Asset 4 Asset 1 Zenészek diskurálnak egymással a Budapest Park új minisorozatában A koncerthelyszín tárgyalójában forgatták le a hétrészes projektet, minden epizódban két zenész beszélget egymással. Az elsőben Giorgio (Carson Coma) és Dzsúdló. A Park Reality Check projektbe a szervezők olyan zenészeket válogattak, akikkel a médiában kevésbé lehet találkozni, és akiknek a bő 40-50 perces videókban mélyebben beleláthatunk az alkotói folyamatába vagy a világról alkotott képébe. Az alanyok között vannak, akik régről ismerik egymást és olyanok is, akik a forgatáson találkoztak először. A sorozat hetente jön ki új résszel, az elsőben Dzsúdló és a hat fős csapatban dolgozó Giorgio (Carson Coma) ültek le – mindkét produkcióban közös, hogy viszonylag hirtelen lettek sikeresek, második nagylemezük idején már sokakat vonzottak a Parkba. Dzsudlo budapest park budapest. Rendező/vágó/operatőr: Bátori Gábor 'Jim' Operatőr: Nagy Ancsa, Zolnai Gergely Riporter: Biczó Andrea Hangutómunka: Miskolczi Márton Koncert felvételek: Backstage Live
A pandémia miatt a lemezdebütáló koncertek minimális mennyiségűre csökkentek, de Dzsúdlónak mégis sikerült egy dupla sold out koncertet letudnia az Akvárium Nagy Hallban. 2020 szeptemberében megjelent Ennyi című dala, amely egy új fejezetet nyitott a zenész történetében, ezt követte a novemberben megjelenő Para, amely az előadó egy bevállalósabb oldalát mutatta meg. A díjak és az elismerések mellett folyamatosan új számokon dolgozott, második albuma 2021 júliusában jelent meg, a Szörnyeteg nevet viseli, 10 szám található rajta. A Dzsúdló középpontjában épp az van, ami a korábbi formációkban háttérbe szorult: a szöveg. A frappáns, önreflexív dalszövegeken és Schmidt Gergő, azaz Tembo zenei alapjain keresztül születik meg az egyedi rap-trap-pop stílusötvözet, ami a Dzsúdlót jellemzi, habár egy interjúban elmondta, hogy nem tekint magára rapperként. " A bemelegítésért felelős előadó ezúttal lesz. 2021. augusztus 27. Izgalmas videósorozatot indít a Budapest Park - Hír TV. 18:00 Budapest Park 1095 Budapest, Soroksári út 60. Jegyár: 3. 999 Ft Figyelem!
Bár a Koltai Róbert-féle karácsonyi reklámot nehéz megugrani, a Budapest Park odatette magát, amikor beharangozta a jövő évi előadóit, ugyanis a kampány keretében hat kutyát is bemutattak, aki szerető gazdira vágynak és nem mellesleg megvesznek a zenéért. Ezért a legjobban egy olyan családnak örülnének, ahol a kedvenc előadóik szólnak, mint például a 30y, a Honeybeast, a Tankcsapda, Dzsúdló, a Parno Graszt vagy a Carson Coma, de persze bármikor nyitottak új stílusok felfedezésére is. Ahogyan a kisfilmből kiderül, a gazdikeresőknek a személyisége, és a zenei ízlése is szerteágazó, azonban nincs okuk az aggodalomra, ugyanis a Budapest Park 2022-es szezonjában mindegyikük kedvence színpadra áll majd. A kampányhoz egy jótékonysági akció is társul, a Park minden jegy árából 50 forintot a Mindenki fogadjon örökbe egy kiskutyát alapítványnak ajánl fel, amit a szervezet a négylábúak orvosi költségeire fordít majd. Dzsudlo budapest park 2019. De addig is jöjjenek ők, a főszereplők! Mi már abszolút karácsonyi lázban égünk, és te?
Szegedhez képest a szomszédos városban több a munka. Első lépésként Hódmezővásárhelyen a közműkiváltások és –áthelyezések történnek meg, erről a NIF már megegyezett a közműszolgáltatókkal. 3, 3 kilométer hosszú, egyvágányú városi villamosvonal épül, öt megállóhellyel és egy végállomással. Hegedűs úgy tapasztalta, hogy a többség nagyon várja az új tram-traint, mert különböző okok – tanulás, munka, ügyintézés, szórakozás – miatt sok szálon kötődnek Szegedhez. Azonban megjelentek kritikus hangok is, hogy a jó buszközlekedés miatt erre nincs szükség. Az alpolgármester nem ért egyet az utóbbi véleményüket hangoztatókkal. Azt gondolja, a világ változik, s fontosabb figyelembe venni más szempontokat, például, hogy környezetbarát megoldás a tram-train, sőt kényelmesebb is a busznál. S hogyan tovább? Németh szerint Makó irányába jóval több munka kell a tram-trainhez, nem is tervezik azt, hogy a déli híd megépítésének első ütemében megvalósítanák. Elindult az ország első vasútvillamosa - Debrecen és Nagyvárad között épülhet meg a következő útvonal - Debrecenben Hallottam. Fel kell újítani a síneket, mert most maximum 60 km/órával lehet menni, de a jármű alkalmas akár arra is, hogy a hagyma városáig kijárjon.
