Egységes animációs világ, jól megírt forgatókönyv, izgalmas témák. Nem véletlen, hogy így csak havonta egy új videóval tudnak jelentkezni, Szerencsére sok éve dolgoznak már, így van miből válogatni. A videók többsége biológiával és csillagászattal foglalkozik, de találunk technológiával, filozófiával, társadalmi problémákkal foglalkozókat is. Amikor egyéni tanulási útvonalakat tervezünk, vagy akár csak időkitöltő feladatra van szükségünk, nagyon jól jöhetnek ezek a videók. A videók angolu, németül és spanyolul érhetőek el, de a tapasztalataim szerint a YouTube feliratozása és automatikus fordítása sem rossz. Köszöntjük weblapunkon. angol spanyol német biológia fizika földrajz videó
Kérdőív a rendkívüli veszélyhelyzetben bevezetett digitális munkarendről 2020. április 08. szerda, 12:00 Tájékoztató a KRÉTA RENDSZER használatáról 2020. március 16. hétfő, 15:18 Kedves Tanulók! Kedves Szülők! A kormány döntése alapján 2020. napjától az iskolákban a nevelés-oktatás tantermen kívüli, digitális munkarendben kerül megszervezésre. Sulyán Alexa: az utolérhetetlen – Újpesti Bródy Imre Gimnázium. A tananyag átadása, az osztályfőnök, a szaktanárok és a tanulók közötti kommunikáció az interneten keresztül történik. A mobilszolgáltatók - Telekom, Telenor és a Vodafone is - biztosítják, hogy a KRÉTA rendszer mobilinternetes elérése ne terhelje az adatforgalmi keretet, tehát a használata INGYENES. A KRÉTA rendszer használatáról: A KRÉTA rendszer az iskola honlapjáról - - közvetlenül elérhető. A bejelentkezéshez szükség van felhasználónév és jelszó megadására. Minden tanuló felhasználóneve az oktatási azonosítója (7-tel kezdődő 11 jegyű szám, ami megtalálható a diákigazolványon is), jelszava pedig a születési dátuma (formátuma: 1999-05-21). Mivel a KRÉTA használata nem jelent adatforgalmat, nem csak a KRÉTA alkalmazás használatával, hanem a címen is elérhető böngésző program segítségével telefonról, számítógépről egyaránt.
Toplista betöltés... Segítség! Ahhoz, hogy mások kérdéseit és válaszait megtekinthesd, nem kell beregisztrálnod, azonban saját kérdés kiírásához ez szükséges! Irodalom eszé Hollow19 kérdése 70 3 hónapja Segítséget szeretnék kérni, Arany János ballada kőltészetéből kellene esszét írni. A kérdésem az lenne hogy hogyan kezdjek hozzá? Miket kellene bele írni? Szóbeli érettségi vizsgák – 12.EK bizottság – Újpesti Bródy Imre Gimnázium. Nem tudom hogy, hogy kezdjek hozzá. Válaszokat előre is köszönöm. Jelenleg 1 felhasználó nézi ezt a kérdést. 0 Középiskola / Irodalom Senkiseeeeeeexddd válasza 0
A Felvételi Központ egyezteti az elektronikusan és levélben érkezett igazgatói döntéseket, kialakítja a végeredményt az igazgatói döntések és tanulói adatlapok egyeztetése alapján (egyeztetett felvételi jegyzék). 2020. április 30. A felvételt hirdető középfokú iskolák megküldik a felvételről vagy az elutasításról szóló értesítést a jelentkezőknek és az általános iskoláknak. 2019. november 19. kedd, 00:34 GINOP - sajtóközlemény 2018. június 27. szerda, 13:08 2017. december 1-től a Salgótarjáni Szakképzési Centrum és tagintézményei közreműködésével elindult a GINOP 6. 2. 3-17-2017-00040-es projekt. A kedvezményezett neve: Salgótarjáni Szakképzési Centrum A projekt címe: A szakképzési intézményrendszer átfogó fejlesztése A szerződött támogatás összege: 550. 000. 000 Ft A támogatás mértéke: 100% A projekt tervezett befejezési dátuma: 2020. május 31. A projekt azonosító száma: GINOP-6. 3-17-2017-00040 Sajtóközlemény Miért legyek a FÁY tanulója?
