07. aug Ha a játékról rajtam kívül másnak is a hősidőket idéző Need for Speed első részei jutnak az eszébe, azon egyáltalán nem csodálkoznék. Nem tudom már pontosan melyik rész volt az, amiben megjelentek a drag, avagy gyorsulási versenyek, de a rövid, ámbátor igencsak intenzív futamok egy pillanat alatt belopták magukat a szívünkbe. A gyorsulási verseny lényege a CSR Racing világában annyi csupán, hogy negyed, vagy esetlegesen fér mérföld alatt, két kocsi közül ki lesz az, aki hamarabb a célvonalba ér. Ennek a dolognak természetesen több fontos tényezője is lehet. Ott van első körben a verda technikai felszereltsége, műszaki állapota, a belerakot tuningok erőssége és végül pedig, de nem utolsó sorban, maga a söfőr tudása. Nagyon sok múlik azon, hogy mi a "kormány" mögött képesek vagyunk-e hibátlan starttal indulni. Ehhez nem kell mást tenni, mint a gázpedált ügyesen adagolva, a fordulatszámmérőn abba a tartománnyal startolni, ami még zöld. Ha ez sikerült, akkor nem fognak a gumik kipörögni, illetve lomha lajhár módjára sem fogunk indulni, leginkább csak kilővünk, mint a puskagolyó.
A CSR Racing 2 (vagy rövidítve csak CSR2) egy ingyenesen játszható, gyorsulási versenyzésről szóló telefonos játék, amit a NaturalMotion Games adott ki a CSR Racing folytatásaként 2016. június 29-én, iOS -re és Androidra. A játékról Ami nem változott A CSR2 játékmenete - akárcsak a pár éve megjelent CSR Classicsé, - nem szakadt el a CSR Racing gyökereitől. Történetünk ezúttal ismét egy névtelen városban játszódik, melynek körzeteit az eddig megszokott öt helyett négy banda uralja: a Nu Fangz, a Gold Rushers, az Azure Infernos, és a Shax Industries. A negyedik szintet a bandának nem igen nevezhető CSR Grand Finals uralja, ami egy profi sofőrökből álló afféle versenycsapat. Az autók szintén öt külön szintre vannak osztva, egyelőre azonban az itteni autókínálat jóval kisebb számú, mint az első részben. Az újdonságok A látvány A játék egyik legszembetűnőbb újítása a grafika, ami sokkal aprólékosabb és kidolgozottabb az elődökhöz képest: sokan már-már konzolszépségűként írják le azt az felturbózott látványt, amit a játék kapott.
Emellett most már lehetőségünk van sokkal részletesebben belenézni saját álomautóinkba: kinyithatjuk a motorháztetőt, a csomagtartót, az ajtókat, sőt, ha kedvünk tartja még autónk belsejében is nézelődhetünk. Testreszabhatóság Legyen az külső, vagy belső értelemben, autóink testreszabhatósági rendszere is komoly újításokon és változásokon esett át. Vizuális testreszabhatóság terén a játékos sokkal szabadabb kezet kapott saját fantáziájának megvalósítására: sokkal több árnyalatú és fajtájú festést, valamint matricákat kaptunk, melyeket kedvünk szerint alkalmazhatunk autónk különböző paneljein. Emellett lehetőségünk van a felnik lecserélésére, a féknyergek színezésére, akár még a belső kárpitozás színét is megváltoztathatjuk. Mint ahogy fentebb szó volt róla, megváltozott autónk testreszabhatósága teljesítmény terén is: ugyanazt a hét alkatrészt (motor, turbó, szívócsonk, nitró, alváz, gumik és sebváltó) van lehetőségünk módosítani, a megszokott öt helyett viszont már hat szintje van mindegyiknek.
A ládák és a kulcsok A CSR2 másik nagy újításába tartozik a Rare Imports, melynek segítségével a játékos pénzt, alkatrészeket, és ritka autókat nyerhet.
