6Q Szélvédo ZÖLD + AKUSZTIKUS 36 37 TOYOTA AVENSIS 5 AJTÓS BREAK 2009- SZÉLVÉDŐ;TOYOTA AVENSIS 4 AJTÓS SEDAN 2009- SZÉLVÉDŐ ZÖLD, AKUSZTIKUS COLLISION PREVENT BRACK ÖNTÖTT KERET TÜKÖRTARTÓ SZITANYOMAT 38 39 TOYOTAAVENSIS 2009-első, zöld, akusztikus, kamera, szenzor( fény és/vagy eső), keret, módosított, AGC 40 TOYOTAAVENSIS 2009-első, zöld, akusztikus, kamera, fűtőszál, szenzor( fény és/vagy eső), keret, módosított, AGC 41 42 TOYOTA AVENSIS 2009- ÉÛ Szélvédo ZÖLD + AKUSZTIKUS 43 TOYOTA AVENSIS 2009- GR SZOL AKU KAM FŰT SZEN KAPSZ.
Ettől is füstölhet a gépezet, ha túl koszos. Nálam ezek már a történelem részei. Ettől is füstölhet a gépezet, ha túl koszos. Na jah, én még zöldfülű vagyok, de gyorsan tanulok Nekem ami alulról jön, az is átjárható, ugyan annyira mint a felső. Szerintetek akkor nincs eltömődve a DPF-em? Neked Apaszive mi lett a megoldás rá? « Utoljára szerkesztve: 2012. 02. 12 18:04:48 írta toyoferi » Na jah, én még zöldfülű vagyok, de gyorsan tanulok Nekem ami alulról jön, az is átjárható, ugyan annyira mint a felső. Szerintetek akkor nincs eltömődve a DPF-em? Neked Apaszive mi lett a megoldás rá? Távdiagnózist nem tudok adni, mert sajna nem láttam még a DPF belső szerkezetét. KIA Rio motorolaj feltöltési mennyiségek | Olajcsere. Nem tudom, hogy a ki/be csatlakozó kis csövek a DPF-en belül hogy s miként csatlakoznak, belül esetleg van e valami szerkentyű a csatlakozási ponton? Logikus gondolkodás alapján tisztának kellene lenni mind a két csőnek, hiszen csak így alakulhat ki korrekt nyomáskülönbség amit a motortérben lévő szenzor érzékel. Ha egyik el van tömődve, akkor állandóan nyomáskülönbség van és amennyiben ez az érték meghaladja a gyári beállítottat, akkor elvileg állandóan regenerál a szűrő.
Ki mit tud ezekről a dolgokról? [a csatolmányt egy admin törölte] Újabb próbálkozások Angol toyota forumon olvastam a DPF-ről, fehér füstölésről és miegymásról. Ki mit tud ezekről a dolgokról? Nálam ezek már a történelem részei. Én is olvastam, és próbáltam is mind a két feljövő csövet "akadálymentesíteni", de kevés sikerrel jártam. A DPF be/ki meneteli oldaláról fémcsövek jönnek fel a motortérbe a nyomáskülönbség szenzorhoz, de az utolsó 20 cm-en gumicsövek vannak. Az egyik tiszta volt könnyen jött s ment át rajta a levegő, de a másik (valószínűleg az alsó, tehát a kimeneteli oldal) nem igazán járta a levegő. Próbáltam több ízben én is kompresszorral finoman megnyomatni, de inkább a gumicső hordósodott mint sem a cső tisztult volna. Toyota avensis gázolajszűrő cseréje ledre. Ráhagytam, mert nem vagyok benne biztos, hogy ez így ahogy most van helytelen vagy helyes? Nem akartam nagyobb galibát okozni. A másik dolog, amiről képet is tettél fel, az a légtömegmérő. Nagyon helyes, hogy megtakarítottad. Fontos szerepe van a helyes "keverék" képzésben.
Oldalak: 1... 1049 1050 1051 1052 1053 1054 [ 1055] Le Téma: Avensis hibák (nincsenek:) (Megtekintve 3073811 alkalommal) 0 Felhasználó és 7 vendég van a témában Üdv! Ha kettővel feljebb elolvasod ott írtam bővebben az alap promlémámról. A fordulat nem emelkedik. Nem csúszik a kuplung. Ha így lenne akkor gondolom minden indulásnál érezhető lenne. Sőt a kuplun pedált lassan engedve én is ellenőriztem. Az alsó 1/3-ban kezd el fogni. Nem godolnám hogy ez a baj. Menet közben gondol egyet és megtorpan az autó. Gyertyák is újak. Üdv! Az már régebben elolvastam, én azt nem értem, amire válaszoltam, a lejjebb kiemelt rész: Köszönöm a gyors választ. Az érdekes az, hogy nekem az áram nem megy el semennyire. Egyszerűen megtorpan az autó, mintha húznák vissza. Nem áll le a motor, de a gázpedált tövig nyomva csak erőlködés van és semmi nyomaték nincs semilyen állásába a tengelykapcsolónak. TOYOTA AVENSIS 2009- szélvédő árak és webshop - Szélvédő csere és javítás. A fordulatszám mérő mutatója felmegy 1800-2000-ig, de 5-tel halad a kocsi. Naplózva Üdv! Az már régebben elolvastam, én azt nem értem, amire válaszoltam, a lejjebb kiemelt rész: És úgy lehet kuplung probléma a jelenség, hogy a hiba után leállítom, majd újra indítva ismét megy az autó addig amíg "ő úgy gondolja"?
