A korai változatok krómozott feszítős szélvédőgumival futottak. Az első függőcsapszegesek különösen érzékenyek a karbantartásra: ha nem kapnak friss zsírt 5000 km-enként, szép lassan megszorulnak, elkopnak Forrás: Retro Mobil Már a Fiat 500-asnál is megjelent a 12 colos átmérőjű, 4 col széles felni. Készült krómozott és sima fekete műanyag felirattal, az együtt járó hengerek okozta kiegyensúlyozatlanság miatt folyamatosan remegő lapított kipufogóvég a típus jellegzetessége Forrás: Retro Mobil Ehhez is a Bakony Művek gyártotta az ablaktörlőket a motorral együtt, ahogy sok más szocialista típushoz is. A műanyag lökhárító megjelenésével ezek is feketévé változtak Forrás: Retro Mobil Ilyen egy új vagy teljesen restaurált autó alulról. A bordázott terelőlemezen keresztül tud távozni a meleg levegő, csuklók helyett gumi hardy-k viszik át az erőt a kerekekhez. A baloldali lengőkar előtt a 21 literes tank alja látszik Forrás: Retro Mobil Makulátlan tér, ami a futott kilométerek fényében nem meglepő.
Több mint négy és fél millió példány készült a 126-os FIAT olasz és lengyel változataiból, s ezzel a Trabantot is megelőzi a farmotoros kiskocsi. Népszerűsége egyben veszte is, kevés a szép állapotban megőrzött példány, a jókat még mindig használják. Ocskay Zoltán mutat be egy kivételt. Fotó: Papp Zoltán. Szinte látjuk magunk előtt a történetet. Idősödő hölgy – budai polgár – városi autót vesz. Aki nem élt akkor, nem hiszi, hogy 1980-ban a Polski FIAT 126-os pont olyan státust képviselt, mint ma egy Smart. A járművet a társasház fűtött garázsában tartja, többnyire csak jó időben és indokolt esetben használja (a 27 évesen eladott autó órájában szereplő 43 ezer kilométer jobbára a Zugligeti út és a telek közötti túrákból jött össze). Néhányszor elviszi a márkaszervizbe, de nem tetszik neki a munkafelvevő modora, így inkább a szomszédban lakó kocsikedvelő és gyakorló otthoni szerelő bácsira, illetve autóversenyző fiára bízza a karbantartást, a gyertya-, légszűrő- és olajcseréket. Ezek után nem meglepő, hogy az 1980-ban gyártott Polski szinte makulátlan, amikor Csurgó Lászlóhoz kerül.
Az áramot 12 voltos dinamó termeli, a gyújtás megszakítós. Az első időszakban alkalmazott 594 köbcentis variáns csak 1 lóerővel volt gyengébb, ám mégis sokkal jobb vezetni ezt a változatot. A gyári előírás szerint 94 oktános benzin kellett bele, vagyis aki jót akart magának, keverte a 92-est és a 98-ast Forrás: Retro Mobil Ez a kormány volt az alap, de már a nyolcvanas évek elején megjelent a 650 K-ban a vastagabb, poliuretán kormány és a pult alá illesztett nyitott kesztyűtartó. A műszerfal a lehető legegyszerűbb, a sebességmérőn kívül csupán egy tankszintjelző tájékoztatja a sofőrt Forrás: Retro Mobil
A karosszérián található kőfelverődések, apró sérülések javítása még hátravan, természetesen a teljes fényezés kizárva. Zsírszegény étrenden Időközben a külső megjelenés is változott, a fényképek készültekor még a karosszérián virító Lada-tükör helyét egy autentikus darab vette át, és az újabb típusról való bajuszkapcsolót is évjáratazonosra cserélte a gondos gazda. Egyébiránt épp a bajuszkapcsoló volt az egyik gyenge pontja a 126-osnak – nyilván ezért is cserélték –, rendre beégtek az érintkezők, s az elektromos rendszer túlterhelése esetén könnyen el is füstölt az egész. A szerzőnek volt ilyenben része, sőt több alkalommal kevés híján sikerült felgyújtani az egész kocsit, amikor a házilag beszerelt ködlámpa, illetve rádiós magnó okozott galibát. A hibaforrások élén alighanem a függőcsapszeg volt és van. A gyári előírás szerint 5–6000 kilométerenként kell zsírozni. Ha valaki elmulasztotta, hamarosan érezhette tettének súlyát, a kormányt egyre nehezebben lehetett elfordítani, minden parkolás izzasztó műveletté vált.
