29 A lámpák jók lettek, ezen a hűtőrácson még dolgoznék Galéria: Hyundai Santa Fé 2, 2 CRDI - 2019. Az első hírek alapján is tudni lehetett, hogy nagy, és hogy plusz hét centi a hossza. Imádom az ekkora autókat. Beülök, egy sóhaj, bekötöm magam, indítok, és már érzem, tudom, nem eshet bajom, hiszen a többi közlekedő maximum a bokámat tolhatja beljebb, ahhoz is nagy ütközés kell. Nem ez a full size SUV, de Amerikában az X5-ös is elég hülyén néz ki, már úgy értem, nyomin, ha beparkol mellé két helyi versenyző. Szóval a Santa Fé midsize, de mivel eggyel alatta a S portage / Tucson a kompakt, azok meg marha nagyok, nyilván senki nem lepődik meg, hogy a Santa Fé magyar fogalmak szerint nagy. Galéria: Hyundai Santa Fé 2, 2 CRDI - 2019. Jó az autó, jó mindene, műszakilag/mérnökileg alapvetően be van fejezve, de mint termék nem az igazi. Ez egy luxuscikk. Nagy, minőségi autó, minőségi beltérrel, sok extrával. Ebben nem lehet négyhengeres dízel, legalábbis ilyen nem. Műszakilag tök jó ez a 2, 2 CRDI, csak hát ez pickupba való motor.
Ültetett tehén – Hyundai Santa Fé 2, 2 CRDi - 2008 SUV-ot személyautó-platformra kell építeni, különben olyan lesz, mint az én félig pickup, félig terepjáró öszvérem, a Toyota 4Runner, ami terepjárónak nem elég masszív, SUV-nak viszont túl kemény. A Santa Fé alapja, a Sonata jó kis autó, de a bemutató óta tán egyet se láttam - ez az egész limuzin-biznisz valahogy Európában nem jön be a koreaiaknak. Hobbiterepjáróban meg pickupban viszont annál nagyobbat szakítanak. A külső európai, ahogy kell, mert Amerikában ezt szeretik: a Santa Fé a Sonatához hasonlóan kicsit audis. A böszmeséget enyhén Chris Bangle-es hullámzás oldja, az első-hátsó lámpákat pedig szerencsés kézzel szélesítették a Santa Fé I-hez képest: eltűnt a bamba arckifejezés. Gusztusos tetősínek, a B-oszloptól hátrafelé sötét ablakok, és inkább optikailag, mint ténylegesen hátrafelé lejtő tetővonal: a lényeg, hogy ne beépített pick-upnak, hanem modern crossovernek nézzen ki. A fogantyú alapján vajon merre nyílik a csomagtérajtó?
Kívülről olyan, mint a legújabb generációs Hyundaiok: majdnem jó. Tényleg kevés hiányzik; valahogy kipárolni belőle azt a maradék ázsiaiságot. Amit egyfelől a torz kerékívek feletti domborításon vélek tetten érni, másfelől a hátsó lámpán – a Konáé valahogy jobban összejött. Nagy autót nehezebb tervezni, azt mondjuk aláírom. Plusz most nézz meg egy képet az elejéről vagy a hátuljáról, és képzeld azt, hogy nincs rajta az embléma. Ugye, hogy egyből kategóriákat javul a dizájn? Ilyen ronda emblémája ma már senkinek sincs. Nem is az a baj, hogy a vertikális torzítás a tipográfiában bűncselekménynek számít – egyszerűen szarul néz ki. Bármit hazavágna, X5-öst, Volvo XC 90-est, bármit. Gondolom, az a baj, hogy megcsinálják az agyagmodellt, és bejelölik rajta, hogy ja, és ott lesz az embléma, de senki se gondol bele, Ez a Santa Fé már nagyon közel van ahhoz, hogy bármi lehessen, de ezek a keréktáji domborítások mintha ugyanonnan jöttek volna, mint a SsangYong Rextonéi, az embléma pedig sajnos bármit képes elrondítani.
Pickupban még selymesnek is nevezném, de itt kilóg a csapatból. Főleg, hogy van hozzá egy nem túl jól programozott stop/start rendszer, ahol nem is tudom, a váltóval van inkább a gebasz, vagy a programozással, de álló motorról kínosan hosszú lesz a folyamat, mire végül elindul. A legnagyobb extra talán, hogy rugózik – ekkora testnél, ilyen magasságnál kellenek a kemény rugók, hogy ne boruljon fel egy autó. És minél nagyobb, annál kevésbé fut finoman, legalábbis ebben a két tonna alatti súlycsoportban. Mert kettőfél fölött már épp a nagy tömeg vasalja ki az úthibákat, mint a Cadillac Escalade -ben, vagy Rolls-Royce Cullinan -ben. Na ebben az értelmezési zónában a Santa Fé átkozottul jól sikerült. Lehetne ügyesebb, de szerintem inkább ne legyen. Jó ez így. Városban tökéletes, ha nem kell napi szinten parkolóhelyet keresgélni vele. Autópályás utazásra világbajnok. Kanyargós országútra speciel nem ezt ajánlanám, viszont úgy, hogy az előző tesztautóm a gyilkosan szar rugózással megvert Nissan Qashqai volt, végképp meg tudom becsülni az effajta kényelmet.