Emellett megjelent a szimulátorjátékokra jellemző finomhangolási opció is, mellyel a nitrónyomást, a guminyomást, valamint sebváltónk áttételét szabályozhatjuk, ahogy csak akarjuk. A többjátékos mód A CSR2 többjátékos módjának a lelkét ezúttal az aszinkronizált Race The World helyett Live Races adja, vagyis az egymással vívott Online párbajok teljesen valós idejűek. Ebből adódóan a játékosnak lehetősége van kihívni szabad (értsd: nem foglalt) ellenfeleket, akik a kihívást elfogadhatják, vagy akár el is utasíthatják. Utóbbi esetben természetesen nem veszik el az adott Streak. Igen, a CSR2-ben megmaradt a már jól megismert Streak-rendszer, itt azonban a különféle jutalomkártyákat leváltották a kulcsok (ezekről bővebben lentebb olvashatsz). A vakmerőbbek viszont, hogy érdekessé tegyék a versenyt, fogadhatnak egymással pénz fejében, melyet értelemszerűen a nyertes visz a végén. Végül pedig, a játékosnak lehetősége van különböző, más játékosok által alapított bandákba szegődni, mellyel a szintén online Bandabajnokságokon mérheti össze tudását másokkal szemben.
A fordulatszám viszont továbbra is magason marad, szóval alaposan oda kell figyelnünk arra, hogy mikor váltunk kettesbe. Ilyenkor is oda kell figyelni, ugyanis ha továbbra is eltaláljuk a zöld tartományt – ami hozzátenném minden váltásnál máshol van –, akkor csinálunk úgymond tökéletes váltást, aminek az eredménye a sebesség fenntartása, ideális növekedése és sokkal ideálisabb gyorsulás lesz. Ugyancsak fontos tényező tud lenni, hogy a megvásárolt nitrót mikor használjuk fel. Eleinte a T1-es kategóriában azt tanítják nekünk, hogy hármas után érdemes bekapcsolni, ezzel a végsebességünket maximalizálva, gyorsabban előkészítve a négyesre való váltást. Viszont letolva pár online meccset, azt fogjuk megtanulni, hogy sokkal jobban megéri rögtön egyes után bekapcsolni, ezzel villámgyorsan felgyorsulunk kettesig és lehet, hogy a verseny végéig már négyesbe sem kell kapcsolnunk. Természetesen az is nagyon fontos, hogy negyed vagy félmérföldes versenyen indultunk-e. Ugyanis, ha már rögtön az elején ellőjük mindenünket kb.
Természetesen kozmetikázni is tudjuk kedvenc verdánkat, számtalan módon lehet optikailag szépíteni a verdánkat, kihasználva a játék döbbenetesen szép grafikáját, igazi remekműveket tudunk majd alkotni. Szerencsére a garázsban egyszerre akár hat kocsink is lehet, szóval lesz dolgunk bőven. A játékban van egy apró sztori vonal is: amikor a város különböző kerületeinek versenybandáját akarjuk legyőzni, mindig van négy fokozatosan nehezedő grund, majd végül jön a főgóré. Természetesen az összesnek hatalmas nagy az arca és megy a szájkarakte keményen. Ha sikerült egy kerület góréját legyorsulni, akkor további győzelmeket kellene aratnunk, amikor is egyre erősebb verdával jön ellenünk. A végén fel fog nekünk ajánlani egy hatalmas lehetőséget, amikor is, ha mi győzünk, elvihetjük a kocsiját, ha ő győz akkor viszont aranyban fizetünk neki. Ilyenkor a játék eléggé gusztustalan módon felajánl nekünk egy speciális nitró-szettet, amivel biztosan nyerni tudunk, ez természetesen valódi pénzbe kerül.