A szuper 92, az extra 98 oktános volt, a kocsihoz 94 oktános benzint írtak elő. Ugyancsak Almássy Tibor tesztelte 1978-ban az új 650-est. 110 kilométer/órát meghaladó végsebességről írt, melyet nyilván a kocsi sebességjelző műszeréről olvasott le, s úgy találta, "szólóban 7, 2, utánfutóval terhelve 7, 8 liter a fogyasztás 92 oktános benzinből »erős« városi forgalomban. " Ekkor már kritikát is olvashattunk: "rossz a tanksapkazár. " Magyarországra 1976-ban kezdte szállítani a kisautót a Polmot, az ára eleinte 76 ezer forint volt, évi adója 1000 forint, a kétezres önrészű cascóért pedig havonta 85 forintot kellett fizetni. Egy első sárvédő mindössze 388 forintba került – boldog idők! Népszerűségét csinos formája mellett gazdaságosságának köszönhette a "begyűrűző" olajválság miatti benzindrágulás idején. A 21 literes tankkal akár négyszáz kilométert is megtehettünk, és ezért sokan elnézték az utasteret elárasztó motorhangot, a száz fölé nehezen tornászható végsebességet és a legjobb esetben is csak 100 literes csomagteret.
Eredeti és hibátlan a gumiszőnyeg, ilyet ma már szinte lehetetlen beszerezni (a pirosba a mai napig nem sikerült) Forrás: Retro Mobil Nagyon mélyen ül a fék a másik két pedálhoz képest, a tér is szűk, széles cipőben esélytelen rendesen vezetni. A bal felső sarokban a csomagtérnyitó látszik Forrás: Retro Mobil Fényszórókapcsoló és ablakmosó nyomógomb ül a pult középső részén. A tulajdonos dönthetett: vagy rádiója lesz (például Unitra Safari 5), vagy kesztyűtartója. Alul az aprócska légbeömlőkön keresztül jöhetett a meleg a motor felöl Forrás: Retro Mobil A váltókar mögött jobbra az indítómotort működtető kar, mellette a szívató. Az 1985-ös ráncfelvarrás után nem sokkal kapott hagyományos kulcsos önindítót, de hozzánk ezek a modellek csak a nyolcvanas évek végén érkeztek meg Forrás: Retro Mobil Ez a fajta keskeny támlás ülés sok más Fiat modellben is felbukkant, itt még nem állítható a támla dőlésszöge. Tetőkapaszkodó csak az anyósülés utasának járt, az öv itt még mechanikus Forrás: Retro Mobil Az ülésváz szélén lévő kar felső részét megnyomva oldhatjuk a reteszt, s billenthetjük előre az ülést.
Bodnár Zsolt rendőr dandártábornokról is próbáltak adatokat gyűjteni. Erről Bodnár Zsolt, a szervezet főigazgató-helyettese beszélt. Ha a kormány nem érti meg, hogy a tarthatatlan állapotban lévő fővárosi tömegközlekedést támogatni kell, akkor nincs más megoldás, le kell állítani a metrót és a buszokat - mondta Bodnár Zoltán. Az itteni iszlám közösségek is segítik a TEK munkáját.
Az oknyomozó portál szerint Hajdu János TEK-főigazgató bizalma korábban megingott helyettesében, Bodnár Zsoltban. Az elmúlt évek legkomolyabb lehallgatási botrányát szellőztette meg egy nemzetközi oknyomozó együttműködés keretében a Direkt36. Mint kiderült, számos országban ismert újságírók, üzletemberek és ügyvédek százainak mobiltelefonjára telepíthették az izraeli NSO Group Pegasus nevű kémszoftverét, amit minden jel szerint a magyar állam is bevethetett. Bodnár zsolt tek k. A botrány legfrissebb fejleményeit cikksorozatunkban követheti. Bodnár Zsolt rendőr dandártábornokot, a Terrorelhárítási Központ (TEK) főigazgató-helyettesét is célba vették az okostelefonokat feltörő Pegasus kémprogrammal – írja a Direkt36. A Telexen megjelent cikk szerint a főigazgató-helyettes feltűnése több szempontból is figyelemre méltó. A Pegasust kifejlesztő cég ugyanis kifejezetten azzal reklámozza szolgáltatását, hogy "az NSO olyan technológiákat teremt, melyek segítenek a kormányzati szerveknek megelőzni és felderíteni a terrorizmust és a bűnözést".
