Kulcsszó Aukció típusa? aukciósház Darabanth Aukciósház aukció dátuma 2018. 03. 01. 19:00 aukció címe 317. Gyorsárverés aukció kiállítás ideje 2018. Régi fiat 500 million. február 26. és március 1. között | H-Sz: 10-17 Cs: 10-19 aukció elérhetőségek 317-4757, és 266-4154 | | aukció linkje 11238. tétel Régi Fiat 500 kisautó, 2 db, kopottas állapotban, 11x5x4, 5 cm Régi Fiat 500 kisautó, 2 db, kopottas állapotban, 11x5x4, 5 cm
Olaszországban sokkal több régi Fiat 500 van forgalomban, mint elektromos autó. A paradoxon megértéséhez tudni kell, hogy Nyugat-Európában az olasz autópark a legöregebb. A gépkocsik átlagos életkora 10, 8 év. Így talán már nem olyan meglepő a régi Fiat 500 kitartása. Közülük a legfiatalabb is több mint 40 éves, a legidősebbek meg már 60 fölött járnak. És most kapaszkodjanak meg: a valaha legyártott 4. 097. 908 darab régi Fiat 500 csaknem 10 százaléka még mindig fut az olasz utakon. Vagyis a régi Fiat 500-asok egyelőre – legalábbis mennyiségileg – lenyomják az új akkumulátoros autókat. Az olasz statisztikák szerint Itáliában jelenleg 370 ezer Fiat 500 van forgalomban, külföldön még kb. 20 ezer. Ezzel szemben az elektromos kocsik száma csekély, alig 30. Régi fiat 500c. 600 darab. Vagyis 12 öreg Fiat 500 jut egy elektromos autóra. A modernitás jegyében… Természetesen az elektromos kocsik eladásai szárnyalnak, a régi Fiat 500-asok gyártásával pedig már 1977-ben leálltak. Úgyhogy a fordulat elkerülhetetlenül bekövetkezik.
A hagyomány ezzel még nem szakadt meg, mint azt a 131-es sorozat sikere is bizonyította. Veterán Fiat autók A FIAT által gyártott modellek sokáig a klasszikus felépítést követték (orrmotor, hátsó kerék meghajtás). Az alapítástól kezdve számos egyén megoldással gazdagították az autótechnika tárházát, a motor, az erőátvitel és a futóművek kialakítása terén is. Régi fiat 500x. Az 1950-es években a kisautóknál a farmotoros kivitelek számítottak újdonságnak, míg az első fronthajtásos modellek a múlt század '70-es éveiben meg nem jelentek ( FIAT 127). Jellemző a szoros kapcsolattartás, mind az olasz ( Ferrari) és nemzetközi márkákkal ( Steyr, NSU, Simca, Polski Fiat -1934-, SEAT) mind a jelentős formatervező irodák többségével ( Bertone, stb) Az átadott liszencek (Polski FIAT, Lada, Zastava, NSU-FIAT, Steyr-FIAT, Steyr-Puch) száma is bizonyítja ezt, de nem csak egyoldalú együttműködésről volt szó. A FIAT Panda 4*4 meghajtását és felfüggesztését a Steyr-Puch gyakorlott mérnökei végezték, akik a Mercedes G sorozat kialakításához is nagyban hozzájárultak (most MAGNA-STEYR) A nagy számban gyártott, népszerű szériák mellett igazán egyedi és elegáns sportautók is szerepeltek a kínálatban, nem csak a műkedvelők számára, hanem az autósport profi versenyzőit is kiszolgálva speciális változatokkal.
A FIAT cégcsoport nehézipari "nagyágyú" a cég csoporthjához tartozó márkák (régi és mostani) részletes felsorolását megtalálhatjátok a Fiat cégcsoport Wikipédia HU oldalon, ahol további hivatkozások is felsorolásra kerültek. Az alábbiakban megkíséreljük a FIAT személyautó modellek összegyűjtését és felsorolásukat azzal, hogy az oldalainkon hivatkozott típuslapokon bárki, bármikor szerkeszthet és bővíthet, a főoldalon is leírt feltételek ( Szerkesztési irányelvek), továbbá a Gyorstalpaló szerkesztőknek cikk tanulmányozása után.
Most mindenki megtekintheti az új, török gyártmányú Fiatot, amint az résztvesz a jávorszarvas és a szlalom teszten.
A nyitható tető nagyon fontos, rengeteget javít a szellőzésen és a térérzeten is. Elöl van a mindössze 31 literes csomagtér, olykor a tulajdonosok a motorházfedélre külső bőröndtartó rácsot szereltek Forrás: Retro Mobil A részletek tovább finomodtak, kényelmesebb (és ledönthető) lett a hátsó ülés, nőtt a csomagtartó, az extralistán pedig megjelent a rádió is. Az újabb modernizálás az F-sorozat képében 1965-ben jött, már előrefelé nyíló ajtókkal (érdekes módon a Giardiniera nevű kombi egészen gyártásának végéig, 1977-ig hátrafelé nyíló maradt), és rengeteg módosítással: még a szélvédő is megváltozott, a motor új vezérléssel 18 lóerősre erősödött, a csomagtérben terpeszkedő tank pedig 21-ről 22 literesre nőtt. A régi Fiat gyár tetejét nyilvános kertté változtatták. Puritán a pult, csak nélkülözhetetlen kijelzőkkel a sebességmérő alján: világítás, töltés, tankszint és olajnyomás. A hamutartó az egyetlen luxuscikk, a szívató és az indítókar az ülések között lapul, az indítás bovdenes Forrás: Retro Mobil A szögletes műszerfalas 500 L–t (Lusso) 1968-ban mutatták be, majd 1972-ben jött az 500 R (Rinnovata), utóbbi egészen a típus gyártásának végéig, 1975 augusztusáig futott.
Az utódot, a 126-ost már 1972-ben bemutatták, így a két modell több mint két évig együtt szerepelt a kínálatban. Az 500-asból teljes pályafutása alatt (csak a Fiat-emblémával) több mint 5, 2 millió készült, egy keveset érdekes módon még a kétszer ekkora országúti óriáscirkálók otthonába, az USA-ba is exportálták. Megtanította bütykölni a gazdáját A nép ajkán szülőhazájában gyakran csak Cinquino-ként (Ötöske) emlegetett kisgép általunk kipróbált példánya az F sorozatból való, így már 18 lóerős. Stílusosabban senki sem spórolt - Fiat 500 F (1968) veterán teszt. Tulajdonosának korábban is volt 500-asa, autodidakta módon (kényszerből) azon tanulta meg a házi autójavítás és karbantartás fortélyait. Néhány évnyi Fiat-mentes élet azonban elfeledtette vele a műszaki szörnyűségeket, így vett itthon egy törött karosszériát, Németországból pedig egy bontóba szánt, de komplett autót - ezekből lett ez az 500-as. Hosszában forog a két főtengelycsapágyas, könnyűfém hengerfejes, léghűtéses motor, fogyasztása 5-7 l/100 km Forrás: Retro Mobil Egy karosszériás rendbe hozta a bódét, a tulajdonos pedig beépítette a mechanikát.
1cm VÁGÁS! 5 559 Ft Kosárba
Név Cikkszám Rövid leírás a termékről Termék részletes tulajdonságai Gyártó vagy termék honlap címe Egyéb választható tulajdonságok Termék paraméterek