A hosszúlépés. járunk? Mihalik Enikő szupermodellel, Budapesten és New Yorkban egyszerre idézte meg az első magyar mérnöknő, az épp nőnapon született Pécsi Eszter emlékét, aki megvalósította az amerikai álmot. Házai meghatározzák Budapest és New York látképét, itthon mégsem eléggé ismert. Pedig az ő élete a legjobb példa rá, hogy a lányok is bármit elérhetnek, ha megkapják rá az esélyt. Fotó: Mi hozza össze az egyik leghíresebb magyar topmodellt, az egyik legjobb budapesti városfotóst és a hosszúlépés. járunk? városi séta-szervező céget, Manhattant és a Bajza utcát? Pécsi Eszter, az első magyar mérnöknő, aki Magyarországon és Amerikában is sikeres lett. "Nem furcsa? Egy bubifrizurás fiatal lány, akinek nem a moziszínész vagy a boxbajnok tetszik, hanem a konstrukció. " – tette fel a kérdést 1938-ban az Ujság, amely "Mikor a nő a férfi" címmel közölt riportot a 30-as évek vezető beosztású nőiről. Pécsi Eszter statikust, az első magyar diplomás mérnöknőt nem utoljára állította a kor sajtója a "férfimunkát" végző nő példaképeként, amiért bevásárlólista helyett vasbeton szerkezeteket tervezett, és sportkocsiján Budapest egyik építkezésétől a másikig rohant, egyszerre irányítva diplomás mérnököket és írni-olvasni alig tudó segédmunkásokat.
Mihalik Enikő kislány az utóbbi időben egy különleges "sapkában" látható, amiatt a rajongói elkezdtek aggódni Roziért. A modell most megtörte a csendet és elárulta, hogy mire való az alkalmatosság. Mihalik Enikő alaposan ráijesztett a rajongóira, amikor először osztott meg egy olyan fotót, amin a kislánya fején egy különleges sapka látható – írja a Ripost. "A sok háton alvástól (mert Amerikában ez a javaslat és a szabály) picit ellaposodott a koponyája hátul. Most próbáljuk visszakerekíteni, mielőtt teljesen összeforrnak a csontok és kemények lesznek. Körülbelül három hónapig kell viselnie" – írta Mihalik Enikő az Instagram-oldalán 24 órán át látható sztoriban.
Mihalik Enikő, a Legdögösebb Magyar Modell | Fotózás - YouTube
Mihalik Enikő habfürdő kikapcsolódás modell
Szerepelt a Szex és New York moziváltozatában is. A divatbemutatón ő a második lány, aki a kifutón lépdel. Akadt egy kis malőr is a forgatás alatt - ahogy lelépett az emelvényről, megbotlott egy lámpában, és ráesett Sarah Jessica Parker színésznőre. Magánélet: Nem sok ideje van, egyre több munkát kap, így örül, ha pihenhet. Szívesen utazgat, és van kint a szabadban. Szereti New York forgatagát, de Békéscsaba nyugalmát is. Ahogy lehetősége van rá, hazautazik a családjához, barátaihoz és szerelméhez, Müller Krisztiánhoz. Hobbi: pihenés, online kártyajátékok, hosszú séták, kirándulás Kapcsolódó divathírek: Regisztrálj és jelentkezz be, hogy hozzászólhass! Én nagyra tartom Mihalik Enikőt aki a példaképem és nagyon örülök hogy végre egy magyar is képes volt ilyen sokra vinni!!! Válasz erre
Bécsben részt vett az első toronygarázs tervezésében, majd megvalósította az amerikai álmot: New Yorkba költözött, ahol bő évtizedet dolgozott a metropolisz égbe törő felhőkarcolóin. Március 8, a nemzetközi nőnap egyben Pécsi Eszter születésnapja is. A 2019-es nőnapon indult el a hosszúlépés. járunk? WonderWomen kampánya, amelyben a női szobrok hiányára, az alulértékelt magyar hősnőkre hívtuk fel a figyelmet. 2020-ban Kolodko-miniszobrot állítottunk Szenes Hanna magyar-izraeli háborús hősnek, és nagy örömünkre az elmúlt 1-2 évben számos budapesti közterület kapott új nevet fontos nőkről. Pécsi Eszter az első magyar nők egyike volt, akiből az lehetett, amiről gyerekként álmodott, egy olyan életművel, ami közös magyar büszkeség. A házai ma is állnak Budapesten és New Yorkban, munkái nélkül mindkét otthonában elképzelhetetlen a városkép, de arcát, nevét és életművét nem ismerjük. Itt az ideje ezen változtatni. Ezért az idei nőnapot ezért az ő emlékének szenteltük: Soós Bertalan fotóssal budapesti épületei előtt fotóztuk le az életnagyságú kartonszobrát.