Nem kell félni, nem zavar senkit. Mondtam, hogy intelligens. Önálló parkolásra is képes, ha hagyjuk. Automatikus követési távtartós rendszere egyszer okozott csak meglepetést, olyankor fékezett be, amikor semmi sem indokolta. Az önvezető autók fejlesztésének korában intő jel arra, hogy ne bízzunk meg vakon a technikába. Legyünk mindig résen, valószínűleg az autó mélyén lakozó mesterséges intelligencia is ezt akarhatja, ezért jelez néha ilyen félreérthetetlen módon. Te vezetsz. Autó: Mercedes-Benz GLK teszt: nyálcsorgatós | hvg.hu. Még. Örülj neki. Figyelj és vigyázz magadra. GLC-hez legolcsóbban 12, 73 millió forintért juthatunk (170 lovas 220d 4Matic), a tesztelt 250d 4Matic alapára 13, 04 millió forint. Tesztautónk ennél közel 10 millióval volt drágább, az importőr 22, 67 millió forintért állította ki.
kisbuszra, de a sz? k célcsoportot jól kiszolgálja a Mercedes Viano. A Vito személyautó változatát az er? sebb dízellel és középhosszú karosszériával vezettük. Mercedes-Benz, V, Mercedes-Benz V, autó
Mint ahogy a vezetőülés alá tett tűzoltó készülékről is le tudtam volna mondani, amelybe minduntalan beleütközött a lábam beszálláskor, igaz, baj esetén legalább kéznél van. A 2, 2 literes négyhengeres dízelmotort kézi váltóval, hátsókerék-meghajtással is meg lehet venni 11, 7 millióért, az összkerékhajtású, automataváltós kivitel ennél 1, 3 millióval kerül többe. A tesztautó alapára azonban még ennél is drágább volt félmillió forinttal, mivel tartalmazta a Bluetec csomagot. Ennek lényege, hogy az ún. AdBlue adalék (karbamid oldat) hozzáadásával a kipufogógáz nitrogén-monoxid tartalmának négyötöde ártalmatlan nitrogénné alakul a speciális katalizátorban. Totalcar - Tesztek - Teszt: Mercedes A osztály. Ezzel az Euro 5 helyett kapásból az Euro 6-os szabványt is teljesíti már a GLK, az adalékot elég a kötelező szervizek idején betölteni. Egyébként az egyturbós négyhengeres dízel 170 lóereje és 400 Nm-es nyomatéka bőven elegendő az 1, 9 tonnás GLK mozgatásához, a 8, 8 másodperces százas sprintidő teljesen elfogadható, akárcsak a kétszáz feletti végsebesség.
Öt üzemmód közül választhatunk, alapból a takarékos mellett döntöttem, amit a kocsi a tankoláskor hálált meg. Eco üzemmódban használhatjuk csak ki a váltó vitorlázó funkcióját, ilyenkor szétkapcsol a rendszer és az autó szabadon fut. A Mercedes-Benz GLC 250d téli üzemű tesztünkben kevés autópályázással a 600 kilométeres próba során 6, 9 liter gázolajat fogyasztott 100 kilométerenként. Komfortban hintóként ringat a légrugó, egyedi módban testre szabhatjuk a felfüggesztést, a gázreakciókat, a kormányzást, ki és be kapcsolhatjuk a stop-startot és átállíthatjuk a klímát is. Milyen vezetni? A GLC egyedi műszaki csemegéje ebben a szegmensben a légrugózás. Még a rossz utakon is ámulatba ejtő nyugalommal siklik. A pakoláshoz 40 milliméterrel ültethetjük lejjebb, terepezéskor pedig akár 50 milliméterrel növelhetjük meg a GLC szabad hasmagasságát. A kilencfokozatú váltó ügyes hangolású, az utolsó fokozatot csak elvétve látjuk kiírva a kijelzőn, főként nagy, autópályás sebességnél. Sportos vezetésnél (sport fokozatban) gyorsan reagál, mind a gázpedál lenyomásakor, mind pedig a váltófülek működtetésekor.
Az Android 13 második fejlesztői változata alapján az alkalmazásoknak a jövőben engedélyt kell kérniük, hogy értesítést küldhessenek a telefonra. Bár a Google csak nemrég – 2021 októberében – tette elérhetővé az új mobilos operációs rendszerét, az Android 12-t, a cég már javában dolgozik a szoftver következő változatán. Az Android 13-at egyelőre csak a fejlesztők láthatják, – a második fejlesztői változatot épp most adta ki a vállalat –, ez nem jelenti azt, hogy ne lehetne arról hallani, milyen funkciókat kapnak majd a végfelhasználók. A The Verge ezzel kapcsolatban azt írja, egy igen hasznos újdonságként az appoknak a jövőben engedélyt kell majd kérniük ahhoz, hogy értesítést küldjenek a felhasználóknak. A nagy porszívó teszt | Samsung Magyarország. Persze bizonyos szempontból nincs ebben semmi új, az iOS-ben évek óta van hasonló funkció, most azonban úgy tűnik, a Google is rászánta magát, hogy beépítse ezt a megoldást a szoftverébe. Mindez azt is jelenti, hogy az értesítések küldése alapértelmezés szerint ki lesz majd kapcsolva, ami sokkal nyugodtabb mobilhasználatot tesz lehetővé.
