2021. július 15. A Hosszútávú Világbajnokság és a Toyota visszatér Monzába. A TOYOTA GAZOO Racing szeretné megtartani 100 százalékos Hypercar mérlegét a 2021-es FIA FIA Hosszútávú Világbajnokság (WEC) következő versenyén. A sorozat közel 30 év kihagyás után idén először tér vissza Olaszországba a Monza 6 órás futamra. Az új GR010 HYBRID Hypercar eddig mindkét versenyét megnyerte a szezonban, Spa-Francorchamps és Portimao után pedig Monza nagysebességű versenypályáján veszi fel a kesztyűt: egy helyszínen, amely különleges helyet foglal el a Toyota hosszútávú versenytörténelmében. 1992-ben Geoff Lees és Hitoshi Ogawa itt szerezte meg a Toyota legelső sportautó-világbajnoki címét, a Peugeot felett győzedelmeskedve a TS010 Group C versenyautóval, amelynek neve azóta olyan legendák közé került, mint a Jaguar XJR-14, Mercedes-Benz C11 és Porsche 962. Az a verseny az akkori világbajnokság utolsó futama volt Olaszországban, ahová a WEC először 2017-ben tért vissza előzetes tesztelés céljából.
A " Hosszú farok " ( hosszú farok) tilalmára vonatkozó előírások szerint Brawn egy hatalmas kétsíkú hátsó légterelőt csatlakoztat, amelynek középső része ügyesen meghosszabbítja a motor burkolatát. Így javul az aerodinamikai ellenállás. Az XJR-14-nek nincs ajtaja: csak a pilótafülke ablakai távolíthatók el. 1991-es világbajnok A Jaguar XJR-14 azonnal az 1991-es bajnokság madárijesztőjévé vált. A Suzukában történt kettős visszavonulás ellenére Teo Fabi - Derek Warwick - Martin Brundle XJR-14 (591. és 691. alváz) felülmúlja ellenfeleit Monzában és Silverstone-ban. akár négy teljes másodperccel lemaradva a Peugeot 905-től a tesztelés során. Az "F1-re álcázva" hasonlított prototípusok ezen generációjához tartozó XJR-14 nem vehet részt a Le Mans 1991-es 24 órás versenyén, motorjuk nem képes ilyen hosszú versenyen versenyezni. Ebből az alkalomból utat engednek az öregedő Jaguar XJR-12-nek. Csak Andy Wallace brit pilóta kap engedélyt Tom Walkinshaw-tól, hogy néhány kört teljesítsen a gyakorlat során.
2021. július 15. csütörtök, 09:34 A Toyota Gazoo Racing szeretné megtartani 100 százalékos Hypercar mérlegét a 2021-es FIA FIA Hosszútávú Világbajnokság (WEC) következő versenyén. A sorozat közel 30 év kihagyás után idén először tér vissza Olaszországba a Monza 6 órás futamra. Az új GR010 HYBRID Hypercar eddig mindkét versenyét megnyerte a szezonban, Spa-Francorchamps és Portimao után pedig Monza nagysebességű versenypályáján veszi fel a kesztyűt: egy helyszínen, amely különleges helyet foglal el a Toyota hosszútávú versenytörténelmében. 1992-ben Geoff Lees és Hitoshi Ogawa itt szerezte meg a Toyota legelső sportautó-világbajnoki címét, a Peugeot felett győzedelmeskedve a TS010 Group C versenyautóval, amelynek neve azóta olyan legendák közé került, mint a Jaguar XJR-14, Mercedes-Benz C11 és Porsche 962. Az a verseny az akkori világbajnokság utolsó futama volt Olaszországban, ahová a WEC először 2017-ben tért vissza előzetes tesztelés céljából. Az 5, 793 km hosszú történelmi pálya idén elsőként szerepel a versenynaptárban.
Az 1990-es Le Mans-i 24 óra alatt az XJR-12 4882, 4 km-t tett meg 204, 036 km / h / 126, 782 mph átlagos sebességgel, 353 km / h / 219 mph maximális csapdázási sebességgel.