Hosszú évek után visszatér a tévéképernyőkre Bódi Sylvi: a VIASAT3 felkérésére vezeti az Exek az édenben című új szexes-randis valóságshow-t. Az exmodell már évek óta visszavonult a médiától, helyette legalább az év felét egzotikus tengerpartokon tölti szörfözéssel. Mint mondja, élete egyik legjobb döntése volt, hogy kiszállt a celebek felszínes világából, s ha tehetné, a Facebookról és az Instagramról is törölné magát. A adott interjúban arról is beszélt, hogy miből finanszírozza drága utazásait, valamint hogy jelenleg kivel él tartós párkapcsolatban. Korábban azt mondtad, hogy teljesen visszavonulsz a médiából. Miért döntöttél úgy, hogy mégsem? Nem döntöttem úgy, hogy mégsem. Továbbra is igyekszem magam és a magánéletem távol tartani a médiától. Ez a lehetőség megtalált, és mivel a forgatás Balin van, így összekötöm a kellemest a hasznossal, és kipróbálom magam egy új szerepben. Bódi Sylvi: Olyan súlyos hibám van, hogy ezzel nem lehet - webbulvar.hu. Szeretem a kihívásokat, nyitott vagyok az új dolgokra. Önállóan még sosem vezettem műsort, s úgy látszik erre mostanra értem meg, most jött el az ideje.
A mostaninak a legnagyobb különlegessége: minden kép fekete-fehér és vannak olyan fotók, ahol nem csak egyedül szerepelek. Segítségemre volt egy nagyon csinos lány és egy fiú modell is, ami eddig nem volt jellemző a naptárjaimra. De alapvetően az ihletet Madonna adta, mert láttam tőle egy nagyon szép fekete-fehér fotósorozatot és úgy döntöttem, valami nagyon hasonlót szeretnék én is. A képek alapján most kevesebbet mutattál meg magadból, inkább sejtelmes erotikát sugároznak a fotók. Mi ennek az oka? Szerintem most is sokat mutatok magamból, de már jó ideje nem vállalok meztelen fotózásokat. Azért vannak olyan képek ahol anyaszült meztelen vagyok, például amikor a lány lábánál ülök és csak a lába takarja ki a melleimet. Szóval vannak benne ilyen szexibb képek is. Bódi sylvi hol lakik i know. Már évek óta inkább ez a fajta sejtelmesség jellemzi a képeimet. Rengeteget változott az alakod. Mivel érted el, hogy ennyit fogytál és izmosodtál? Leginkább a wakeboard és az extrém sportok tartanak formában, ami az esetemben nem csupán alakformálás, hanem inkább életstílus és hobbi.
Keresztapám salakmotorosként bejárta a világot, így beleszülettem a technikai sportokba. Egy időben háziasszonya voltam egy olyan cégnek, amely támogatott sportolókat, mint például Talmácsi Gábort, Kökényesi Gyurit, Turán Fricit és Németh Kornél Freestyler Európa-bajnokot. Volt szerencsém be- vagy felülni melléjük a járművükre. Nem kis élmény volt. A jövőben Asival tervezek rali-bemutatókat. Sőt, vezettem már raliversenyautót is, és nem vallottam szégyent. Legalábbis nem lettem utolsó. A Hockeinheim Ringen lehetőségem volt kipróbálni egy Forma3-as autót, amely egy új dimenzió volt számomra. De vezettem Porsche versenyautókat is. Na, azóta kicsit remeg a lábam. Találkoztam Uve Gemballával is. Aki ismeri ezt a világot, annak nem kell elmagyaráznom, ki is ő. Megmutatta új otthonát, a templomot Varnus Xaver. Elképesztő, ami ott van! - Blikk Rúzs. Télen imádok síelni, és idén szeretnék megtanulni snowboardozni. Nagyon tetszik. - Hova jársz síelni és melyik a kedvenc pályád? - Olaszországba és Ausztriába. A kedvencem Madonna di Campiglio. Csodálatos síparadicsom, minden síelőnek nagyon ajánlom.