(Hétköznapi emberek nem hétköznapi csodái) 4 990 Ft Eragon könyv Varázsfelhő könyv Kipufogó szervíz budapest Varázsfelhő könyv librinfo74 Mesés történet, sok-sok színes rajzzal, 12 fejezetben. Pedig nem kicsi a tét: a TE boldogságod és a VILÁG boldogsága múlik rajta! Kornis mihály kádárné balladája
A kubai Ikarusokat a helyi karosszálló cég, a Girón szerelte össze. Így az Ikarus 260-as helyi neve Girón XIII, míg a csuklós változaté Girón XVI lett. Az Ikarus Girónok Havannából mára teljesen kikoptak, ugyanis 2017-ben az összes helyi buszt lecserélték kínai Yutongokra. Kisinyov viszont még erősen tartja magát, ugyanis a moldáv fővárosban több tucat Ikarus 200-as van még forgalomban. Tervek ott is vannak az öreg járművek lecserélésére, de pénz egyelőre nincs a kiváltásukra. A havannai Ikarus-Girónok nagy igénybevételnek voltak kitéve. Harminc éven keresztül, gyakorlatilag karbantartás nélkül rótták a köreiket Galéria: Budapest lesz az utolsó, amely leselejtezi az ősöreg Ikarusait? Budapesten jelenleg 11 darab 260-as és 43 darab 280-as van a BKV állományában, amelyek átlagéletkora 31(! Utasforgalomban az első prágai Škoda E'City | Magyarbusz [Info]. ) év. Ezen kívül van még kettő 415-ös (mindkettő 29 éves) és van 18 darab, 26, 8 éves átlagéletkorú, Ikarus 435-ös is. Ennek a 74 darab Ikarusnak az átlagos futásteljesítménye 1, 4 millió(! ) kilométer.
Január 17-én, hétfőn debütált utasforgalomban Prága 213-as jelzésű viszonylatán a cseh főváros első Škoda E'City 36BB elektromos autóbusza. A Temsa módosított karosszériáját hasznosító típust a CZECHBUS 2021 szakkiállításon mutatta be tavaly a Škoda Transportation villamossági divíziója. A Škoda Electric saját fejlesztésű villamos hajtásrendszerével szerelt modellből 14 példányt vásárolt a cseh főváros közlekedési vállalata ( Dopravní podnik hl. m. Prahy, DPP). A flotta előfutára tavaly decemberben érkezett meg a DPP-hez, s most a homologizációs folyamat, az utasok nélküli tesztfutások és a töltési infrastrukrúra tesztelésének lezárulta után a prágai utazók is birtokba vehetik a 14 darabos Škoda villanybusz-flotta első példányát. A Solaris és a Škoda szállíthatja Prága duplacsuklós trolibuszait | Magyarbusz [Info]. A széria hátralévő részének leszállítása is folyamatban van, a tervek szerint 2022 januárjában a fennmaradó 13 kocsi is megérkezik Prágába, ezt követően februártól a DPP megkezdi ezen járművek fokozatos forgalomba helyezését is. A 3002-es pályaszámú E'City az elkövetkezendő napokban a 213-as, a 154-es és 124-es számú vonalakon teljesít majd szolgálatot.