Állítólag kategóriaelső az 585 literes csomagtartó, az biztos, hogy nagy és igényesen burkolt, vannak kihajtható kampók, 220 V-os konnektor, gumis háló és alsó titkos rekeszek is. Azért egy 13 milliós autótól már elvárható lenne az elektromos csomagtérnyitás, még akkor is, ha meglepően kis erővel lehet mozgatni. A külső miatti kellemes csalódás akkor is folytatódik, ha beülünk, az avantgárd formák jól rímelnek a külsőre, több benne a fantázia, mint a japánokban. Apró figyelmességekkel is szolgál a Hyundai: az ajtók csukódáskor az egész küszöböt befedik, ezért akkor sem lesz sáros az ember nadrágja, és hátul is van ülésfűtés, igaz, több perc is eltelik, mire érezni lehet a hatását. Kellemesek, ha nem is mindenhol prémiumminőségűek az anyagok, az ülések kifejezetten kényelmesek, a kidolgozás és az összeszerelés is jónak tűnik. Hatalmas a hely mindkét sorban, a 6. és 7. pótülésről nem tudok nyilatkozni, mivel azok nem voltak benne a tesztautóban. Feláruk 400 ezer forint, ezért a pénzért nem csak két ülés, hanem szintszabályozós hátsó futómű is jár.
A szintén Britax-Römer ülésbe szíjazott, majd a felnőtt övvel menetiránynak háttal bekötött kisebb, másfél éves porontynak sem volt sok oka panaszra, az egyes testtájak védelméről írt értékelésben a legdurvább jelző a fair, azaz elfogadható minősítés volt. Ezúttal sem maradhatott el az NCAP kis lábjegyzete a tesztlap aljáról: az első utasülés légzsákjának státuszjelzése nem elég egyértelmű, az ISOFIX jelenléte pedig nem elég észrevehető. Séta közben olvasgatók, lomhák, SMS-ezők, bambák, ábrándos lelkűek, hebehurgyák, vigyázzatok; a zebrán körülnézés nélkül átbattyogók számára a Santa Fe maga a négykerekű Halál. Lökhárítóján, motorháztetején egyetlen pont sincs, ahol némi ruganyosság, lágyság várná a törékeny emberi testrészeket. A kőmerev felületek tervezőinek alighanem egyetlen célja volt: bizonyítani a négykerekű ember (homo sapiens automobiliensis) felsőbbrendűségét a gyalogossal (homo sapiens paedestris) szemben. Ezt látszik alátámasztani, hogy bár az NCAP, mint minden autógyártónak, a Hyundainak is felajánlotta, hogy jelölje meg azokat a zónákat a gázolási felületeken, melyek szerinte puhábbak azoknál, amiket a minősítő intézet tesztelt, a Hyundai nem tudott ilyen pontokat mutatni a Santa Fén.
Átdolgozták a 2, 2-es blokkot, bár már vannak kulturáltabbak is, de azért az átlagot kényelmesen hozza, ereje pedig átlagon felüli: a Honda 150, a Mazda 175 lóerőt hoz ki ekkora lökettérfogatból, míg a Hyundai 197-et. Nyomatékból is van bőven, a 436 Nm-t elég hamar leadja a motor, emiatt nagyon kényelmes vezetni, pláne, mivel az automataváltó miatt mindig olyan fordulatszám-tartományban dolgozik, ahol erős. A nagy testet automataváltóval és 4x4-hajtással 10, 1 másodperc alatt gyorsítja fel 100 km/órára, fronthajtással és kézi váltóval azonban hét tizedet lehetne ebből még faragni. Ráadásul a hagyományos, bolygóműves automata miatt 2, 5 helyett csak 2 tonnát lehet vontatni, de még így is megéri a 600 ezer forintot, mert passzol a kocsihoz, néha kicsit hezitál, de alapvetően gyorsan és észrevétlenül vált. Csupán hat fokozata van, emiatt nem olyan takarékos: míg a legjobb európai autók fogyasztása ma már alacsonyabb automatával, mint manuális váltóval, a Hyundai saját fejlesztésű automatája a városi fogyasztást közel másfél literrel megdobja a gyár szerint is.