A tervek szerint csúcsidőben 10 percre csökken a követési távolság. A tram-train Forrás: MÁV-Csoport A tram-train csütörtökön, pénteken és szombaton éjszakánként is közlekedik majd a két város között - tudatta a kormánybiztos. Lázár János hangsúlyozta, a 80 milliárd forintból megvalósult beruházás akkor lesz sikeres, ha versenyképes más közlekedési módokhoz képest, az utasok olcsóbban és gyorsabban juthatnak el az egyik városból a másikba. Jelenleg a két település központja között autóbusszal, illetve vonattal - egy szegedi átszállással - 50-55 percig tart az utazás. „Lázár flancos villamosával csak a baj van!” – a tram-train nem csak késik, néha egyáltalán nem jár. A beüzemelés időszakában a tram-train szerelvények 40 perc alatt teszik meg a hódmezővásárhelyi Kossuth tér és a szegedi Széchenyi tér közötti utat. Január közepétől a menetidő három, négy perccel csökken, és a cél az, hogy március közepétől ne haladja meg a 35 percet. Az utasok április 15-ig ingyen használhatják majd a szerelvényeket. Ezt követően a két város között a menetjegy 465 forintba kerül majd, a Hódmezővásárhelyen belüli utazásért pedig 250 forintot kell majd fizetni - közölte a politikus.
ügyvezető igazgatói megbízottját kérdeztük. "Mi is meglepődtünk rajta, hogy milyen régi ötlet, 2007-ben vetődött fel először. Tram train útvonal online. 2011-ben nyertük az első pályázatot egy megvalósíthatósági tanulmány elkészítésére, amelynek eredményeképpen újabb két pályázatunkat fogadták el az engedélyes terv létrehozására és a pályahasználati jogszabályi környezet megváltoztatására" – mondta Hegedűs Zoltán a múltról. A tram-train megvalósítása előtt ugyanis komoly mértékben változtatni kellett a jogszabályi környezeten és a műszaki előírásokon. A németországi Chemnitz és Kassel (első kép) városokat hozta fel analógiaként Németh Zoltán Ádám, mikor arról kérdeztük, miként kell elképzelni a Szeged és Hódmezővásárhely között járó tram-train szerelvényt. Látszólag egy közönséges villamosnak fog tűnni a jármű, amely az 1-es vonalán eljut a Rókusi pályaudvarig, ahol automatikus behúzza az áramszedőt, s beindítja a tetőn található dízelmotort. Több cég gyárt járműveket, a legújabb a Stadleré, amely Chemnitzben jár nyár óta, de az Alstom is rendelkezik saját típussal.
A tram-train építkezés miatt változott a korábbiakhoz képest a hatodik Hód-Futófesztivál útvonala, amely a Kossuth tér helyett Török Sándor Strandfürdőből indult és a résztvevők ide is értek vissza. Az útvonal nagy része maradt a Kertvárosban az elmúlt évekhez hasonlóképpen. A tömegsport-rendezvény eredeti időpontjának a koronavírus-járvány tett keresztbe. A szokásos áprilisi időpont helyett augusztus elejére kellett halasztani – mondta el a Vásárhelyi TV híradójának Petróczki Ádám, a rendezvény projektmenedzsere. Lázár János szerint a tram-train a város tömegközlekedését is megoldja – hodpress.hu. Arról is beszélt, körülbelül négyszázan indultak, ami szép eredmény így a járványhelyzet után. Több mint 400 nevezővel a Török Sándor Strandfürdő területén rendezték meg a VI. Hód- Futófesztivált az áprilisi időpont helyett augusztus 1-én. A versenyzők rekkenő hőségben futották végig a távokat. Közzétette: Vásárhelyi Televízió – 2020. augusztus 12., szerda
Kiírták a Szeged-Hódmezővásárhely tram-train vonalhoz kapcsolódó közbeszerzést, a győztesnek 20 hónapja van a beruházás befejezésére. Körbejártuk a vasút-villamos rendszer kérdését Hódmezővásárhely alpolgármesterével és az SZKT igazgatói megbízottjával. A vasút-villamos, avagy tram-train vonal Szeged és Hódmezővásárhely közötti megvalósításáról egy évtizede beszélünk. Tram train útvonal 2020. Habár vannak hazai előképei a rendszernek – például a szegedi kisvasút – mégis inkább a nyugat-európai, elsősorban német mintát vették alapul, mikor megálmodták a két megyei jogú város központja közötti kötöttpályás útvonalat. Január elején számoltunk be arról, hogy a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NIF) Zrt. nyílt közbeszerzésen keres tervezőt és kivitelezőt a Szeged és Hódmezővásárhely közötti tram-train vasúti munkálataira. A tervezésre és kivitelezésre 20 hónapot ad a NIF, a jármű a településeken belül villamosként, azon kívül dízelüzemű vonatként közlekedik. A részletekről Hegedűs Zoltánt (második képünkön), Hódmezővásárhely alpolgármesterét és Németh Zoltán Ádámot (harmadik képünkön), a Szegedi Közlekedési Kft.
Csak annak jóval kevesebb értelme van. Lázár szerint viszont előbb meg kellene vizsgálni a tram-train hatását, és utána kellene gondolkodni azon, hogy kell-e más tömegközlekedési eszköz. Gondoljuk úgy lehet vele, a kishomokiak eddig is vártak, hadd várjanak még egy kicsit.