Biztos vagyok benne, hogy a GR010 HYBRID esetében ugyanez lesz a helyzet. Ugyanakkor a verseny komoly kihívást is rejt magában, hiszen ez az első alkalom, hogy Hypercar kategóriás járművet hajthatunk itt, vagyis a megfelelő hangolás kulcsfontosságú lesz, különösen a fékezés és a rázóköveken való viselkedés szempontjából. Bízunk benne, hogy sikerül minden és első helyen végzünk. " Kamui Kobayashi (GR010 HYBRID #7) "A WEC mezőnye ugyan még soha nem volt Monzában, de én jól ismerem a pályát. Elsőként itt álltam rajthoz 17 éves junior versenyzőként. Így különösen boldog vagyok, hogy visszatérhetek Olaszországba, korai karrierem lakóhelyére. Ráadásul ez az utolsó verseny Le Mans előtt, így pedig különösen nagy fontossággal bír. Minden kihívásnak eleget kell tennünk, megtalálva a kimagasló teljesítmény és a megbízhatóság optimális keresztmetszetét. Reméljük, hogy izgalmas versenyünk lesz az olasz rajongók előtt, akiket különösen nagy örömmel köszöntünk. " José María López (GR010 HYBRID #7) "Örömmel térek vissza Monzába.
Mike Conway (GR010 HYBRID #7) "Boldog vagyok, hogy visszatérhetek Monzába. Néhány évvel ezelőtt már végeztük itt előzetes teszteket és igazán élveztem az akkori TS050 HYBRID versenyautó terelgetését a nagysebességű pályán. Biztos vagyok benne, hogy a GR010 HYBRID esetében ugyanez lesz a helyzet. Ugyanakkor a verseny komoly kihívást is rejt magában, hiszen ez az első alkalom, hogy Hypercar kategóriás járművet hajthatunk itt, vagyis a megfelelő hangolás kulcsfontosságú lesz, különösen a fékezés és a rázóköveken való viselkedés szempontjából. Bízunk benne, hogy sikerül minden és első helyen végzünk. " Kamui Kobayashi (GR010 HYBRID #7) "A WEC mezőnye ugyan még soha nem volt Monzában, de én jól ismerem a pályát. Elsőként itt álltam rajthoz 17 éves junior versenyzőként. Így különösen boldog vagyok, hogy visszatérhetek Olaszországba, korai karrierem lakóhelyére. Ráadásul ez az utolsó verseny Le Mans előtt, így pedig különösen nagy fontossággal bír. Minden kihívásnak eleget kell tennünk, megtalálva a kimagasló teljesítmény és a megbízhatóság optimális keresztmetszetét.
Sziasztok! Ne haragudjatok, nem tudom, hol máshol tehetném fel a kérdésemet. 3 évig dolgoztam SSC-ben customer serviceben. Jelenleg otthon vagyok gyerekkel, de nem szeretnék ezen a területen dolgozni többet. Jött az ötlet, hogy átképezném magam egy másik pozícióra (nem feltétlenül cégen belül. ) A HR érdekel leginkább, találtam is online képzéseket, de elég gyanúsak. 2-3-6 hónap alatt lehet elvégezni a tanfolyamokat iskolától függően. 1 hónap alatt mennyit lehet fogyni 2017. Nem vagyok biztos benne, hogy mennyire komolyak ezek, illetve hogy felvennének-e HR pozícióba csak egy ilyen kis tanfolyam elvégzése után? (+ Mennyit lehet keresni ezen a területen? Beszélek angolul, franciául és olaszul is. )
Az elmúlt egy hónapban több, mint 270%-ot drágult az európai földgáz ára. Pár napja postoltam arról, hogy rekordáron van a gáz ár, ez azóta még 50%-ot drágult, természetesen Euroban. Mindez magyar pengőben már bőven 300% feletti drágulást jelent egy hónap alatt. Tegnap vagy tegnapelőtt azon gondolkodtunk itt, hogy mi a fenét akarhat Matolcsy - Diétás Magyar Múzsa : hungary. Ahogyan az időjárás, a nukleáris tél, úgy ez a növekedés sem fog megállni a magyar határon, valakinek ki kell majd fizetnie a számlát. Spoiler: neked, nekem, nekünk... legfeljebb nem a gázszámlán fog megjelenni, hanem máshol. Tippelni persze lehet, hogy ez hol fog megtörténni (segítek: mindenhol). Kellemes hetet mindenkinek!
Tegnap vagy tegnapelőtt azon gondolkodtunk itt, hogy mi a fenét akarhat Matolcsy, aki szokásától eltérően nem a karfiol, a kecsua nők fanszőrzete és a finn tech-szektor összefüggéseiről írt cikket (és hogy ebből mi a tanulság Magyarország számára) hanem meglepően racionális érveléssel mutatott rá a kormány gazdaságpolitikájának amúgy régóta széles körben ismert gyengéire. Felmerült, hogy esetleg Varga Mihályt akarja kiütni a pozíciójából. Ennek ugyanaz mond ellent, ami az ügyvédi praxisok központosításáról időről-időre felröppenő híreknek. Ki a fenének kellene ez a pocsék biznisz? Varga Mihály helye annyira kényelmes, mint egy villanyszék két másodperccel a feszültség rákapcsolása után. Bolondnak kell hozzá lenni, hogy valaki azt akarja. Matolcsy számos kiváló cikkében mutatott rá, hogy finoman szólva várhatók tőle szokatlan dolgok, de azért nem hülye a pasas. Jelzáloghitel áremelkedés : kiszamolo. A mai kamatemeléssel szerintem a helyükre kerültek a dolgok. A NER egyik szokásos nagy hátraarcát láthatjuk. Ez ugyanaz a jelenség, amikor Budai Gyula elszámoltatási, dinnyeügyi, sertéshúsügyi népbiztos, elnézést, kormánybiztos is volt már.
