kormányról vezérelhető Tiptronic váltóval.
Belépés A funkció használatához kérjük, lépjen be A Használtautó egy elavult böngészőből nyitotta meg! Annak érdekében, hogy az oldal minden funkcióját teljeskörűen tudja használni, frissítse böngészőjét egy újabb verzióra! Köszönjük! Milyen messze van Öntől a meghirdetett jármű? Kérjük, adja meg irányítószámát, így a találati listájában láthatóvá válik, mely jármű milyen távolságra található az Ön lakhelyétől közúton! Találjon meg automatikusan! Az esetleges visszaélések elkerülése és az Ön védelme érdekében kérjük, erősítse meg a belépését. Megértését és türelmét köszönjük! 1 2 3 4... 5 6... 7 8... 9 10... 94 P AUDI A4 1. 9 PD TDI KIEMELT ALUFELNI BLUETOOTH FŰTHETŐ ELSŐ ÜLÉS FŰTHETŐ TÜKÖR HIFI KLÍMA LÉGZSÁK SZÍNEZETT ÜVEG USB 9 Dízel, 2004/12, 1 896 cm³, 96 kW, 131 LE, 354 000 km? km-re 8 Dízel, 2004, 1 896 cm³, 96 kW, 131 LE, 322 000 km? km-re 11 Benzin, 2002/1, 1 984 cm³, 96 kW, 131 LE, 231 096 km? km-re 12 Dízel, 2003/3, 2 496 cm³, 120 kW, 163 LE, 231 000 km? km-re 10 Dízel, 2007/4, 1 968 cm³, 103 kW, 140 LE, 193 000 km?
Régi Audit érdemesebb eleve külföldön keresni, mert ha valaki szigorúan az országra szűkíti a vadászterületét, rengeteg romot fog látni. A magánimport költségei alaposan megváltoztak az elmúlt évtől. Ha most kerülne az országba ez a kocsi, csak százezer forint lenne a regisztrációs adója. Persze még ott a műszaki vizsga, az eredetiségvizsgálat és a biztosítás ára. Ez így együtt legalább kétszázezer forint a vételáron felül. Ebben a kétszázban benne van a regadó, műszaki, nyilvántartásba vétel, magyar rendszám, s mivel első forgalomba helyezéskor átírási illetéket nem kell fizetni, jobb esetben még a biztosítás is belefér, de 250 ezerbe mindenképpen, plusz útiköltség. A piros autókat nehezebb eladni, érdemes eleve ilyet keresni, ha valaki alkudni akar Galéria: Audi A4 használt Az Audi A4 első, 1994-től 2001-ig gyártott B5-ös generációjának 1. 9 TDI változatára keresve ötszázötven találatot mutat a, persze a futásteljesítmény megadása nélkül. A legolcsóbb, még műszakis darabok ezer eurónál is kevesebbe kerülnek, de az egyik legdrágábbért közel tízezret kérnek.
Kezdőlap › Audi › Audi A4 (B5, Typ 8D) 1. 9 TDI (1994) - Méretek szedán (lépcsőshátú), 4-ajtók, 5-ülések, méretek: 4479. 00 mm x 1733. 00 mm x 1415. 00 mm, tömeg: 1240 kg, hengerűrtartalom: 1896 cm 3, felülvezérelt felülszelepelt (OHC), 4 henger, 2 szelepszám, max teljesítmény: 90 hp @ 4000 rpm, max nyomaték: 202 Nm @ 1900 rpm, gyorsulás (0-100): 13. 30 s, végsebesség: 183 km/h, váltók (automata/manuális): 5 / -, üzemanyagfajta: dízel, üzemanyag fogyasztás (városban, országúton, vegyes): 7. 0 l / 4. 4 l / 5. 1 l, kerékabroncs: R15, gumiabroncs: 195/65 R15 Audi 80 IV (B3, Typ 89, 89Q, 8A, facelift 1990) 2. 3 E Automatic ( benzin, 1990) 4478. 00 mm Audi 80 IV (B3, Typ 89, 89Q, 8A, facelift 1990) 2. 3 E ( benzin, 1990) 4478. 00 mm Audi 90 (B3, Typ 89, 89Q, 8A) 2. 3 E 20V Quattro ( benzin, 1990) 4478. 3 E Automatic ( benzin, 1988) 4478. 3 E Quattro ( benzin, 1990) 4478. 00 mm Audi A4 Avant (B5, Typ 8D) 1. 9 Di ( dízel, 1996) 4478. 00 mm Audi A4 Avant (B5, Typ 8D) 2. 8 V6 ( benzin, 1996) 4478.