minél drágább lejátszót veszel annál rosszabb a viszonya a mindenféle írott lemezekkel. Üdvözlet mindenkinek, én nagyon új vagyok a témában, ne kövezzen meg senki azért mert nemolvastam el a forumot vásárlás előtt, de tegnap sikerült szeruntem az egyik legrosszabb dvd recordert megvásárolnom, egy Thomson DTH8650 est. elkezdem beüzemelni, hosszú ideig tartó tvprogram scannelés után berettem egy dvix el telerakott dvd t, erre nemolvassa, beraktam egy rendes dvd filmet, azt sem, és most jön a poén, ugyanabból a márkájú fajtájú dvd ből beraktam egy másik filmet, azt olvasta, szóval hol az egyiket hol a másikat olvassa viszont a sima divx lejátszóink még a 8000 ft s is röhögve olvassa az összes lemezt, az a kérdésem ez normális? Sg.hu - Terabájtos merevlemezes DVD-felvevő a Hitachitól. Kérdésem pedig továbbá az lenne hogy 90. 000 ig bezárólag milyet érdemes vásárolni ehelyett a nemis mondom mi etleg másik dvd felvevők is ezt csinálják? Válaszokat előre is köszönöm, és hasznos lenne számomra ha délelőtt valaki érdemleges választ adna mert délután kikell cseréljem, szép és kellemes napot mindenkinek.
Most minden OK. vidd el szervizbe ha még garis. LG RH387H Super Multi DVD Recorder+HDD. A gondom, hogy az EJECT gomb megnyomásakor a tálca csak félig, vagy még annyira sem jön ki (ha van benne lemez-ha nem. )Néha viszont kiadja teljesen, köv. ismét csak félig stb. Nem volt megerőltetve a tálca és DVD sem törött szét benne. Nem mindegyik DVD felvevővel lehet másolni HDD-re. Az LG pl. engedi a DivX filmeket HDD-re másolni, de most vettünk egy Funai felvevőt és az nem engedi. (Ugyanúgy szürke a másolási lehetőség DVD->HDD menünél, mint nálad. ) A használatiban egyébként írják is, hogy nem lehetséges. Esetleg tudja valaki mennyi garancia van az LG asztali merevlemezes felvevőkre? Üdvözlünk a PC Fórum-n! - PC Fórum. Sajna számomra a garancia papirokból nemigazán tünik ki! Ok kösz a segítséget lehet hogy védet a dvd, vagy néz körül a beállitásoknál, lehet ott van a probléma Berakom a dvd-t ami rendesen meg is tudok nézni sőt van egy gomb amivel za aktuálisan nézett dilmet tudja venni az működik de ott nem tud több hangot meg deliratott átvenni meg nincs semmije beállítási lehetőség viszont ha beemegyek a Másolás Menübe azon belül meg a DVD->HDD akkor az szürke ez a gomb és nem tudok belemenni amikor ráviszem akkor alul irja ki hogy nem lehet másolási listát létrehozni elindul a video olvasáskor?
A nagy merevlemez-kapacitásnak köszönhetően a készülék MLP módban akár 477 órányi videót is képes menteni. Jellemzők HDD (GB) 160 Ismert TV normák PAL B/G SECAM B/G Audio D/A Converter (Bit) 24 Dolby Digitális (AC-3) DTS Virtual Surround-Hang Csatlakozás: Scart 2x Audio-bemenet Audio-kimenet Video-bemenet S-video-kimenet Digitális optikai kimenet Digitális Coaxial kimenet Antenna bemenet IEEE 1394 (FireWire) HDMI USB Hossz (mm) 430, Magasság (mm) 49, Mélység (mm) 275 Súly (kg) 3, 52 Teljes leírás Cikkszám 35333 Gyártó LG Garancia 1 éves Termék átlagos értékelése 4. 5 / 2 Értékelés Mások ezt is vásárolták!
Keresés a leírásban is Csak aukciók Csak fixáras termékek Az elmúlt órában indultak A következő lejárók A termék külföldről érkezik: Mindegyik bontatlan, eredeti csomagolásban nem használt, csomagolás nélkül használt, eredeti csomagolásban beépített SD kártya olvasó csúsztatott idejű lejátszás egyidejű felvétel és lejátszás lemezen történő szerkesztés 2 10 Az eladó telefonon hívható 6 5 SONY DVD-felvevő Állapot: használt Termék helye: Budapest Hirdetés vége: 2022/04/12 05:35:31 8 4 7 9 3 1 Nézd meg a lejárt, de elérhető terméket is. Ha találsz kedvedre valót, írj az eladónak, és kérd meg, hogy töltse fel újra. LG RH387H merevlemezes DVD-felvevő | Extreme Digital. A Vaterán 51 lejárt aukció van, ami érdekelhet, a TeszVeszen pedig 2. Mi a véleményed a keresésed találatairól? Mit gondolsz, mi az, amitől jobb lehetne? Kapcsolódó top 10 keresés és márka E-mail értesítőt is kérek: Újraindított aukciók is:
- A televízió automatikusan bekapcsol. - A HDMI-bemenet automatikus kiválasztása. - Jó szórakozást a filmhez! - A SAMSUNG televízió kikapcsolása ← Felhasználói parancs. - A DVD-rögzítő automatikusan kikapcsol.