A lengyel Solaris Bus & Coach és a cseh Škoda Transportation konzorciuma lett a befutó a Prágai Közlekedési Vállalat (Dopravní podnik hl. m. Prahy, DPP) 20 darab duplacsuklós, kisegítő akkumulátoros önjáró képességgel is rendelkező trolibusz beszerzésére kiírt közbeszerzési eljárásban. A Škoda hajtásrendszerével szerelt Solaris Trollino 24 trolibuszok leszállítására vonatkozó szerződést már meg is kötötték a felek, a járművek leghamarabb 2024 elején jelenhetnek meg a Nádraží Veleslavín és a Prága-Václav Havel repülőtér között közlekedő, a jelenleg még 119-es jelzés alatt futó repülőtéri expressz viszonylaton, melynek villamosítását várhatóan idén év végén kezdik meg. A teljes infrastruktúra kiépítése körülbelül 10-12 hónapot vesz igénybe, s a nyomvonal 50%-át érinti majd. Busz Karlovy Vary ↔ Prága | FlixBus. A nyílt tárgyalásos közbeszerzési eljárás első szakaszában a Škoda Electric, a Solaris, a Van Hool, a Hess és a Cegelec vettek részt aktívan, a második, ajánlattételi szakaszában viszont már csak a svájci Carrosserie Hess AG és a Solaris-Škoda konzorciummal tárgyalt a közlekedési társaság a szállítási szerződés feltételeiről.
A duplacsuklós változatot a 2019-es brüsszeli Busworld Europe szakkiállításon mutatta be a lengyel gyártó – igaz, Kiepe elektronikával. Látványtervek: Solaris Bus & Coach SA
Ha minden a BKV tervei szerint alakul, akkor ezek az autóbuszok ez év végén elbúcsúznak Budapesttől. Azonban az is igaz, hogy ez a céldátum, már 2017 óta minden évben tolódik egy évvel. Ha kivonják ezeket az öreg Ikarusokat a forgalomból, akkor azokat általában áruba bocsájtja a BKV, és bárki megvásárolhatja őket. Így ez lesz az utolsó lehetőség, hogy hozzájussunk egy kék-szürke fényezésű budapesti Ikarushoz, amelyeknek a meghirdetett fogyasztói ára nagyjából 1, 5-2, 5 millió forint körül szokott mozogni. Azonban mielőtt a BKV-hoz rohannánk, hogy lefoglaljunk magunknak egy öreg Ikarust, érdemes alaposan átgondolni a vásárlást. Ezeknek a buszoknak nem csak sok hely kell a tárolásához, de rengeteg pénzt is felemészthetnek. Az elöregedett, elrozsdásodott vázszerkezet javítása már önmagában is több tízmilliós tétel, és ezekhez a járművekhez sincs már olcsó gyári, vagy a gyárihoz nagyon hasonló alkatrész. Az utángyártott alkatrészek silány minőségűek és horror áron lehet hozzájuk jutni. Tehát egy ilyen busz üzemben tartásához rengeteg türelem és még több pénz kell, ha esetleg a birtokunkban akarunk tudni egyet.
Két kocsit a felsővezeték jégtelenítésére alkalmas automata permetező berendezéssel is ellátnak majd. A gyártó által kiadott látványtervek alapján a prágai rendeltetésű kocsik hagyományos, függőleges frontkialakítással érkeznek majd a döntött homlokfalas MetroStyle arculat helyett. A trolibuszok energiatárolóinak feltöltése a 119-es jelzésű viszonylat két végállomásán, a Letiště és a Nádraží Veleslavín megállóhelyeken létesített töltőállomásokon keresztül történik majd. A vonal villamosításához szükséges infrastruktúra előkészítése az ütemterv szerint zajlik, a 600 V-os vontatási feszültségű felsővezeték kiépítése a Nádraží Veleslavín végállomás és a repülőtér 3-as terminálja között várhatóan 2022 év végén kezdődhet meg. A trolibuszok a 3-as terminál épülete és reptéri Letiště végállomás között fognak csak önjáró üzemmódban, azaz a beépített vontatási akkumulátorokra hagyatkozva közlekedni. A Solaris 2001 óta kínál trolibuszokat, az azóta eltelt több, mint két évtizedben mintegy 1800 ilyen járművet szállított különböző európai megrendelők számára.