Egy űripari startup, a Venturi Astrolab elkészítette egy holdjáró prototípusát, amiben akár ketten is utazhatnak, és közben rakománynak is jut hely. A következő holdra szállás egy több mint izgalmas fejezetet nyithat az űrkutatásban, hiszen a technológia ma már sokkal fejlettebb, mint amilyen 50 éve volt. Sok cég készít ezért hasznos eszközöket a NASA-nak, abban reménykedve, hogy a készülék a rázósabb, izgalmasabb missziókban is részt vehet. Tech: Videón a Holdra tervezett kisautó, amellyel az űrhajósok közlekedhetnek majd | hvg.hu. Egy kaliforniai startup, a Venturi Astrolab egy fokkal magasabb szinten űzi ezt: ők egy olyan "kocsit" képzeltek el, amiben ketten is elférnek, sőt, még a rakományt is van hova tenni. A járművet Flexible Logistics and Explorationnek, röviden FLEX-nek keresztelték el: Jaret Matthews, az Astrolab alapítója és vezérigazgatója szerint a jövőben mind a SpaceX, mind a NASA munkatársai sok időt tölthetnek majd a Holdon, ahova ezért sokkal több dolgot kell magukkal vinniük. Ezeket kézben azonban nagyon nehéz lenne mozgatni. Egy jármű viszont, amin ők is utazhatnak, és amiben a rakomány is elhelyezhető, sokkal kényelmesebbé tenné a Hold felszínén való utazást.
Felhasználók és hírességek is kipróbálhatják a Samsung JET porszívóit A takarítás a megfelelő eszközökkel nem csak hatékonyabb, de akár szórakoztató is lehet. Ezt bizonyíthatják be a kiválasztott felhasználók a Samsung JET 75 porszívóinak segítségével. A vállalat új – A nagy porszívóteszt – Tesztelj JET-tel! – kampányában a jelentkezők 10 napon keresztül tesztelhetik az újgenerációs takarítóeszközt, a tapasztalataikat pedig márkanagykövetként megoszthatják szélesebb közönséggel is. A nagy tesztben Winkler Róbert és Ráskó Eszter is részt vesz. Tech: 10 év után a vécéből került elő egy elveszett iPhone | hvg.hu. A program lezárásakor 10 szerencsés résztvevő megnyerheti az általa használt készüléket. A házimunka, azon belül a takarítás sokak számára csak egy szükséges rossz, amellyel nem szívesen töltik az idejüket, esetleg ritkábban is foglalkoznak vele. A modern berendezések megkönnyíthetik a rendszeres feladatok elvégzését és a megfelelő kezekben akár egy nagyon hatékony, ugyanakkor kevésbé fárasztó időtöltésre is lehetőséget adhatnak. A Samsung legújabb kampányában a felhasználók kezébe ad egy ilyen eszközt, amelyet így saját háztartásukban, a mindennapi gyakorlatban tesztelhetnek.
© Google A második fejlesztői verzióban egy másik újdonság is feltűnt: a Bluetooth Low Energy (LE) Audio támogatása. A Bluetooth LE Audio egy új szabvány, ami a Low Complexity Communications Codec (LC3) audiokodek segítségével képes alacsonyabb bitrátával és jobb minőségben átvinni az adatokat. Mindez kisebb energiafogyasztást eredményez, ami végső soron növeli a készülék üzemidejét. Az Android 13 első fejlesztői változata még februárban jelent meg, ezt megelőzően viszont már az is kiderült, hogy a jövőben jóval egyszerűbb lesz majd beolvasni egy QR-kódot a telefonnal. A pletykák szerint a Google áprilisban, de legkésőbb májusban, az I/O fejlesztői konferencián fogja bemutatni az új Androidot. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a szoftvert azonnal használni is lehet, a mobilgyártóknak valószínűleg hónapokba telik majd, mire adaptálják az új rendszert. Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Tech rovatának Facebook-oldalát.
A oldalainak másodközlése csak a tulajdonos előzetes írásbeli engedélyével történhet meg! Copyright © 2011-2022 | Digital River Kft. | Minden jog fenntartva!