2020. július 29. szeptember 24. Korhatár Bevétel 37, 5 millió $ [1] További információk weboldal IMDb Greenland – Az utolsó menedék (eredeti cím: Greenland) 2020-ban bemutatott amerikai akció-katasztrófafilm, melynek rendezője Ric Roman Waugh, forgatókönyvírója Chris Sparling. A főszerepben Gerard Butler (aki társproducer is), Morena Baccarin, Roger Dale Floyd, Scott Glenn, David Denman és Hope Davis látható. Greenland - az utolsó menedék 2020. A film eredetileg 2020. június 12-én jelent volna meg az Amerikai Egyesült Államokban, de a COVID–19 világjárvány miatt többször halasztották. Belgiumban 2020. június 29-én mutatták be, Magyarországon pedig szeptember 24-én a Freeman Film forgalmazásában. Az STX Entertainment december 18-án adta ki Video on Demand szolgáltatáson keresztül, valamint az HBO Maxon is lejátszásra került. Egy családnak meg kell küzdenie a túlélésért, miközben egy bolygót pusztító üstökös a Földbe csapódik. Cselekmény [ szerkesztés] Amikor a tudósok felfedezik, hogy egy üstökös néhány nap múlva eléri a Földet, és valószínűleg az emberiség kihalását okozza, a túlélés egyetlen reménye a menedékház.
Greenland: Az utolsó menedék - magyar előzetes - YouTube
ADATVÉDELMI TÁJÉKOZTATÓNBAN és FELHASZNÁLÁSI FELTÉTELEKBEN megtekintheti, hogyan gondoskodunk adatai védelméről, és dönthet elfogadásukról. Köszönjük, hogy az "ELFOGADOM" gombra kattintva hozzájárul a cookie-k használatához. Bővebb információért és személyes beállításokért kattintson ide!
A film még nem található meg a műsoron.
Ezzel nem is lenne baj, ha nem az elmúlt évtizedekben már annyiszor látott fordulatokkal operálna a rendező.
Több napomba telt végignéznem ezt a nemtudommineknevezzem dolgot. Néha felvéstem egy-két szösszenetet, csak hogy ne az ég felé üvöltsem, hogy MIÉRT, miért kell ilyen szar filmet csinálni? Szóval: 1. spoiler 2. spoiler 3. spoiler 4. spoiler 5. spoiler 6. spoiler 7. Greenland - az utolsó menedék videa magyarul. spoiler Azért vagyok nagyon nagylelkű a pontozást illetően, mert az ilyen filmek után egyrészt jó fröcsögni hogy milyen idióta volt mindenki, másrészt meg durva belegondolni, hogy egyébként tényleg ilyen idióta mindenki… 6 hozzászólás Törpillaa 2021. szeptember 22., 17:41 Hát ez nagyon ciki, és annyira egy gáz katasztrófafilm… A szereplők mind idióták, még sírni sem tudnak, csak ordibálnak meg futkároznak össze vissza. Ennek az egész sztorinak semmi értelme. spoiler Az egész sztorit csak ták, hogy nesze itt van, a szereplők meg lógtak a próbákról, mert annyira semmilyenek voltak, sőt idegesítőek, bosszantóak. Gerard Butler pedig tökre kiöregedettnek tűnik ebben a főhős szerepben… Laren_Dorr 2020. november 22., 00:24 Az a helyzet, hogy az első egy óra remek volt.
A két remek alakításnak és a sodró lendületű cselekménynek köszönhetően szinte garantált, hogy egy korrekt élményben legyen része a nézőnek. Főleg, ha az apró, de annál fontosabb, érzelmileg kifejezetten erős jelenetek is betalálnak. Soha rosszabbat! Jöhet még több film, sorozat, könyv, képregény? Katt ide!
A Volvo a legklasszikusabb alakításait mindig is ebben a műfajban, a nagy családi autóknál nyújtotta. Biztonságosak voltak, megbízhatóak, praktikusak, maximum kicsit unalmasak. Mostanra viszont még ezzel az utóbbival sem lehet betámadni őket. Az új Volvo V90 formailag eléggé leporolta a kategóriát. Az autógyártók dizájnerei biztosan hosszú értekezéseket tudnának tartani arról, hogy mennyire nehéz megugrani egy kombival a kívánatossági küszöböt. Viszont, ahogyan ez a Volvónak többnyire sikerül, az a legjobb érv a büszkeségre is. Az új Volvo V90-nel – pláne ebben a barnás árnyalatú színben – pedig különösen. Szinte minden tekintetet sikerül megragadni vele, legalább pár pillanatra. Volvo v90 teszt price. Sőt, az már nem is csak egy pillanat, amikor egy új kombi passatos a nyomunkba ered az M0-son, hogy a hölgy(! ) sofőr a mobilját is előkotorászva levideózza. Ilyen cégautót akarok következőnek – látszik, és nagyon elszántnak tűnik. Az autó külsejének ismertetését lényegében ezzel le is tudhatnák, ám azért, hogy mégse lehessen minden dizájntrófeát azonnal kiosztani a skandinávoknak, mondjuk el: a pár hónapja bemutatkozott Volvo S90 szedán és a V90 párosból tényleg a kombi a nagydíjas darab.
