Megint négy közte. 22-18 Palmarsson lábról lő nagy gólt. Aztán Palicka védett lábbal, de Alilovics is nagy bravúrt mutat be, amikor a legjobban kellett. 21-18 Iváncsik hatalmas ziccert rontott, aztán a magyar kézis görcsöt kapott, Palicka nem túl sportszerűen nem segített a magyaron, sőt még az arcába üvöltött. 21-17 Bagy tör be, kimaradt, de a belülvédekezés miatt, hetest kapunk. Ilics belövi. Index - Sport - Veszprém-Kiel - Percről percre. Alilovics védett, Zeitz beindult és nem állt meg a gólig. Szép lerohanás volt Ilics lövését Palicka ütötte mellé, Canellas viszont egy pattintott lövéssel betalál, zárkózik a Kiel. 19-17 Alilovics véd, de hetest kapnak a németek. Nagy lövését védte Palicka, de a kipattanót Iváncsik lövi be. Palmarsson azónnal szépít. 19-16 Dahmke a bal szélről szépít, de jött Nagy és remek betőréssel három gólos előnyön tartotta a Kielt. Ami még ennél is fontosabb, Alilovics megint védett. Iváncsik Gergő talál be, remek. 18-14 Alilovics megint védett, aztán labdát szerzünk, most már teljes létszámban a csapatok.
Chema előnyben elpasszolta, Sulic pedig úgy akaszkodott össze Wiencekkel, hogy a horvát beálló piros lapot kapott könyöklésért, míg a kieli játékos csak szimpla két percet. Sikerült feljönni mínusz egyre, de Terzic két perce megakasztotta a felzárkózást, és visszaállt a háromgólos különbség (48. perc, 19–22). A Veszprém hiába kezdett újabb rohamba, mínusz egy után újra közte hármat mutatott az eredményjelző, Ortega harmadik idejét is kikérte. Az átlövésekkel hadilábon álltunk, a bejátszások pedig sokszor pontatlanok voltak, ezekből pedig német gólok következtek a túloldalon. Két Ekberg-találattal néggyel ment a Kiel, innen sikerült kettőre feljönni, ekkor Gíslason avatkozott közbe egy időkéréssel. 26–29-nél kezdődött az utolsó öt perc. Ruesga adott új lendületet a támadásoknak, de csodát a spanyol játékos sem tudott tenni. A szinte eksztázisban játszó Kiel már nem engedte ki a kezéből a döntőbe jutást (jellemző volt, hogy Palicka védése volt az utolsó értékelhető momentum), és végül 29–26-ra nyert.
2) Continental Road Attack 2 Evo (Száraz: 136 - Nedves: 84) A Pirellivel azonos összpontszámot ért el a Road Attack második generációja, amely kiválóan teljesít szeles, kanyargós, vidéki utakon, kezessé teszi a legerősebb Touring motorokat is. A teszten szereplő broncsok közül a legjobban teljesített, száraz burkolaton. (A webáruházunkban a cikk megjelenésekor akciósan kapható termém! >>) 1) Michelin Pilot Road 4 (Száraz: 131 - Nedves: 94) A Michelin abroncsa egyszerűen nem ismeri az esőt és a megnövekedett veszélyt. Michelin pilot road 2 teszt teljes. Ilyen körülmények között nincs gyengepontja., Jópár autóstól eltérően, egy motoros – főleg ha erősebb kategóriába sorolt gépet vezet – pontosan tisztában van az abroncsok fontosságával. A motorabroncsok minősége és állapota a mérleg nyelve is lehet a biztonságos hazaérkezés és a végzetes baleset között! Ennek ellenére a motorabroncs piac szűkebb, mint az autógumiké (nyilván a kisebb számú jármű miatt. ) A szaklapok is kevesebbet foglalkoznak a motorabroncsokkal és a független tesztekkel, ebben a szegmensben.
Hisszük, hogy a mobilitás elengedhetetlen az emberi fejlődéshez, ezért szenvedélyesen dolgozunk azon, hogy biztonságosabbá, hatékonyabbá és környezettudatosabbá tegyük. Szilárd elkötelezettségünk, hogy ügyfeleinknek kompromisszummentes minőséget kínáljunk. Mert hiszünk benne, hogy mindannyian megérdemeljük a személyes kiteljesedést: segíteni akarunk, hogy mindenki a legjobbat hozhassa ki önmagából, és, hogy különbözőségünk értékké válhasson. Büszkék vagyunk értékeinkre, melyek alapján tisztelettel kezeljük ügyfeleinket, az embereket, ideértve részvényeseinket, a környezetet és a tényeket; közös kalandban veszünk részt, melynek célja a jobb mobilitás.
1946-ban a Michelin szabadalmat nyújtott be a radiál gumiabroncsra és néhány évvel később már a teherautó abroncs gyártásban is ezt a technológiát alkalmazta. 1965-ben a Michelin megnyitotta az első tesztközpontját Franciaországban, majd később az Államokban és Spanyolországban is (1977). 1978-ban jelent meg az első mezőgazdasági Michelin abroncs, 1981-ben pedig az első repülőgépekre gyártott radiál gumiabroncs, 87-ben pedig az első motorkerékpárokra tervezett radiál. Versenysport A Michelin kiváló minőségű, díjnyertes gumiabroncsokat készít mind a verseny-, mind a veterán gépkocsik számára. 1979-ben a Ferrari Michelin abroncsokkal nyerte a futamokat. 2001-től 2007-ig a Forma 1 versenyek beszállítója volt. Garancia A Michelin gumiabroncsokra a gyártó élettartam garanciát vállal, azok 1, 6 mm-es csatornamélységükig.