16 Még ma is van némi tekintélye Galéria: Audi A4 használt Ilyen volt egy Audi, amikor még a gömbölyű forma volt a menő, amikor nagynak számított a tizenötös kerék, a száztíz lőerős TDI elég erős volt, nem kellett a nappali ledes menetfény, a mart alumíniumot következetesen fa-imitációval helyettesítették, és ez volt akkoriban az a hideg profizmus, amit ma is úgy szeretnek az emberek az Audikban. Mivel a régi A4 is teljesen vállalható autó, annak is lehet Audija, akinek csak kilencszázezre van vásárlásra, de félre tud tenni évi százezer forintot a karbantartásra és a javításokra. A jutalom a hat literes átlagfogyasztás, és hogy itthon nem csak németországi autóból van rengeteg, de sokan valóban értenek is ehhez a típushoz, sőt, az alkatrészellátással sincs gond. Nagyon mélyre zuhant a kaszni az ültetőrugóktól. Ezt vissza kéne cserélni gyárira Galéria: Audi A4 használt Még mindig rendkívül alacsony a magyar autós tárgykultúrája, ezért azzal kell kezdenem, amit az 1996-os Audi A4 1. 9 TDI tesztjére meghívott specialista, Baráz László mondott.
Rengetegen sajnálják a pénzt a motorvezérlés, illetve a fékbetétek cseréjére, a futómű-felújításra és a szokványos karbantartásra. Ennél is rosszabb, ha karambolos autót kendácsolnak össze, mert az olyan biztosan rohadni fog. A régi A4-es nem galvanizált karosszériával készült, de a fényezési eljárásnak része volt a korrózióvédelem, más módszerrel. Amíg a fényezés ép, nem kell extra rohadástól tartani. Amelyik rohad, azt korábban összetörték, vagy hiányzik a doblemez-betét, amely védi a kasztnit és a küszöböket a kerékről rápattanó kövektől. A tesztpéldány mindenhol rozsdamentes. Biztos félmillióba kerül egy kisebb javítás is. Á, dehogy. A következő oldalon kiderül, mennyire olcsó minden ehhez a kocsihoz. Kattintson.
9. 2 212 értékelés alapján Bemutatkozás A budapesti Tropicarium Közép-Európa legnagyobb tengeri akváriuma, ahol minden eltöltött pillanat egy újabb kaland. A 3000 m² területű létesítmény 2002 óta várja vendégeit a Campona Bevásárlóközpont földszintjén. Töretlen népszerűsége nem a véletlen műve, hiszen a több száz állatfaj mellett egy 12 méter hosszú látványalagútnak is otthont ad, ahol a cápaetetés izgalmas pillanatait élhetik át az érkezők. Budapest közeli látnivalók balaton. Magyar fauna A belépőjegy megvétele után az első állomás rögtön a magyar vizek halfaunájába kalauzolja el a látogatókat. A terem akváriumait pontyok, süllők, márnák, amurok és vörösszárnyú keszegek népesítik be, de olyan ritkaságokat is fel lehet fedezni, mint az aranymellű patakpontyocska vagy a fenéklakó tokfélék. A szennyezett kis akvárium a tengeri élővilág megóvására int, és a fenntartható fejlődés fontosságát hangsúlyozza. Trópusi esőerdő Az állatkerti séta következő megállóját már messziről beharangozzák a Tropicarium csivitelő madarai. Érdemes egy kicsit elidőzni a teremben, ugyanis igazi esőerdő hangulat uralkodik odabent a buja fikuszoknak és pálmáknak köszönhetően.