Mondjuk pénz. Ez ma már a legtöbb szektorral így van, nem lehet elbújni a nyugati bérszínvonal elől. Aki alkalmazott az "bérzsarol" (annyira szép rácsodálkozás ez a piacra) aki pedig magánvállalkozik, árat emel. Adjuk még ehhez hozzá a labilis nemzeti fizetőeszközt, és máris megtudjuk a választ, hogy az eddig a cékla, a japán húros hangszerek és a magyar innováció összefüggésein elmélkedő Matolcsyból miért lett egyszerre szigorú, összevont szemöldökű jegybankelnök. Ezt kell eljátszania. 1 hónap alatt mennyit lehet fogyni 2020. Ismét eltelt egy ereszd meg ciklus, jön a húzd meg, kamatot kell emelni, kicsit óvatosabban kell költekezni. Meg persze el kell játszani a jófiút az EU-nál, hogy adjanak pénzt. A homoszexuálisok vegzálása politikai szempontból ezért rossz üzlet, mert a 2022-es választások előtti osztogatást ilyen viszonyok mellett Orbánnak kizárólag az EU támogatásaiból kell megoldania. Én azt gondolom, hogy Matolcsy megkomolyodása nem az utolsó ilyen. Sok fideszes beszélő fejnek fog a közeljövőben megjönni az esze és fog konform, EU-kompatibilis retorikára váltani.
Releváns történet: Barátnőmmel 5 évet voltunk együtt, augusztustól eléggé összebarátkozott egy sráccal, minden héten volt egy nap amikor reggeltől estig együtt voltak. Nekem ez annyira nem jött be, mivel a mi közös időnk rovására ment, és teljesen "randiszerű" találkozások voltak, ezért megkértem, hogy ha lehet inkább közösen töltsünk több időt. November végén kidobott, hogy controlling vagyok és nem hagyom "szabadon" találkozni a barátaival. Ma dobta fel a facebook, hogy "kapcsolatban vannak egymással", pedig eddig váltig állították, hogy csak barátok, és mit féltékenykedek, nincs itt semmi. 1 hónap alatt mennyit lehet fogyni 2018. Szerintetek egy hónap alatt túl lehet tenni magad egy kapcsolaton, és késznek lenni egy másikra? Én úgy érzem, hogy elnyel a föld, mindent ez a kapcsolat jelentett nekem, el sem tudom képzelni, hogy ilyen hamar túllépjek.
Semmi nyoma nincs 2 szivacsnak, 2 üveg borotvahabnak, 2 kiszerelés pizsamájának, 2 kiszerelés evőeszköznek, 2 pohárnak, meg Isten tudja még, minek, amiből a másodikat nyilván azután vittük be, hogy szóltak, hogy nincs, de még annak a kabátnak és annak a pár cipőnek se, amiben bevitték a kórházba. Mikor egyszer vittem be cuccot, megkérdeztem, hogy ugyan hol lehetne utána járni ezeknek, mivelhogy nyilván teljes látogatási tilalom volt akkor, és a nő, aki a csomagátvételt kezelte, azt mondta, jobb, ha ezeket elengedjük. Nem az anyagi vonzata fáj ezeknek a dolgoknak, hanem, hogy nem azért viszünk be dolgokat, hogy azt ott jól elhagyják, ne adj Isten valaki lenyúlja. Most, hogy lehet, be fogok menni, de nem akarok egyből cirkuszt csinálni, pedig tényleg szétvet az ideg, hogy ez mi a kénkővel mosdatott fasz. "Lassan mondom, hogy mindenki megértse..." : hungary. A kérdésem tehát az, hogy ilyen helyzetben kihez lehet fordulni? A kórház weboldalán ilyesminek se híre, se hamva, az EMMI-hez meg akkor se lenne képem magamtól fordulni, ha úgy gondolnám, hogy legalább félkompetens és/vagy jószándékú emberek dolgoznak ott.