A lap ugyanakkor arra is emlékeztet, hogy Bodnárral szemben nem merültek fel nyilvánosan súlyos – vagy bármilyen – vádak, eltávolítását technikai okokkal indokolták. Noha a 2010. előtti korszak több titkosszolgálati vezetője ellen indult eljárás, Bodnár eltávolítását a TEK a megváltozott környezettel magyarázta, ami indokolt "bizonyos átalakításokat, ami érintett szolgálati területeket, és eredményezett vezetői változásokat. Bodnár Zsolt r. dandártábornok úr más szolgálati területen, nem a TEK állományában folytatja munkáját. " Ezután valóban a rendőrségnél maradt, más – tanácsadói – pozícióban. Tech: Direkt36: A TEK korábbi főigazgató-helyettesét is megcélozták a Pegasus kémprogrammal | hvg.hu. Ami nem történhetett volna meg, amennyiben jogszerűtlen cselekedeteket hajtott végre, amik miatt feljelentik. Ha viszont nem volt ellene eljárás, abban az esetben a megfigyelés lehetett illegális – és felveti a politikailag motivált megfigyelés gyanúját. Egy volt kémelhárító szerint "Saját embereinkre, ráadásul saját rendőr tábornokunkra ráengedni egy izraeli kémszoftvert, az pont olyan lenne, mint a bolgár poligráfosok voltak".
"Ha egy civil személy telefonjáról szívnak le információkat egy izraeli kémszoftverrel, az csúnya dolog, mert sértheti az ő egyéni jogait. Ha viszont a TEK egyik vezetőjével teszik ezt meg, ott már magyar nemzetbiztonsági érdekek és a legsúlyosabb államtitkok forognak kockán" – magyarázta egy volt magyar elhárítótiszt.
A konfliktus egyik ismerője szerint fel sem merült a gyanúja, hogy Bodnár esetleg szervezett bűnözői köröknek vagy külföldi titkosszolgálatnak vitt volna ki információkat. Elmondása szerint a TEK főigazgató-helyettese a Fidesz-kormányon belüli, egyik korábbi belső konfliktus eredményeként kényszerült távozni. Sok találgatás látott napvilágot posztjáról való váratlan távozása kapcsán. Sajtóhírek szerint ebben Pintér Sándor és Lázár János közötti konfliktus játszhatott szerepet, így amikor Lázár a 2018-as választás után kikerült a kormányból, Bodnárnak is mennie kellett. Az Index pedig akkoriban arról írt, hogy a menesztett vezetőnek a Belügyminisztériumban voltak ellenlábasai, és emiatt kellett elhagynia a TEK-et. Bodnár zsolt tek.com. ( A legfrissebb hírek itt) Arról azonban a lap nem szerzett bizonyosságot, hogy Bodnár telefonját valóban sikerrel feltörték-e a Pegasusszal, merthogy személyes találkozó híján nem volt lehetőség a készülékének átvizsgálására. Mint megirtuk, más újságirok és poltikusok mellett, a Blikk újságírójának telefonjára két évvel ezelőtt telepítették a Pegasust, amikor még az Átlátszó munkatársa volt.
Korábbi sajtóinformációk alapján Bodnár távozása összefüggésben lehetett a Pintér Sándor belügyminiszter és Lázár János volt kancelláriaminiszter közötti konfliktussal is. Ha a magyar terrorelhárítás egyik vezetőjét valóban megfigyelték a Pegasus kémszoftverrel, az nemzetbiztonsági aggályokat is felvet. Bár a szoftvert kifejlesztő cég ezt tagadja, sokan azt gyanítják, hogy a Pegasusszal gyűjtött adatokra az izraeli kormány és a titkosszolgálat is ráláthat.
A szoftver arra is képes, hogy képernyőképeket készítsen, lehallgassa a telefonhívásokat, SMS-eket és emaileket, alkalmas továbbá üzenetküldő és VoIP-alkalmazások (például iMessage, Facebook, Telegram és Viber) forgalmának megfigyelésére, valamint személyes adatok, jelszavak és a naptárban tárolt események kicsempészésére is. Bodnár zsolt tek manual. Mi az a Pegasus-ügy? A lehallgatási botrányról röviden Ahogyan arról beszámoltunk, már évekkel ezelőtt elkezdték használni magyar célszemélyek ellen is az NSO nevű izraeli kibercég okostelefonok feltörésére alkalmas kémprogramját, a Pegasust. A több mint 300 magyarországi célpont között voltak tényfeltáró újságírók, médiacégeket tulajdonló vagyonos üzletemberek (például Varga Zoltánt, a Centrál Médiacsoport tulajdonosa), illetve szűkebb környezetük is. Időközben kiderült, hogy a lehetséges megfigyeltek listáján az oknyomozó újságírók és politikusok mellett az Ügyvédi Kamara korábbi elnöke, Bánáti János és Gödöllő ellenzéki polgármestere, Gémesi György is szerepel.