A közelben található két játszóteret is teljes mértékben felújították. Zugligeti Libegő A hegyvidék másik nagy büszkesége a több mint 1040 m hosszú Libegő minden korosztály számára élmény. Haladhatunk felfelé, vagy lefelé. Mindkét irányt egészen más megélni. Felfelé a Libegő a Zugligeti-katlanból indul. Ezt a völgyet a víz évezredek során vájta be a dolomit hegyek közé. A Tündér-szikla, a Hunyad-orom lábánál lévő Szószék-szikla mutatja a felszín közeli dolomit kitörését. Budapest közeli látnivalók magyarországon. Az első métereket az erdőszélen teszi meg a felvonó, feljebb magánkertek fölé ér, felső végállomása közvetlenül a Jánoshegyi kilátó tövében van. Lefelé káprázatos a kilátás a Hármashatár-hegy vonulatára, a Pilis-hegység csúcsaira, a budai és pesti városrészek makettszerű látványára. Tiszta időben látszanak a pestszéli szántóföldek, a gödöllői erdős dombok és a váci Naszály-hegy is. S ahogy közeledünk az alsó végállomáshoz, úgy közeledik hozzánk a zugligeti völgy, zöldbe ágyazott házaival, kiemelkedő templomával. Mindenképpen érdemes utazni vele egyet.
A Budapesttől 15 kilométerre található Veresegyházi Medveotthon minden korosztály számára felejthetetlen élményt jelent: mackókat és farkasokat is láthatsz természetes környezetükben. Fotó:, szotyo78
Túrázáshoz kiváló célpont a Naszály-hegy és a Násznép-barlang, de a közelben közlekedik a királyréti kisvasút is. 8 országba indul új közvetlen járat Budapestről és Debrecenből - Spabook. Vácrátót megközelítése Vácrátót menetrend szerinti autóbuszjáratokkal a Vác – Gödöllő, Vác – Fót, Vác – Galgamácsa vonalakon, valamint Budapestről Újpest központból – Őrbottyán – Vácrátót – Vácduka – Vác útvonalon közlekedő járattal közelíthető meg. Autóval az M2 autóútról, míg vonattal Vác felől érhető el a település. Fotók: Vácrátót Önkormányzata FB
században következett be, amikor lakosság elvándorolt Amerikába. A sziget teljes elnéptelenedését a Vir híd megépítése akadályozta meg. A híddal Vir sziget eggyé vált a szárazfölddel. A helyiek csak az Élet hídjának hívják a Vir hidat. A Vir látnivalók közül elsőként az imént említett Kastella-t szeretnénk kiemelni. Az erőd a XVI. század elején épült – a velencei uralom alatt – amikor a törökök megjelentek a térségben. A törökök közel 200 évig hódítottak itt. 1502-ben Nin elesett. Hogy Velence megerősítse a térséget, egy erődöt emelt a Vir szigetre. A erőd oldalán a mai napig jól felfedezhetők az akkori uralkodó családok jelképei. A velencei szárnyasoroszlán, illetve három címer, melyek a Molin, Michiel és a Grisogono családokat jelképezik. A szabályos formájú erőd több réteg falból épült fel. Vir sziget nyaralás, helyi látnivalók? Ezt kereste!. Egész Vir és Nin lakossága ide menekült egy esetleges támadás esetén. Ma egy misztikus látványosság a Kastella. Helyileg a Sapavac-öbölnél található a rom. A Sapavac-öböl nemcsak a Kastella romról híres.