Lágyan siklik az úton és akár lehet még lágyabb is a hátsó légrugós futóművel, bár én az alappal is kiegyeznék. Valódi nagyautó, széles, óriási csomagtérrel, ami hasznos térelválasztó falat is kínál. Csupa jó és ízléses megoldással, elegáns megjelenésével engem kenyérre kent. Ritkán érezni új autó iránt ekkora birtoklási vágyat, de a V90-nek sikerült kiváltania. Ezek után volt szerencsém összefutni a Cross Country-val is. Képzelhetik… Elég zavaró a szél és gördülési zaj, de mindet képes feledtetni. A Volvo V90 kellemes megjelenésű elegáns, a D5-ös dízelmotorral bivalyerős és gyors kombi. Akinek egy Mercedes E-osztály túl sok, vagy egy 5-ös BMW túl nyers, jó megoldás lehet Értékelés Pozitív Kényelmes, tágas, jó hangulatú utastér, erős dízelmotor, hatékony összkerékhajtás, okos megoldások Negatív Zajos utastér, tanulandó és szokást igénylő multimédiás fejegység, kulcs nélküli nyitás hiánya, magas ár Árak Tesztmodell alapára 17 936 000 Ft (2017. 02. 08. ) Tesztautó ára 23 064 000 Ft (2017. Csillagromboló - Volvo V90 teszt - Autónavigátor.hu. )
A 8 fokozatú automata sem éppen a gyorsaságával bizonyít, egyszerű bolygóműves, így nem is hasonlítható egy észrevétlenül váltó DSG-hez. A méltóságteljes vonuláshoz viszont jól passzol, tudni kell a határait, és ha izgágán akarunk közlekedni a V90-nel – ami nagyon távol áll tőle – akkor számítani a visszaváltás idejére. V90 - Autónavigátor.hu. Összkerékhajtásával a hóval borított földúton is ügyesen boldogul, a kormányzása viszont elég szintetikus, semmit nem érezni az útról, Dynamic módban is csak nehezebb lesz tekerni, de közvetlenebb nem, nem is ezért kell szeretni egy Volvót. A bőrözött kulcs már a bejutásnál kellemes pillanatokat okoz, ha már használnunk kell, mert nem fért bele 23 millióba a kulcs nélküli nyitás. A fabetétek kiváló hangulatot adnak, a polírozott alumíniumnak tűnő díszítések szintén, a Bower&Wilkins hifi pedig fantasztikus hangzást kínál, amivel elnyomhatjuk a különböző zajokat Az ujjlenyomatgyűjtő felületek is hatékonyan dolgoznak, a kormányon is van belőlük rendesen, ez nem feltétlenül hiányozna.
Egy elektronikusan vezérelt, túlnyomásos levegőtartály egyszerűen azonnal megfújja a turbót gyorsításkor, így annak nem kell megvárnia, amíg többletlevegő érkezik a motorblokk leömlő oldaláról, ami alapból megforgatná a turbó csigakerekét. A 235 lóerős autó ettől nem érződik sokkal erősebbnek, de nyomatékosabbnak (480 Nm) mindenképpen. Leginkább ugyanis az a feladata, hogy kiegyensúlyozottabban adja le erejét gázadásra a motor. A megoldás direkt módon tünteti el az idegesítő turbólyukat, ezzel 1700-1800-as fordulattól nagyon lineárisan húz a Volvo. Mindenképpen teljesebb lett tőle az autó, sokkal harmonikusabbak a kigyorsítások. A Volvo nyolcfokozatú automatája szépen szolgálja ki ezt a karaktert, ami ugyan nem olyan villámgyors, mint egy duplakuplungos váltó, de legalább nagyon simán és magabiztosan tudja azt, amit tudnia kell – szemben a duplakuplungosok néha idegesítő, érthetetlenül le-föl kapcsoló, bizonytalankodó váltóműveivel. Kimondottan sportos még ezzel sem lett a nagy kombi, de vélhetően a svédek sem akarták ezt kis turbós segéderőt ennyire előtérbe hozni.
A tekerőkapcsolók gyémántmintás felületeiből nincs sok, így nem zavaró a csillogásuk A kijelzők forradalma. Kicsit visszakanyarodva a beltérhez, a kijelzők forradalmának hullámát lovagolja most a Volvo éppen. A műszereket is digitális kijelző váltja - 420 ezer forint ellenében - ahogy a középkonzol minden funkcióját is. A Sensus fantázianevű rendszert futtató, mindent uraló kijelzőt kár erőltetni. Lehet, hogy egyszerűbb így a belső dizájn, vezetés közben viszont nehézkes a kezelés. A multimédia és az egyébként ügyes és gyors navigáció mellett a szellőzést is itt kell állítanunk az ülésfűtéssel együtt, ami minden mozdulatnál odafigyelést igényel, így a szemünket folyton le kell vennünk az útról. Még szerencse, hogy a biztonsági rendszereket a márkához hűen elég jól hangolták. A sávtartó nem csak figyelmeztet, vissza is tereli a V90-t, de akár aktiválhatjuk a Pilot Assistot is, ami összehangolja a sávtartót és az adaptív tempomatot, előbbit agresszívabb szintre kapcsolja, tulajdonképpen magát vezeti.